Заправился в понедельник как обычно, у Дв.Спорта, с антигелем от Ликви. На следующий день, заводя машинку у офиса, был неприятно удивлён - крутил секунд 10.
Утром проблем нету, ибо машин ночует на парковке в подвале с температурой около нуля.
В среду вечером звонит знакомый - просит помочь дёрнуть. Давно переехал в Москву, приехал на авто в НН по делам, пока ездил на остатках соляры от БП - проблем не было, заправился на Луке - фсё.
Ладно - лямка, блокировка, поехали. Запустился минут через 5, дымина как от паровоза - видать, ЛукЕвроЖидкость всё же прокачивается, но гореть не хочет - вот и превратился глушак в ёмкость с "горючим". Ладно, не бенз - не стреляет, глушак цел
провонялся - гут.
Дал ему антигеля (он, бедняга, в Москве об этом чуде и не слыхал).
Собираюсь в пятницу на рыбалку на все выхи, а внутренний голос и говорит: а кинь в багажник акк сотку да зарядное
Взял, и по приезду на базу акк занёс в тепло.
Ага, как в воду глядел - решил запуститься в субботу вечером - хрен, полчасика поколбасились и решили, что утро вечера мудренее.
Нынче с утра стеклянный термометр показал -25, авто сказало -24.5. Подзарядили акк, начали заводить - фиг, редкие схватки и всё. Акк сел. Подцепили зарядку, надыбали строительный фен, сняли плиту и начали греть топливную рампу.
Час прогрева-подзарядки - фиг.
Притащили тёплый акк и завели с 3-й попытки.
Кроме как на соляру - грешить не на что. "Чендж энджин" не загорался, стартёр крутил.
Еду домой - и думаю: а как там знакомец поживает, дай-ка гляну - всё одно мимо еду. Зарулил - знакомые танцы с бубном в исполнении тех же действующих лиц.
Верёвка - 5 минут таскания - завёлся - дымина как от парохода.
ЗЫ: сорока на хвосте принесла инфу, что кстовскую соляру с современной установки гонят на экспорт, а на заправки тащат из Астрахани.
А я-то недоумевал, когда с год назад на заправках стикер "Евро" поменялся на "Экто". Теперь понятно.