Наиболее оптимальный способ езды на дальние расстояния

[Shvedka]

Стала свидетелем спора двух автомобилистов, у обоих - приличный стаж вождения, не один десяток лет.
Первый утверждал, что лучший и наиболее безопасный способ езды на дальние расстояния по многополосной трассе, вроде М7 - это пристроиться за большой фурой, идущей в правом ряду с приемлемой (не черепашьей) скоростью, и спокойно ехать в таком режиме до места назначения.
Второй ему категорически возражал, что такой вариант - это "лучший" способ заснуть за рулем, потому что монотонная езда - это сильнейшее снотворное в дороге.
Первый возражал, что если хочешь спать - вставай на обочину и спи. На что второй отвечал, что "да, спать надо, когда чувствуешь, что всё, засыпаешь. Но всё же монотонная езда клонит в сон в разы быстрее, чем когда едешь динамично".
Я примкнула к одному из "лагерей", один из них кажется мне однозначно правым, но озвучивать пока не буду.
А вот как вы считаете, кто из них прав?

[shade]

думаю никто из них не прав и каждый прав по-своему. каждый для себя решает сам как ему комфортней ехать. у меня брат на газельке постоянно в москву ездил по первому варианту, но не из-за безопасности, а исключительно из жадности и экономии горючки)) воткнётся за какой-нибудь фурой и она его "тащит" всю дорогу)) я так не могу, засыпаю.

[Don Corleone]

Зачем лишнее время на дорогу тратить? Мой вариант - быстро в левом ряду с кем-нибудь в паре, периодически меняясь.

[Goldberg]

+1000

[Andrezzz]

Зачем в паре ехать?

[psichos]

как минимум для безопасности...

[ПахаНН]

В паре дольше ехать.

[Alex007]

ехал так один раз.
Проблем больше:
иду первым, совершаю обгон (140-150 шли). второй не успевает (встречка мешает), оттормаживается. пока он разгоняется и обгоняет - я обгоняю уже 3-5 машин. и вместо того, чтобы думать о своей езде - начинаю еще переживать за "ведомого": догонит/не догонит, нарушит/не нарушит, и т.д.
даже то, что ехали с рациями (дальность связи 2-3км) проблему не решало - периодически удалялись друг от друга за зону приема, и приходилось останавливаться/поджидать.
вощем - не понравилось, больше в паре не поеду.

[bandgap]

Речь шла о многополосной дороге. На M7 в импровизированной паре нормально, но это надо, чтобы оба хотели ехать в одном темпе. Раз километров 300 ехал с татарским джипом, другой - с нижегородской прулькой Opa. Перед МКАДом отморгались, и каждый по своим делам.

[Michфуд]

в паре ехать ВСЕГДА сложнее
ps - вы ехали не в паре кстати - вам было друг на друга наплевать в общем-то. но с такими "татарскими джипами" тоже ездить сложнее - никогда не знаешь что у него на уме и постоянно держишь его на прицеле.

вообще рядом с одной машиной долго ехать не советую

[FreeRider]

Сложнее, конечно. Но если с рацией, то можно сильно помочь ведомому с обгонами. Да и на обгоны выползать там, где только один успеет, смысла нет никакого. Темп, вероятнее всего будет чуть ниже, зато никаких беспокойств.
Ехал до Чебоксар за тройкой перегонщиков, шли примерно в моем темпе, 120-140, обгоняли или все вместе, или один обгонял, потом по его сигналу остальные.

[Michфуд]

ни наю Миш... скажешь ведомому не так - ты в ответе, самому все одно думать за 2х, мне ктоб че в какую рацию ни говроил - поеду только своей головой - и нах мне тогда эта рация от впереди идущего? я лучше радио послушаю

[Vic]

И правильно. Ехали мы как-то в паре. Хонда и восьмерка (я в последней).
Хонда впереди, ей обгонять проще. Потом по рации сигнал: "пошел", и восьмерка на взлет почти в слепую. Следует сказать, что там, где запрещено, не обгоняли. Но бывают такие участки дороги, на которых обгон разрешен, но при сплошном потоке встречка плохо просматривается.

