Выбраны лучшие двигатели 2011 года

[AnSI]

Жюри международного конкурса "Двигатель года — 2011", состоящее из 76 автомобильных журналистов из 36 стран мира, признало лучшим мотор семейства TwinAir объемом 875 кубических сантиметров, разработанный компанией Fiat. Помимо этой награды, он также завоевал первое место в категории "Лучший новый мотор года", "Лучший "зеленый" мотор года" и занял первое место среди агрегатов объемом до одного литра.

Две высшие награды в номинациях "Лучший спортивный мотор" и среди двигателей объемом более четырех литров завоевал восьмицилиндровый 4,5-литровый агрегат Ferrari мощностью 570 лошадиных сил, который устанавливается на суперкар 458 Italia. В категории моторов объемом от 1 до 1,4 литра первое место второй год подряд удерживает концерн Volkswagen со своим 1,4-литровым агрегатом с двойным наддувом (механический нагнетатель и турбина).

Среди моторов в категории "от 1,4 до 1,8 литра" снова выиграла 1,6-литровая турбированная "четверка" — совместная разработка BMW и PSA Peugeot Citroen, которая устанавливается как на модели MINI, так и на автомобили французской группы.

Двигатели компании BMW признаны лучшими в трех категориях: среди моторов объемом от 1,8 до 2,0 литра (выиграл двухлитровый дизель), среди 2,5-3,0-литровых агрегатов (выиграл трехлитровый твин-турбо дизель) и среди двигателей от объемом 3,0 до 4,0 литров (выиграла "восьмерка" от модели M3). Победителем в номинации моторов от 2,0 до 2,5 литров второй год подряд стал пятицилиндровый двигатель Audi, устанавливаемый на "заряженный" автомобиль TT RS.

В прошлом году "Лучшим двигателем года" назвали 1,4-литровый агрегат VW с двойным наддувом, который выигрывал эту награду и в 2009 году. До этого подобный титул присваивался только моторам BMW. В 2008 и 2007 году его завоевал трехлитровый мотор с двойным наддувом, а в 2006-м — 10-цилиндровый от моделей M5 и M6.

http://auto.lenta.ru/news/2011/05/18/engines/
Приятно за итальяшек

[andruxa]

Прогресс налицо. Двигатели делать научились, осталось начать делать машины

[AnSI]

Эт точно Жаль, что у опеля пока ничего не получается

[Адвокат]

Сообщение от andruxa

Двигатели делать научились

Пока только награды научились получать... А какой из этих агрегатов действительно заслуживает уважения надо бы проверить лет через 10 реальной эксплуатации и тысяч 500 пробега

[AnSI]

ЭЭээ, притормози Эпоха вечных двигателей закончилась в 90-х ИМХО, ни один современный движок не проедет 500 тыщ без ремонта.

[DiamondNN]

Сообщение от AnSI

ни один современный движок не проедет 500 тыщ

...и точка. Так правильнее.

[Адвокат]

Сообщение от AnSI

Эпоха вечных двигателей закончилась в 90-х ИМХО, ни один современный движок не проедет 500 тыщ без ремонта.

Тогда и номинацию нужно называть по честному - не "лучший двигатель...", а "лучший среди современных- говеных двигателей"

[miravingin52]

Так не мы научились то.
России пока только за билана награды получать, до двигателей не выросли.

[AnSI]

Сообщение от miravingin52

России пока только за билана награды получать, до двигателей не выросли.

не, у нас новое хобби - чемпионаты различные коллекционировать Вот и чемпионат поломоек получили

[Major Keis]

механический нагнетатель и турбина

В чем разница?

[rsx]

Механический нагнетатель это компрессор, приводимый ремнем от двигателя, а турбина, приводится в действие выхлопными газами.

[Deg]

В приводе.

[Павел F.]

76 автомобильных журналистов из 36 стран мира, признало лучшим мотор

Смущает меня эта фраза... Не журналисты должны лучший мотор выбирать.

[сараевод]

Видишь ли, это не просто журналисты из желтых газетёнок, а люди, пишущие об автотехнике. Некомпетентные журналисты не смогли бы писать о том, чего не знают. Не спорю, такое бывает, но только не в специализированной прессе.

[brom]

Баба Яга против! Ё-двигатель Прохорова засудииилииии!!!

[Major Keis]

Они о Прохорове просто не в курсе.

[Andrey]

Если он реально сделает это двигло серийным и способным выкатывать хотя бы 100ткм без серьезных влезаний - тогда да... А пока этот двигатель только на ютубе крутится в виде картинки.

PS. Чем дальше идет история с Ё, тем больше я прихожу к выводу, что "смотреть на огрызки" - это, видимо, трэнд такой модный нынче... Сравните "технологии вывода на рынок" продуктов Apple и то, как выводят Ё... Остается узнать сущую мелочь - что выйдет из Ё - весьма громкий "пук" или реальный проект... Ждать-то недолго уже (думаю, сертификационные образцы будут довольно показательны как минимум в плане их "кузовных инноваций" независимо от силовой установки и ее реализации на этих образцах).

[brom]

Эээ, я смайл забыл поставить ё-маёмабиль родственник фильтра Педрика.

[Bonifacy]

Не удержался

[Duke Solo]

а здесь анекдот про канадский маяк

[egold]

не. здесь респектабельный пожилой чувак на чёрном кожаном диване, с вытянутым средним пальцем.

[AnSI]

[Bonifacy]

и наконец повтор:http://autoforum.nnov.ru/forum/attac...0&d=1305382510

[AnSI]

[Адвокат]

Сообщение от Andrey

Ждать-то недолго уже (думаю, сертификационные образцы будут довольно показательны как минимум в плане их "кузовных инноваций" независимо от силовой установки и ее реализации на этих образцах).

Не удивлюсь, если в серию чудо пойдет с чем-нибудь, типа старого, доброго вазовского 8- ми клапанника 2111