Как доктор начну издали. Самая главная деталь автомобиля это прокладка (надеюсь не надо уточнять какая). Знаем мы и чайников с крутыми моторами, и профи с 402, но нужно отметить, что во внедорожье одним из важнейших показателей является масса автомобиля. Поэзия - "чем легче двигатель у зверя, тем лучше в грязи лезет он". Проза - можно поставить 1xz (kz) и зарыться мордой в первой луже, а можно на запорожце прорваться там, где УАЗики сидят. Взять например Дядю Вову, так он на сра...ом штайере в первых рядах!!! (респект) А движок то 1,8. Представляю что он творил бы на тойотовском двигуне (ему не передавать, извините, конкурент). Мое мнение, как старого джипера (лысого и без лебедки): конструктора на заводах это не слесаря в сервисе, они машину создают с учетом всего, включая массу, поэтому мне кажется, что дузель надо подбирать не исходя из мощности и крутящего момента, а исходя из массы и крутящего момента(естественно современные высоко оборотистые не в счет). Поэтому (лично мое мнение) больше 2,5 литра на УАЗ я бы не ставил. Наименьшая масса при наибольшем крутящем моменте залог успеха (повторюсь, мое личное мнение).
|