И вот как-то в очередной раз я отрабатываю "пошел" (поток 110 примерно; ряд тогда стоковый был, да еще 5 человек внутри - динамика не очень мягко говоря), до дырки пара-тройка камазов, а тут в рацию: "аааа! назад!".
А мне и назад уже пара-тройка камазов, да и место, откуда я вышел, уже закрыто...

В общем, помогли мне попутные камазисты, организовали дырочку, я в нее от встречного камаза спрятался.
Но что-то я липую с тех пор так ездить.

[Shvedka]

Сообщение от Michфуд

в паре ехать ВСЕГДА сложнее
ps - вы ехали не в паре кстати - вам было друг на друга наплевать в общем-то. но с такими "татарскими джипами" тоже ездить сложнее - никогда не знаешь что у него на уме и постоянно держишь его на прицеле.

вообще рядом с одной машиной долго ехать не советую

Я однажды ехала в совершенно импровизированной "тройке" по М7. На протяжении какого-то времени каждый ехал сам по себе, но через нанадцать километров на дороге вырисовалось трио, которое едет примерно с одной и той же скоростью. Ни раций, ни договоренностей - ничего, соответственно, и в помине не было. НО. Каким-то неведомым образом, словив "на уровне метафизики" настроение друг друга, мы начали держаться друг друга, по очереди "спонсорили", если кто-то вырывался - чуть-чуть сбавляли скорость, чтобы подождать отставших. Никакого особого негативного влияния на время поездки я не заметила. Лично мне такой опыт показался интересным и полезным. И если я вижу кого-то на дороге, кто встает со мной в пару, трио и так далее, то я в этом однозначно участвую.

[axel]

постоянно на трассе нахожу такого же по комфортной мне скорости 130-140 и еду с ним сначала в хвосте, потом когда ему надоедает что его ведут, сам встаю вперед. так, меняясь, еду.
периодически меняю пару.

иногда встаю за теми кто летит 150: иду чуть медленней и пока они сгоняют очередного тошнота - успеваю к нему подкатиться, т.е у меня почти постоянная скорость, у ведущего - то 150+, то 120-, но такие иногда срываются и уходят в точку)

за фурами встаю редко: висеть на огнях могу только когда уже совсем спать хочу-в полудреме, а иначе засыпаю. да и опасно. под фурами может и яма быть и кусок какого то дерьма типа покрышки:фура пропустит под собой, а ты влетишь.

сам первый на 120+ ночью и особенно ночью в плохую погоду стараюсь идти пореже,: останавливаюсь редко-фары забиты и стремает, что вылезет пешеход какой, или перелезальшик через разделительный.. а так впереди когда кто есть с ксеноном - отпускаю его метров на 200 и все видно.
встаю первый только если надо немного взбодриться, если засыпаю, т.к. от осознания опасности - очко сжимается, мозг понимает что нех спать и минут на 15-20 такого адреналинового вливания хватает..

[graf52]

А нефиг гонять в "колонне". Мы на Окушках по 7 экипажей одновременно во Владимир ездили - днём нормально, а монотонности ощутимо убавляет минимальная дистанция и условно исправные тормоза... А вот ночью из Казани, помнится, на 4-х машинах, отстали втроём от меня они, но возвращались ночью, не видно ни сги, и я не сразу заметил что вторая машина в колонне останавливается - в ней водитель начала "клевать носом" как потом выяснилось.
Кстати, у Казанских ребят одна из машин в кювет "уши сделала" по дороге во Владимир и наличие второй очень выручило - ночью тоже двигались...
P.S.: на межрегиональных встречах и по 50-100 машин в колонне ездим, причём самую мощную с наиболее опытным экипажем машину нужно ставить замыкающей - она и нагонит в случае чего, и при перестроениях подстрахует, и сможет привести "отцепившийся" хвост колонны при случае.

