А тормозит эвик (пусть будет эвик) также хорошо, как разгоняется?
Как долго двигло эвика может крутиться в районе отсечки?
Каковы крены его стоковой подвески и можно ли ее настраивать под себя / под трассу?
И много еще таких вопросов, о которых ты никогда не подумаешь, пока не начнешь катать спорт.
Мне не веришь (я че? я сижу справа и бубню потихоньку под нос, за руль не суюсь
), поверь мальчишкам, которые устриц кушали (кай, вон, а еще лучше - любитель): не едет стоковое оно, не для того его делали.
За 165 тыщ ты в эвик купишь более-менее адекватную подвеску. И два колеса на одну - две гонки (резину, в смысле, без дисков). Ну или три Б/У, если повезет.
На недавно прошедшем асфальтовом ралли Малый Китеж была почти стоковая субара врц, которая гонялась с абсолютниками (так уж получилось) и даже более-менее на равных. Ну как на равных... логаны с почти стоковым двиглом объезжала и восьмерки. До тюненых калин уже много не дотягивала. Хотя дядя Боря (водила субары) мочит так, что мама не горюй, и трасса под субару заточена (много прямиков, есть, где поработать мощной машине). Кстати, в этом году не приехал топ логанов... топ логанов, имхо, дядя Боря не объехал бы или ему сильно упираться пришлось бы (сужу по средним скоростям этого и прошлого соревнований, хотя это и не совсем корректно). Напомню, что у логанов почти стандартные движки, что-то там немного за сотню силенок за счет разрешенного чип-тюнинга и прямотока.
Замечу также, что это не кольцевые машины, раллийные машины, больше заточенные под грунтовые / гравийные дороги. Там своя специфика и деньги вкладываются в несколько другие аспекты.
Показать все
и о том, как они быстрее эвиков 
