Оговорюсь сразу, любители русского языка,
поклонники Чехова и Толстого дальше не читают.
Им это будет не интересно.
Для них есть томик Пушкина и журнал Авторевю - туда и валите.
И ещё одна оговорка. Никаких гончецких тестов, тупо овощные очучения 
Авта: Пеугеот 308 универсал. 1,6, 16 вэ, 120 сил, 5-ст-мкпп, Конфорт-Пак + климат, мп3, туманки. Цвет: Rouge Babylon. Крышы-неба нету.
Проехал пока тыщщу. Задача авты: семейный жепповоз. Что бы загрузить необходимый скарб, как то - коляску, стульчик, банки с соленьями и ящик водки, сумки с многочисленными игрушками и одеждами, желательно уместить складные качели и ехать по трассе Мск-НН или Мск-Ярик с семейством и комфортом под музыку.
Подвеска: Мягко. Удобно. На МКАДе в колее вполне вменяемо едет прямо, не плавает по дороге. Вощим работает и дай Бог ей доброго здоровья на долгие годы. Но, если честно, мелкие неровности передает на кузов больше чем бы хотелось бы.
Длинные ямы отрабатывает не очень хорошо - жосковатенько, а вот длинные кочки, такие как мост через Ремну на М7 - вполне себе ничего - мягенько, ровненько, даже не тряхонуло, хотя скорость была достаточной, на Галанте этот мост почти прыгаецца
Под сброс газа на скользком предсказуемо доворачивается, как послушный передний привод, каким он и должен быть.
При переборе скорости в повороте кренится, ибо это всё ж семейный жепповоз, а не уличная зажигалка, но не критично, крен терпимый, не очкастый, жим не выполняется.
Тормоза.
Ваще как об стену тормозят, нужен совсем маленький маленький тыц по педали. По началу неудобно. Потом привык.
Мотор.
Попробывать пока не удалось, ибо манагер в салуне потрясая мануалом умолял 2,5 тыщщи км не крутить мотор больше 3,5 тыщщ оборотов. Я и не крутил. Ну, может только один раз до 4х... но один раз и недолго.
Кстати, весьма интересные ощущения, ибо пик момента у ней как раз на 4250, а ехать оно начинает где то с 3х только.
В целом, эта рекомендация - сцущее издевательство. Но, надо так надо.
При таком раскладе со светофора даже вялый хундай акцент уезжает от меня в точку как инженер в ежегодный отпуск, даже платочком не помахав. Ну, пройдет 2,5 тыщщи, там посмотрим чьи в лесу шишики!
Коробка.
Для гражданской авты коротковата, имхо. Можно подлиннее, а то на трассе скушно, а в городе через чур весело. Нету в ней вселенской гармонии.
Климат дует. Температуру держит. Выехал из Мск было -6 в салоне +22. Приехал в НН - на улице -22 в салоне +22. Ехал всю дорогу в футболке. Погода за окном не парила.
Замечена интересная особенность. Если авта стоит на месте, то держит температуру мотора +70, как только поехал начинается +90. Бага это или фича пока не разобрался. Мануал на эту тему молчит. При этом в климате столько сколько надо. Поеду на ТО-1 затерзаю на этот счет сревисменов, может расколяцца.
Кстати, производитель зачем то придумал двухзонный климат контроль, в котором не рекомендует делать разницу для правого и левого пассажира более 3х градусов. Мало это или достаточно пока не понял, но мне кажется, что это такая замануха, типа, двухзонный климат контроль, правый и левый могут себе сами отдельно всё настроить. А на самом деле, лажа и всё равно они этого не ощутят в полной мере и не смогут всеобъемлюще насладицца воздействием на них высоких
космических технологий. Ну, в любом случае, этой фичей пока воспользовацца не удалось. Там позырим чодакак.
Функция быстрого обдува лобовухи работает ничтяк. Тыцнул кнопу и через три минуты всё зыко. Это нра.
Про фен-шуй.
Салончик удобненький. Ручник так с головой разместили. Палку-мешалку тоже осмысленно вонзили в правильном месте. Вощим, инженегры Пегота тут не подкачали.
Приборка вся такая читаемая. В моей комплектухе оно свтетитца оранжевым.
Думал будет нечитаемая после Галанта (в галанте слепой разглядит чо к чему на приборах), однако приятно ошибся, довольно внятно всё и при беглом взгляде можно понять какие обороты при какой скорости в данный момент и температуру в системе охлождения и даже количество топлива. Так, что нареканий нету.
Очень понравился цвет которым подсвечивают ланпочку дальнего света. Такой зыкий синий в филаретовый немножко.
А вот
посадка и седения откровенно огорчили. Ну, про сиденья-то я давно понял, что я попал. В Галанте такие сиденья настолько кошерные, что после них мне не нравились тубаретки ни в одном автомобиле. Даже в Мерине и в Бэхе. Так, что тут всё прогнозируемо. А в остальном всё нормуль. Регулируюцца туда сюда, вощим всё по госту. неодобряю я только отсутсвие выдвигаемого поясничного упора в спинке. Без него нету кармического спокойствия во время дальних поездок и это мешает наслаждаться общей гармонией в природе.
Отрегулировав сиденья под свою жеппу, понял, что указатель уровня топлива и температуры мне теперь недоступны, равно как и значения спидометра от 80 до 130 примерно, и показания тахометра в зоне 3-5 тыщщ - самой, сцк, нужной зоне.
Можно поднять руль, но тогда будут руки уставать при дальних поездках. Кстати, руль регулируется вверх-вниз и насебя-отсебя. Тоже удобная фича для тонкой подстройки рабочего места главы семейства.