[AR]

Если техническое состояние аппарата, его загрузка или навыки езды позволяют ехать по М7 только со скоростью 70-80, так и надо ехать за фурами с такой скоростью.
Я лично по М7 езжу 100-110-120, от ситуации, погоды и прочего.
С меньшей скоростью действительно приходит состояние не то чтобы сна, но такой прострации .... Может за фурой в таком состоянии конечно ползти и можно, но предпочитаю на дороге быть в другом состоянии.

Вообщем ездить надо в своем темпе и всё. И у каждого он свой.
Желательно еще, при этом, не мешать другим ехать в своем темпе.

[HiLuxSurfer]

ИМХО первый не прав, релаьно уснешь.
топлю всегда по максимуму ( 140-148км\ч ) када в Питер еду, постоянно напряжение и никакой расслабухи, начинает вырубать ( было 1 раз всего за все поездки ), на заправку нырк и 20 минут подремать.

[Max]

Че там до Питера дремать-то?

[DY_]

Сообщение от HiLuxSurfer

постоянно напряжение и никакой расслабухи

Это не для больших расстояний, а именно "до питера".
Если ехать далеко - от постоянного напряжения быстрее выдохнешься...

[Tankist]

Не факт что выдохнешься. Ехал из Северодвинска в Вологду, там почти 900 км. Всю дорогу держал 160, порой до 180, чувствовал себя хорошо, хотя валилово было жесткое, останавливался только для дозаправок. Напряжение наоборот поддерживает в тонусе. Если тащиться 120 и меньше, начинаешь мерзнуть (удивительно, но факт), засыпать и маяться от скуки.

[DY_]

Сообщение от Tankist

Не факт что выдохнешься. Ехал из Северодвинска в Вологду, там почти 900 км. ... Напряжение наоборот поддерживает в тонусе.

Напряжение помогает быть сконцентрированным на дороге - факт
Не факт что выдохнешься - так это зависит от запасов здоровья, а то что оно при такой езде расходуется быстрее -факт
900км - детское рассстояние. Вот когда тебе несколько раз по столько ехать, то на следующие перегоны здоровья уже может не хватить.

ЗЫ
Есть очень простой пример, да экстремальный, но показывает что к чему - гонки:
высочайшая концентрация и напряжение = потеря нескольких кг веса за пару часов + общая усталость.

[Tankist]

Мои 900 км тоже были не просто так. Это был возврат с недельного мотопробега. Днем раньше сделал 1000 за день.

[Vic]

Сообщение от DY_

Есть очень простой пример, да экстремальный, но показывает что к чему - гонки:
высочайшая концентрация и напряжение = потеря нескольких кг веса за пару часов + общая усталость.

Вообще, в гонке напряжение особо не чувствуется. Адреналина в крови столько, что в первые разы обратная проблема - как справится с гипер-активностью. Потом как-то привыкаешь постепенно расходовать этот запас.
А вот после гонки... лично у меня на следующий день какая-то апатия. Прямо абсолютный пофигизм.

Как сохранить концентрацию на следующий день, для меня пока секрет (нет опыта многодневных гонок).

[Adrenalin]

900 если по нормальной дороге (без таможенников и прочей долгостоящей лабуды), то это и есть "не далеко".

От тышшы 2000 в таком ритме, вот это "да".

[ЕДА]

Каждому свое. Зависит от психики.
Лично я предпочитаю как Хайлюкс, в постоянном напряении, 2000 км за один присест. За фурами начинаю засыпать через час-два.

[mr.Karapuz]

За фурой в лоб кирпич не прилетит?

