Возможна зарядка акка от БП ноута?

[Lamaster]

Есть БП от ноута HP, 12 V 3.3 A, ток постоянный, 40 W. А зарядника нет, вот думаю можно ли его приспособить для зарядки.
Помнится Stunt Driver свой электромобиль заряжал с помощью БП от ноута.

[Duke Solo]

вряд ли, у БП нет ограничения по току, а аккум может брать больше.

[Bonifacy]

Сообщение от Duke Solo

вряд ли, у БП нет ограничения по току, а аккум может брать больше.

В том то и дело, что сильно разряженый акум БП просто может поставить в игнор, а вот для поддержания штанов, да при длилительном бездвижии - самое оно. Во всяком случае там схема отслеживания напруги намного совершеннее многих промышленных зарядников. Так что я плюсуюсь, хотя сам , честно, не пользовался, кроме как инвертором для запитки дрели.

[Bonifacy]

Сорри! С путал с бесперебойником. Но тут только один нюанс: если на выходе напряжение холостого хода (без любой нагрузки) в пределах 12,8 - 13,8 В, то смело можно подключать аккум. Он таким малым током в буфере может суток двое торчать безо всякого вреда, ну а дальше там просто перезаряд начнётся, что тоже не есть хорошо. О вот бесперебойник, что комплектуют кислотными аккумуляторами,очень полезен для длительного отстоя батареи.

[Alex_SA]

имха толку ноль.. напряжение мало.. надо 13,5-14,5 вольт..

[Петро]

да.
пусть ищет другой БП

[Lamaster]

Сообщение от Петро

да.
пусть ищет другой БП

Нивапрос, есть еще с 19-ю вольтами

[Bonifacy]

Сообщение от Alex_SA

имха толку ноль.. напряжение мало.. надо 13,5-14,5 вольт..

Как ты думаешь, а какой ток начнёт брать подсаженный аккум, у которого чуть больше 12 В, если к нему зарядник подключить с напругой 14,5 вольт? Из практики знаю, что ток в зависимости от ёмкости аккума и мощности донора может быть в пределах от 20 до 50 А, но это на ближайшие 15 минут(недаром у тех, кто слабо тянет ремень гены после старта минуты по 2 свист идёт), так как далее будет выравнивание напруги и снижение этого тока. А вот за эти 15 минут слабый зарядник либо дымом изойдётся, пытаясь восстановить статус кво хотя бы 13 В, либо спустит это дело на тормозах своим рабочим током, скажем ампер от 2 до 6 при мощности от 30 до 100 Ватт. Вот почему такие слабые в мощности вещи не должны иметь очень большой разницы напряжений. И даже 13,2 В хватит за уши, если, конечно, не спешишь как голый на сношение.

[Alex_SA]

Компьютерные БП имеют достаточно высокую точность напряжений, отклонения от рабочего напряжения порядка полувольта.. Ну и как ты собираешься заряжать аккум 12,5 вольтами, в лучшем случае? Единственный вариант - это когда аккумулятор посажен в ноль и на нем 9-10 вольт... Но это уже мазохизм) Легче(и правильней на мой взгляд) купить простой зарядник и не иметь идиотских проблем..

[Lamaster]

При 20-50A думаю БП отключится, значит задача както пережить первые 15 минут зарядки, далее 3 A вполне достаточно. А вот 12В - это проблема.
С подачи Bonifacy вспомнил про старый бесперебойник APC Back-UPS CS 500VA со сдохшим акком 12В емкостью 10A, вместо него подключил акк от авто. UPS пожужжал, но справился. Вчера напряжение было 12.1 V, вечером 12.4, сегодня 13.2 - процесс идет.

[Tos]

к нему хорошо подключать светодиодную ленту.