жена Первым делом залезла назад позырить как там чо. Резюме - места им с дочкой хватит и даже остенется для кого нить ышшо. Ничтяк, я доволен
Зеркала. Тоже не всё ровно. Пришлось привыкать к тому, что они расположены не в углу стекла, а наоборот. За форточкой посередь двери, блин. Но когда привыкаешь - обзорность нормальная. Как то странно правда, они сделаты - салонное зеркало приближает, а боковые - отдаляют. В мозгу по первости может происходить диссонанс. Лечится тренировками, упорством и желанием
В
бардачок можно запсотить рюкзак альпиниста. Но там ушлые хранцузские умы выдумали такое ништячное крепление для сд-ченжера и планку с rca-входами для него. Вощим при желании его можно туда вонзить малыми усилиями. Но его нет, и крепление никак не используецца и сжирает места.
Есть полочка для мобла на центральной консоли под магнитофоном. Правда оно нагреваеццо зачем то. Фиг знает зачем, но мабло всегда теплое. Приятно прикладывать к уху. Нра.
Изофиксом ощедрены все сидения кроме центрального заднего и водительского. Но на водительском оно вряд ли надо, хотя может быть и можно было этот момент проработать, а вот на заднем диване его не поставили в середине - это от лукавого, стопудов. Я бы одобрил бы.
В остальном по салону нареканий нету.
Пакета курильщика у меня нет. Но если бы я курил бы, то это бы доставляло бы мне неудобства, совмещенные с опасностями. Окна открываются на Пеуготе не полностью, а только середина - форточка спереди неподвижна как монумент отлитый в бронзе. Поэтому стряхивать пепел в окно можно, но с мерами предосторожности, ибо можно закинуть на заднее сидение, а это не от Бога. Бычок тоже выкидывать можно задним пассажирам, с приветом
Багажник здоровский. Туда можно упихать мертвого слона... если он есть конечно. Задние арки в багажнике не мешаются - их там практически нет. В комплекте с багажником дают сеточку, для прикручивания шмурдяка к полу. Цацка, нах не надо пока, но может сгодицца
Свет.
Головной свет не обрадовал. Светит хорошо, ярко, ровно... но низэнько и близэнько. На трассе за городом часто приходится переключаться на дальний, а я не люблю. Это лишнее движение пальцами, и оно может существенно влиять на созерцание внутренного мира во время движения, что вносит дисбаланс в ощущения свободы бытия.
Дальний свет - это хорошо. Просто хорошо и всё. В ближний видимо буду ксенон ставить.
Туманки освещают обочину. Мне нравится когда туманки освещают обочину. В мирное время толку нету от них, и слепят встречных, но есличо, пригодяцца.
Вот чо расстроило прям и чакры отвисли, так это
сцыкалка на стекло. Жопа а не сцыкалка. Обычно давишь на ручку и водичка псык-псык - скока надавил, чтока и потекло. А тут дернул ручку и как бачок унитаза - полилось смываццо. Выделяет порцию. Не остановить не добавить. Мне так не нравицца. Я люблю когда сам. Но, видимо придецца привыкать, ибо этот баг наверное хрен вылечишь.
Дворники поначалу странными показались. Всегда были дворники типа "э-ге-гей" - это которые вот так: // а на Пеготе двоники типа "Превед!" это которые вот так вот: /\ непривычно поначалу. Потом привыкаешь и становицца даже сначала прикольно, а потом не обращаешь внимания ваще.
Музыка штатная - ничтяк. Заказал себе с мп3 - и теперь менять не хочу ваще ничо. Музло поёт, колонки играют. Всё пучком. Мне хватает. Звучит громко, не пердит.
Под рулем в базе джойстик управления магнитофоном. Я в жизни не юзал такую фигню, думал не надо. 500 км, и я уже не знаю как без неё обходицца.
Звукоизоляция салона позволяет слушать только музыку. В машине ваааащеее тишина. Выезжал из салона, на перекрестке под "рюмкой" пока пропускал народ, думал что заглох. Позырил тахомирт - матор работает. Зыко!
В движении всё нормуль, даже шипастая Хака-5 не доставляет посторонних звуков в салон. Позырим чо будет с летней резиной. В общем, этот параметр по мне так самый сенокос.
Броткомпьютер как у всех. Мериет там себе чойто. Расход, моментальный расход, расстояние, время, и он уверен, что знает сколько у него бенза до заправки осталось
Ну, дай Бог ему здоровья
Запаска.
Запаска не покладена в багажник, а как на Бандерлоге 2141 прикручета снизу. Слава Богу, пока воспользовацца этим не довелось. Но, гипотетически, не думаю, что использование этого расположения доставит мне минуты радости и незабываемые очучения. Хотя, с другой стороны. Если оно в багажнике, то на трассе надо достать весь шмурдяк из багажника, что бы поднять полик, достать запаску, положить туда больное колёсико и запихать всё взад. Тут получаецца, надо выложить треть шмурдяка, что бы добрацца до винта, которым крутицца запаска. Это должно быть приятнее ровно на две трети
В целом это пока всё, что замечено за 1000 км. Может чота упустил, конечно.
Машын, кароче, зачотный. Как семейный овощевоз - Рекомендовано лучшыми собакоедами!
зы. ~GZ, а правда, что люди и не на таком ездют? Можно я не буду расстраиваться? 
***** - 35
**** - 39
*** - 19
Показать все
Хотя мануал утверждает, что крейсерские 3000. Но небольшая практика дальних вылазок говорит "Верь тахометру" 