[stesha]

Последний раз когда я ехал довольно долго за дальнобоем, друг мне посоветовал так не делать, так как водитель дальнобой мог подумать что у меня к нему какой то интерес.
А по теме, не забывайте про характер и привычки автомобилистов. Я даже будучи полностью выспавшимся, не смогу ехать например до москвы за фурой. 5! Часов смотреть на стену. Пипец же. Надо ехать равномерно и все. С обгонами и опережениями.

[FreeRider]

Фигасе фуры летают! 5 часов до Москвы это только ночью если.

[stesha]

Я в очень сильный снегопад еле обгонял фуры едущие по чаче 90 кмч. Так что нормально они приезжают.

[Forest Gump]

Дело даже не в засыпании. Просто офигеешь унылую жопу фуры созерцать. Когда деваться некуда - ещё объяснимо, а на многополсном шоссе - ну ващще никак... А чтоб не заснуть, можно развлекаться, обозначая себе цель - догнать вон тот фокус, потом - вон там на горизонте бензонавоз, и т.д. Засыпать начинаешь на пустой дороге

[DeD]

Сообщение от Forest Gump

Засыпать начинаешь на пустой дороге

Засыпать начинаешь, когда хочешь спать. Хоть на пустой дороге, хоть в пробке, хоть дома на диване.

[Forest Gump]

"Кофе" в большом стакане не разбудит, но поможет разбавить однообразие. А заодно разбудит пассажиров, те начнут чё-нить бухтеть, и ещё часа два-три спать не хочется

[DeD]

Мне например, как средство "крайней меры" помогает жвачка. Это если надо ещё полчаса\час ещё дотянуть.

[Tos]

лучшая равлекуха на М7 - высматривать пид@рские терноги с радарами

[Илья /Martin/]

На узких трассах приятнее ехать вторым, чтобы лидер сгонял отчаянных обгоняльщиков в свой ряд. На М7 и ей подобных - рацию в зубы и вали по настроению. Оптимально - с крейсерской для машины скоростью, чтобы лишнего бенза не спалить.
За фурой тащиться по пустой трассе - дебилизм и на самом деле будет вызывать нехорошие подозрения у дальнобойщика. А уж способов стряхнуть машину с хвоста много, для легковой достаточно пару хороших ям между колёс пропустить и всё.

[Ev]

В дождь или слякоть за фурой самое то ехать. Ага.

[сараевод]

Особенно за перегруженной фурой в горку. Когда она начинает отчаянно коптить. Да и не видно же из-за неё ни хрена!

[tolich]

"...и оба сошли где-то под Таганрогом..."

[Shvedka]

Сообщение от tolich

"...и оба сошли где-то под Таганрогом..."

Точно подмечено! Я когда свой пост писала, то поймала себя на мысли, что излагаю, как Макаревич

[dem]

пилю с комфортной для меня скоростью 90-100...редко чуть больше..если передо мной ктото едет такой же)...могу ползти за ним. как понимаю что он слишком медленно едет или мне не нравится как он едет - обгоняю - еду дальше)
от скорости сон у меня не зависит)..более того заснуть на большей скорости...менее приятно)...если намеки на сон - лучше минут 15-20 вздремнуть или сколько получится)...все равно когда подзасыпаешь едешь кое-как)

[Светла]

Я за фурами ездила много лет назад, когда только-только получила права и за городом на больших скоростях мне было страшновато. Правда, я и сейчас особо быстро не гоняю - редко когда больше 100-110 еду - но вот пилить за фурой... Нет, спасибо. Думаю, минут через 15-20 меня начнет бесить ее задний вид.

[Demige]

Если ехать за фурой то только на прицепе. Так и поспать можно .

А так - очень сомнительный вариант, начиная от засыпания, заканчивая попаданием разорванного колеса фуры в лоб.

[VVF15]

Вот она безграмотность людская...
Оптимально - это понятие уже включает в себя наиболее. Получается масло масляное, если вместе употреблять.
Сейчас кирпичи полетят в меня. Ну и пусть, это я скорее для других, нежели чем для ТС.

