Цитата:
|
1. Посадкой гильз в блок. У УМЗ-417 гильзы посажены через резиновые кольца, а у ЗМЗ-402 через медные прокладки. Второй вариант лучше, т.к. гильза жестко зажата между головкой и нижним пояском блока в который упирается гильза.
|
Теже я...ца только в профиль, гильзы как гуляли разрушая привалочную плоскость головки, так и будут гулять.... В этом отношении 3 литровый УМЗ наголову выше... У него тонкостенные гильзы залитые в алюминий.
Цитата:
|
2. Коленвал, распредвал, шатуны, поршни, кольца, толкатели и штанги одинаковые. Различие в гильзах (только форма под посадку в блок), в маховике (у ЗМЗ-402 он меньше диаметром, и соответственно колокол тоже меньше - поэтому гнуть щиток кузова в районе педали газа возможно не прийдется вообще или самую малость) и сцеплении - у ЗМЗ площадь накладок меньше - это хуже). Установкой набивки: у ЗМЗ она закладывается в канавку в блоке и крышке коленвала, а у УМЗ прикручевается и обжимается штампованными стальными пластинками, которые сами по себе ненадежно держат набивку. В установке набивки ЗМЗ лучше.
|
Ничего не понял, про щиток в районе педали газа... Мы про УАЗы вагонной компоновки вообще говорим?????
Цитата:
|
3. Блок ЗМЗ-402 оребрен ребрами жесткости, у УМЗ-417 оребрения нет или как на последих выпусках этих моторов 3-4 ребра.
|
ТЫ знаешь вообще что такое технология литья алюминия в кокиль и под давлением?????? Я тебе могу сказать, что у УМЗ и без ребер блок более жесткий, чем у ЗМЗ с ребрами.
Цитата:
|
4. Система фильтрации масла: у ЗМЗ стакан с фильтром, у УМЗ фильтр от ВАЗ-2101. Второе лучше и удобнее (легче менять фильтр, меньше занимает места).
|
У ЗМЗ в продаже встречается переходник, правда заводом он не одобрен, да и при покупке, на изделии куча металической стружки... Сразу видно кустарщина....
Цитата:
|
5. Оба мотора бывают как с набивкой так и с сальником.
|
Бред..... ЗМЗ на старых сериях 402* и 410* никогда не ставил резиновые сальники - только набивка.
Цитата:
|
6. Система охлаждения: у ЗМЗ помпа подает охлаждающую жидкость в блок а забирается из головки, у УМЗ помпа подает жидкость в головку и забирает из головки. Первый вариант лучше, так собственно говоря на ГАЗе добились равномерного охлаждения всех цилиндров. Что касается постоянного перегрева этих моторов на Газелях и Волгах, то это только из-за глупости инженеров ГАЗа - ставить одно- и двухрядные радиаторы - это смерти подобно. Вобщем с УАЗовским трехрядным радиатором перегрев исключен.
|
Еще один бред, у УМЗ термосифонная система охлаждения, которая обеспечивает устойчивую циркуляцию ОЖ даже после остановки двигателя, у меня на Бухани 410й ЗМЗ я задолбался с его охлаждением (((( и дело тут не в радиаторе, а в плохом давлении помпы на ХХ. А уж после остановки двигателя, ОЖ вообще начинает кипеть, дроссель который установлен на термостате, абсолютно ничего не дает....
Цитата:
|
7. Помпа ЗМЗ- 402 более надежная, т.к. в ней используется вазовский сальник, а не фибра как у УМЗ-417. Хотя сейчас в продажу начала поступать помпа для УМЗ-417 нового образца (с сальником), по конструкции ни чем не отличающаяся от 402-й, только корпус взят от старой и немного переделан. Стоит это удовольствие 1400-1600 руб.
|
НО слабая, что пипец..... Две Буханковские печки самостоятельно прокачать не в состоянии, пришлось устанавливать насос подкачки. В пробках на ХХ машина начинает кипеть, спасает постоянное подгазовывание...
Цитата:
8. ОСНОВНЫЕ РАЗЛИЧИЯ: в размерах тарелок клапанов, у ЗМЗ они больше. Поэтому происходит лучшее насыщение цилиндров рабочей смесью.
У ЗМЗ используется настроенная выпускная система (название звучит красиво), проще говоря используется два раздельных выпускных коллектора на 1-4 и 2-3 цилиндры и раздвоенная приемная труба. Отсюда и прирост л/с у ЗМЗ-402 на АИ-80 - 90л/с, а на А-93 - 100 л/с.
Вот собственно и все основные различия (не вдваясь в детали).
|
При адаптации к УАЗу придется снять двойной коллектор и штаны и установить "ненастроенную" систему... Прирост мощности после такой установки - неочевиден
Цитата:
|
Если сравнивать этих два мотора, то у ЗМЗ слабое сцепление и не удобный фильтрующий элемент, но большая мощность, у УМЗ меньшая мощность (85 л/с) и конструкция мотора ГАЗ-21.
|
А у ЗМЗ 402 конструкция мотора разве не ГАЗ 21???????
По поводу неудобного фильтрующего элемента -
"ты просто неумеешь их готовить" Со сцеплением (3р тьфу) проблем небыло, правда к 40 тыр. поменяли ведомый диск, накладки были на подходе.
Цитата:
вот одно из мнений.
ПыСы мне недостаточно :-[
|
Мнение человека, знающего немного мат часть.
Показать все
