про настоящую боевую машину для трофи/триала. моё мнение.

[gsnake]

после участия в МВТ Весна 2004 мыли только одни - выигрывает не тот кто вложил в блокировки, лифт киты, лебедки и колеса десятки тысяч долларов, а те кому машину не жалко, тот кто едет, вырывая мосты и ломая полуоси дымя синим дымом. Кто не будет переживать из-за царапин и вмятин на кузове и цены последующего ремонта. всё остальное - как дополение. В следующий раз если соберусь ехать в другой город на соревнования, то скорее всего в грузовике или на прицепе. История с выкатившейся полуосью на мкаде и непрохождение нескольких ворот на триале из-за мыслей о том, что если мост выдеру или перевернусь, как домой поеду мне очень не понравилась.


www.offroad.nn.ru

[G8.]

Привет, футорку то устроил?

[Аппарат]

С таким подходом, это в класс портотипов нужно - ТР3. Им даже на дороги общего пользования запрещено выезжать . Только вот набуя нужен такой аппарат, если ты на нём не сможешь до дома доехать? И стоит он у тебя в гараже весь сезон, а выезжает на соревнования только в кузове грузовика.
Мое мнение таково: В одиночку джип можно тюнить до ТР2, это наиболее оптимальный вариант. ТР3 - это удел спортивных команд, у которых есть спонсоры, деньги и ets

[1st-Driver]

Я тож думаю что ТР2 рулез - больше и не надо... А что до всего остального - триально-трофийная машина все-таки не должна быть гражданской и ездить на ней тока на соревнования и в недалекие путешествия на рыбалки-охоты.

[gsnake]

в нижнем всем лениво соревнования проводить а из кирова, москвы или ладоги возвращаться на машине с выдернутым мостом или как я с выкатившейся полуосью - это не очень интересно.вот как на фотке приложенной...
или там вместо соревнований машину береч. особенно это для нас актуально что неорганизованно ездим - по одному. А это неприятно и страшно.

[Аппарат]

Сообщение от gsnake

или там вместо соревнований машину береч. особенно это для нас актуально что неорганизованно ездим - по одному. А это неприятно и страшно.

Дык надо в две, три машины ездить, с набором запчастей, что бы в случае чего на буксире притащить.

ЗЫ. На заднем плане УАЗ "roadhawka"?

[gsnake]

никто из Нижнего не захотел больше ехать, а нам вдвоем на двух машинах.... неохото как-то, да и Тоёту ХайЛюкс на 33х колесах в москву гнать техничкой накладно... Да Roadhawk и Савушка нас подобрали, успокоили накормили, напоили переночевать оставили и отремонтироваться помогли. Вообще нет слов благодарности им... Знаешь его?

[Аппарат]

Сообщение от gsnake

Да Roadhawk и Савушка нас подобрали, успокоили накормили, напоили переночевать оставили и отремонтироваться помогли. Вообще нет слов благодарности им... Знаешь его?

Лично нет, в интернете пересекался...

[gsnake]

футорку устроил. Вот описания кулибинского способа.


------*********---------
Провернулась свеча... Потом ее во время езды выбило. Очень горевал. Пошел в магазин запчастей, купил "футорку" длинную - переходник с толстых свечей на тонкие. Пошел в магазин "Сельпо" купил метчик №1 18 на 1.5 он назывался. Покрутил немного свечу, потом посверлил немного разными не очень толстыми сверлами (предварительно пощупав далеко ли циллиндр и поршень там), посверлил вручную (ключем) сверлом на 16 (т.к. на 16.5 не нашел), и покрутил (тоже ключем) разверткой на 16, потом немного сврлом на 18. После этого полез немного метчик. Аккуратно закрутил его туда с маслом пару раз, теперь может вкрутится туда этот переходник и остается там, потом смоченной в масле тряпкой покрутил в циллиндре 10 раз (к ней прилипали опилки), потом залил масло в циллиндр (свечу не закручивал), завел, наблюдал за фонтаном масла, еще пару раз так сделал. Закрутил свечу, завел, всё заработало. Сильно дымило 10 минут. Теперь всё хорошо. Я счастлив. Поправьте если где был не прав.
-------------*--------------------

[Аппарат]

Стружку из цилиндров как удалял?

[gsnake]

масляной тряпкой, потом маслом промывал. не знаю так или нет... работает пока. 150 км. полет нормальный.

[Аппарат]

Я бы перед тем как сверлить, головушку то снял бы.

[gsnake]

а прокладку ГБЦ где взять??? япономарка всё-таки.