[сараевод]

За фурами? Нюхать их вонючий выхлоп? Нет уж. Если ездишь медленно, то всё равно для разнообразия нужно и движку дать прочихаться и самому не заснуть. Вообще не люблю долго за кем-то ехать -надоедает один и тот же вид кормы. Либо обогнать (что я и сделаю), либо отстать. В общем, монотонность как раз приведет ко сну.

[девушка на шпильках]

Сообщение от Shvedka

Наиболее оптимальный способ езды на дальние расстояния

...на дальние- на самолете...

[basv]

а на самолёте удобно за фурой ездить? крылья не мешают?

[сараевод]

Если не обгонять, то не помешают, конечно.

[девушка на шпильках]

Сообщение от basv

крылья не мешают?

посмотрела через плечо
...неееее, не мешают... они у меня компактные...

[~GZ]

Сообщение от basv

а на самолёте удобно за фурой ездить? крылья не мешают?

Нормально все...

[Ev]

Жаль самолет.

[сараевод]

"может, крыыылья слооожишь
посреди стеепей"... (с) грустная песня "эх, дороги".

[Перечница]

Сообщение от девушка на шпильках

...на дальние- на самолете...

На рыбалку ехать плохо на самолёте, там весовой лимит. Куда же катер то девать, палатки, рыболовные снасти, самовар, коптильню и многое другое.

[девушка на шпильках]

...эммммм... ну да... я то обычно с одной сумочкой езжу...

[Перечница]

Вот я хотела сказать, что ты про прогулки по Парижу наверное говорила. и про другой прогулочный отдых.

[девушка на шпильках]

Ну да... зимой проблем больше- надо пару шубок взять и сапожек тоже пару... а это уже тяжелее, чем платья...
Мне чет даже в голову не приходило, что люди с собой "на дальние расстояния" катера берут...
По мне то проще прилететь, а там уж можно и на машине...

[Перечница]

Сообщение от девушка на шпильках

Мне чет даже в голову не приходило, что люди с собой "на дальние расстояния" катера берут...По мне то проще прилететь, а там уж можно и на машине...

Ясно, чтобы посмотреть Лувр, я катер с собой не возьму. И вообще люблю путешествовать на своей машине, с самолётами чёт не складываются отношения.

[девушка на шпильках]

А у меня задница очень быстро протестовать начинает... (на машине)))))

[CheburazhKO]

От монотонного движения к физическом сну еще ни разу ттт позывов не было. Вот думать начинаешь о чем-то своем. а машину вести на автопилоте, эта да. Это плохо, автопилот сцк мне тормозной достался
Плюс, уперевшись в фуру, не видно ж нихрена, кроме ее жопы. А мало ли чего там на горизонте может случиться, а ты об этом узнаешь последним и толком можешь не успеть подготовиться. Нафик, простор нужен!

[Vic]

Лучший (правда, не факт, что безопасный) способ езды на автомобиле на дальние расстояния - ехать справа. Если руль слева, конечно. Если руль справа, то наоборот.

[Tankist]

Не надо чтобы впереди кто-то болтался. Он закрывает обзор, тем самым не дает прогнозировать дор. обстановку, кроме того, из-под него может выскочить "сюрприз" от наших дорожников или еще какая х-ня, валяющаяся на дороге.

[Андрей Терентьев]

Зависит от настроения и ситуации. Если ночью в Мск, к примеру, ехать - я сторонник быстрой езды, ибо чем выше скорость - тем позже можно встать и, соответственно, тем дольше можно поспать до поездки))))
Если с весёлой компанией друзей - можно и не более 120 катиться)))

[Shvedka]

В общем, я вижу, что большинство ответивших поддерживает второго спорщика. И именно к его лагерю я в споре и примкнула. Хотя первого нам "победить" так и не удалось

[bandgap]

А не надо никого убеждать. Покажите мне человека, который признает, что он чудак и лузер. Или что его тачка говно. Не, жизнь слишком коротка.