[Lamaster]

это мысль .. есть еще контроллер от дюралайта, надо там глянуть параметры

[gunslinger]

3-мя амперами можно фонарики заряжать. нужен ток 10% номинала ампер часов АКБ. да и напруга 14 вольт

[410]

это в идеале! а так меньшим током будешь дольше заряжать и все)

[Bonifacy]

Сообщение от 410

это в идеале! а так меньшим током будешь дольше заряжать и все)

Вообще кислотным аккумам очень полезны заряды маленьким током и как можно дольше. А ток 10% ёмкости - просто оптимально-временнОе решение для безопасной эксплуатации. И соответственно напруге будет и ток. Даже если полностью заряженный аккум подсоединить к мощному источнику в 16 В, то огребёшь на орехи по-полной

[410]

вольты то тут причем? током заряжается,током)

[gunslinger]

не будет. надо 14 вольт

[410]

ясен пень если у ЗУ напруга меньше чем у АКБ то процесс не пойдеть) тут понимаешь все как в сообщающихся сосудах)

[Bonifacy]

Сообщение от 410

ясен пень если у ЗУ напруга меньше чем у АКБ то процесс не пойдеть) тут понимаешь все как в сообщающихся сосудах)

На протяжении всей ветки пытаюсь донести простую мысль, что всё зависит от того, что хочешь получить при зарядке аккумулятора. Если взять напругу ВСЕГО 12,7 В, то батарея будет заряжаться с засаженного состояния (допустим с 10 В) до полного заряда током в 50 мА 1000 часов, после чего безболезненно перейдёт в буферный режим и может в нём находиться весь срок своей службы, то есть лет 5-6 (как в бесперебойнике).
Ну а если есть желание вскипятить батарею - пожалуйста, мощное ЗУ ( не меньше 2 кВт), напругу вольт 15 и ... вэлкам! Прошу к столу! Вскипело (с) Жванецкий. Те же 50 АЧ, но за час, а не за 1000 и с гарантированным осыпанием активной массы. Так что бесконтрольные 14 В, как в подавляющем числе автомобилей ( БЕЗ ТЕРМОКОМПЕНСАЦИИ НАПРУГИ), есть не самый лучший ход. Самые продвинутые системы имеют датчик температуры батареи, а посему на -25 градусах напруга на ней будет аж 15,2 В, а при 40 градусах после 3-х часов езды - всего то 13,2 В. Так оно очень правильно.
А если углубиться в антологию советского джаза , то ещё 30 лет назад существовали промышленные зарядники, снабжённые специальным зондом, помещаемым в любую из средних банок батареи. Так контролировался процесс заряда от возможного перезаряда, а литовцы тогда научили зарядники распознавать кипение электролита по токовым пульсациям. Да много чего было полезного, пусть со стрелками и без процессоров, но работало очень надёжно и акккуратно

[410]

15 вольт и что? Ток то регулируется) Выставь хоть 100 мА! Если он регулируется конечно!

[Eugen K]

Сообщение от Bonifacy

Ну а если есть желание вскипятить батарею - пожалуйста, мощное ЗУ ( не меньше 2 кВт), напругу вольт 15 и ... вэлкам! Прошу к столу! Вскипело (с) Жванецкий. Те же 50 АЧ, но за час, а не за 1000 и с гарантированным осыпанием активной массы. Так что бесконтрольные 14 В, как в подавляющем числе автомобилей ( БЕЗ ТЕРМОКОМПЕНСАЦИИ НАПРУГИ)....

Бред какой-то... То бишь все, кто ставят на прикуреную машину разряженный аккум получают его "гарантированное осыпание" ? Не оптимальную и не 100% заряд, отчасти согласен... но осыпание и кипение - это Вы перемудрили.

[gunslinger]

во первых заводить авто без АКБ старше DIS системы зажигания есть бред
во вторых разряженый в зеро АКБ есть не АКБ а конденсатор не способный заряжаться до достижения определенных условий.
но вам не грозит. в америке мороз в -10 есть национальноебедствие.

[Eugen K]

1. Можно не заводить без, можно прикурить
2. Конденсатор - батарея, батарея - конденсатор, не вижу в конкретном случае никакой разницы.. Так чо, осыпется нах и закипит что ль? (Именно это подверглось глубокому сомнению)
3. Ну, и совсем невероятно.... Есть очень даже зимние места в штатах.

[Bonifacy]

Сообщение от Eugen K

Бред какой-то... То бишь все, кто ставят на прикуреную машину разряженный аккум получают его "гарантированное осыпание" ? Не оптимальную и не 100% заряд, отчасти согласен... но осыпание и кипение - это Вы перемудрили.

