| |
06-07-2010, 16:07
|
О замене колодок в Агат-Платинум (лексус).
#1
|
|
Матерый
|
Дело было в конце прошлого года (ноябрь вроде как). Обратился в агат на мсш с просьбой заменить колодки ну и еще по мелочи - диагностики всякие и прочее.
На след. день после замены появился странный скрежет в районе переднего левого и заднего правого колес при плавном замедлении. Причем переднее левое шумело сильно, а заднее периодически затихало. Записался на осмотр туда же с указанными симптомами. Приехал, меня встретил манагер александер, который разговаривал в надменном тоне, а также очень спешил потому что у него там куча клиентов на финиках и новых лексусах, а тут какой-то хрен претензии предъявляет. Однако он сделал пару кругов вокруг сервиса - ничего не услышал. Сказал, что невозможно неправильно собрать суппорта и скобы после замены колодок, предложил за деньги разобрать - собрать все снова (около двух тыщ и итоговые работы по замене колодок равнялись бы тогда ~ четырем тыщам ), а также сказал, что колодки должны притереться к дискам. (я в принципе не на столько глуп, чтобы отличить звук притирающихся колодок и "нездоровую херню"), поэтому я помахал ему ручкой и уехал.
Поскольку я не злопамятный (отомщу и забуду), позвонил в отдел по работе с клиентами и рассказал о сути проблемы, а также высказал свое фи отношению александера к клиентам. Предложили приехать снова, но к менеджеру Андрею (Пигалову). В промежутке между сервисами ездил во Владимир/Суздаль, поэтому за 600-700 км колодки по идее должны были притереться. Но звук не пропал.
Поехал в платинум, ворча себе под нос, как закол**** непрофессионализм сервисменов и какого черта я должен из-за них ехать на другой конец города и тратить 3-4 часа второго субботнего утра. Андрей, встретив меня, незамедлительно принял машину и сказал, что постараются закончить как можно быстрее. Спустя пару часов в результате осмотра было выявлено, что все хорошо, но на ступице переднего колеса оказалось какое-то твердое гавно, которое якобы мешало колесу нормально вращаться. Ну ладно, денег не взяли, поехал в надежде на то, что все будет карашо. К моему удивлению все действительно стало хорошо, но счастье мое было не долгим...заднее правое колесо зашумело с новой силой (я про него, кстати и забыл к тому времени).
Я уж грешным делом подумал, что шиномонтажники при замене колес на летние накосячили где-то (Саша-Колесо, извини, если что не так!). Но судя по всему проблема была не в колесах. Заниматься этим было некогда (да и в агат ехать снова не хотелось), поэтому временно забыл и привык к скрежету.
Наступило время делать ТО (чистка дрочера, коллектора, свечки, фильтра и т.д.), а также решить проблему с карданчиком рулевого вала. Ребят в евросервисе попросил попутно посмотреть, что случилось с колесом. Первый диагноз был - немного увело задний правый тормозной диск - сказали, что не надо ничего менять, можно пока проточить в фаворите. Сделал. Проблема не решилась. Вэдэшка помогала ненадолго.
Сегодня снова обратился в евросервис за заменой стоек стабов и топливного фильтра. Попросил попо дробнее разобраться с правым задним диском. Высказал свою теорию о том, что проблема скорее всего в скобах, рассказал про вэдэшку.
И вот результат - звук издавали "перекушенные", прикипевшие к скобам направляющие. Ремкомплектом за 350 рублей проблему решили.
В принципе, понимаю, почему евросервис в первый раз не обратил на это внимание - правый диск правда был немного кривой (кстати, не из-за этого ли?) и, увидев это, они сделали вывод, что проблема в этом, но не понимаю, почему агат не мог разобраться в подобном пустяке и не понимаю также, почему левое переднее колесо замолчало (тьфу-тьфу-тьфу) после того, как со ступицы соскребли какое-то гавно.
Уж не знаю, виноват ли в чем-то агат, но лично для меня причинно-следственная связь между заменой колодок и возникновением проблем на следующий день очевидна и в агат я больше ни ногой. Судите сами, кто прав, кто виноват.
Зы пост не является рекламой или антирекламой какой-либо конторы.
|
|
|
|
Показать все
чистить нужно во всех случаях, ибо засирание и залипание дрочера/дросселя ведет к повышению расхода горючки.