[Drowt]

мой опыт говорит о том что в темное время, особенно в снег\дождь - лучше ехать за кем то, а так лучше ехать самому по себе, устаешь меньше т.к. держишь свой ритм.

[Tos]

в дождь/снег "за кем-то" часто бывает облако снега, водяной пыли, не видно нифига.

[Drowt]

Сообщение от Tos

в дождь/снег "за кем-то" часто бывает облако снега, водяной пыли, не видно нифига.

метров на 50-100 отстаешь и нормуль - идея в том что орентироваться по габаритам впередиидущего проще и слепят встречные меньше.

[paganel]

всегда еду "как едется". иногда 148, иногда 80... дорога, как правило, нужный скоростной режим сама подсказывает....

заснуть и на 140 легко. однажды я так и заснул, хотя и времени всего 9 вечера, и куча энергетиков выпита, и поспал в дороге... нифига не помогло.

[GulDan]

По теме. Как мне сказал один мой приятель-англичанин из Южной Африки. За дословность не ручаюсь, но
что-то наподобие: not how fast you ride, but how much you stop. Сам не один десяток раз обгонял ездунов которым каждые 30-50км. приспичивало посцать/пожрать и т.д.
И вообще вопросы темпа и ритма езды на дальние расстояния - отношу к категории сугубо интимных. Т.е. каждый дро#ит как он хочет.

P.S.: А чойта за мода такая - писать 148? В паре постов уже встретил здесь. Неужта боятся виртуального возмездия пидров? )

[paganel]

148 - это "чуть меньше", чем 151 (т.е. лишение)

[GulDan]

А смысл? Похоже на какой-то мистический ритуал. Пописать на колесо, протереть фары, иконку в салон наклеить...

[paganel]

за других не скажу, а для меня между "1000 руб" и "лишением на 6 мес" разница есть.

[Андрей Терентьев]

+1. Сколько раз по М7 ездил по Владимирской области - ну не тормозят там меня на скорости 140 никогда, они чисто 150+ пасут...

[Max]

Сообщение от Андрей Терентьев

ну не тормозят там меня на скорости 140 никогда, они чисто 150+ пасут...

Не льсти спидометру своей машины.

[shade]

хех, я по навигатору круиз ставлю и вперёд)

[Андрей Терентьев]

1. Не льщу
2. На своей в Мск никогда не ездил.

[GulDan]

Кстати да, на лансере X на 100 км/ч расход с реальностью - 5-7 км/ч. На 140 - около 10-15. На 160 - около 20 км/ч.

P.S. На правах рекламы: а вот моя BMW 1 в 1 что по спидометру скорость, что по гармину.

[Max]

Оптимально - этл ставить круиз-контроль на определенную скорость и ехать. Все равно опережать и оттормаживать придется. А на какую скорость стравить - вопрос индивидуальный. Я на 100 км/ч ставлю и не одна собака не страдает.

[langry]

В январе ездил ночью в Москву на своей старенькой Ксюхе. Оптимальным показался режим ≈ 120 км/ч пока бодрый по левой полосе преимущественно. Как чувствую утомление — ныряю в правую и некоторое время еду за фурой ≈ 90 км/ч, держась на удалении 100–150 м. Начинаю засыпáть — снова влево и ≈ 120 км/ч.

Однако был нюанс: морозный туман полосами + отвалился дальний. Посему было довольно много технических остановок для протирания фар, стёкол и т.п. За фурами в принципе можно было бы ехать постоянно, когда б не шлейф грязи метров на 100

[graf52]

Монотонное пиление действительно усыпляет, но только на прямых трассах с малым количеством поворотов. По возможности, лучше двигаться в паре и от "наркоза" будет удерживать, как минимум, необходимость соблюдения дистанции.