Вот и ядумаю, что буржуи сбрендили совсем крепить на подошву батареи датчик температуры, а реле-регулятор выносить в ЭБУ... Как далеки они от народа!(с) И это не на супер-пупер колясках вообще-то.
Отвлекусь чуток: когда я был маленький, у меня тоже была бабушка...(с). Нет, не с того начал. Когда я был маленький и учился в Советском Союзе природоведению, то одним из первых опытов была ... экзекуция гранита при помощи спиртовки и воды. Через десять процедур камень рассыпался в труху. Но это я для образного сравнения.
Если подключить (извините, повторяюсь) даже к нормально заряженному аккумулятору источник достаточной мощи (не менее 2 кВт) с напругой 14,5 В (при нагрузке), то через 3 часа аккумулятор закипит, а через 20 часов его активная масса сильно пострадает. Если его сразу после этого нагрузить стартёром (первые 0,5 сек ток 600 А) со средним током 120 А, то через 20 циклов подряд аккумулятор можно использовать в качестве гнёта для засолки

[gunslinger]

да он не поймет. он из теоретиков

[Eugen K]

Сообщение от Bonifacy

Вот и ядумаю, что буржуи сбрендили совсем крепить на подошву батареи датчик температуры, а реле-регулятор выносить в ЭБУ... Как далеки они от народа!(с) И это не на супер-пупер колясках вообще-то.

Пример автомобиля в студию, где показания с термодатчика БАТАРЕИ идут в мозг, в котором стоит РР, и по нему изменяется среднее бортовое НАПРЯЖЕНИЕ

Сообщение от Bonifacy

Если подключить (извините, повторяюсь) даже к нормально заряженному аккумулятору источник достаточной мощи (не менее 2 кВт) с напругой 14,5 В (при нагрузке), то через 3 часа аккумулятор закипит, а через 20 часов его активная масса сильно пострадает.

Возвращаемся в школу учить физику. Есть такой Ом, который закон придумал... Мне пох, я хоть электростанцию в 14.5 вольт подключу - никто не закипит, и никакие сотни ампер не побегут в батарею... В моей древней тойоте 14.5 вольт -было нормальное напряжение бортовой сети нагретой машины. Там 70 чтоль А генератор стоит... И чо?? Из этих 70 в батарею полностью разряженную дай бог и половину то никогда не шло. 5 лет батарее - хоть бы хрен. Никто никогда не кипел и т.п... Умерла лишь от двух полных разрядов в ноль, когда гена сдох. А теперь вопрос на засыпку... как в древних зарядниках типа рассвет регулируют ток зарядки?? А? (Хинт: Второму рассвету так вообще пох что заряжать, 6 или 12 вольт подарею) (Это я еще мотоциклы не упамянал... там и по 15.5 В у спортов - нормальное явление)

Сообщение от Bonifacy

Если его сразу после этого нагрузить стартёром (первые 0,5 сек ток 600 А) со средним током 120 А, то через 20 циклов подряд аккумулятор можно использовать в качестве гнёта для засолки

А если батарею скинуть с 10-го этажа, то она уже даже и для капустки не сгодится. Это к тому, что я не представляю такого ВАЩЕ в человеческом мире использования батарей подобным образом... (это про 20 циклов подряд)

[410]

Некомпетентность! Что тут скажешь! Это я про Льва из Цирка)

[vp]

Можно 18-тивольтовый, но как выше отмечено, необходимо какой-то ограничитель тока, к примеру резистор или 12-тивольтовую лампу ватт на 60
На карий глаз всё будет хорошо - и ток невелик (что полезно для АКБ) и БП не сожжёшь при постановке сильноразряженного аккума...
Единственно чё - заряд займёт больше 5-10-15ти часов (зависит от степени разряда АКБ, её ёмкости и состоянияи т.д.)

[MadM]

Сообщение от Lamaster

Есть БП от ноута HP, 12 V 3.3 A, ток постоянный, 40 W. А зарядника нет, вот думаю можно ли его приспособить для зарядки.
Помнится Stunt Driver свой электромобиль заряжал с помощью БП от ноута.

я заряжал усаженный в ноль аккум блоком питания от зарядки батареек GP
ток 1А на ней указан был. позаряжал в течении часа после этого поставил на машину и завел.

блок питания при этом вполне остался работоспособен.