Цитата:
...нарушителей на дорогах было меньше. а повышение штрафов - прямой путь к этому.
|
Не думаю... Из моего опыта - 80-90% грубых нарушений (проезд под красный, встречка), которые вижу лично я - совершаются либо всяческими А...АА, либо авто стоимостью 30k$+.
А...АА вообще "все похер", владельцы дорогих авто не сильно расстроятся и будут давать на лапу...
Проблема в том, что у нас у депутатов логика "линейная": повысить штрафы - уменьшится число нарушителей - снизится аварийность - выполнен "указ дядьки Путина"...
Вот только беда в том, что повышение штрафов "срежет" из нарушающих не более 10-20%, а остальные так и будут "валить на красный", а аварийность вообще не находится в прямой зависимости от нарушений!
Будем спорить? ОК! Ответьте сами на вопрос - каких аварий Вы лично видите больше всего? Я вот лично - "паровозики" и "встречи на перекрестках / пересечениях дорог" (причем чаще - нерегулируемых!).
То есть нарушаются требования по соблюдению дистанции и предоставлению приоритета.
Внимание вопрос: где в новых штрафах сильное ужесточение по этим моментам???
Так что мое "злобное ИМХО" - повышение штрафов - это просто "мощное лобби" ГИБДД-шного ведомства! Им на жисть стало не хватать! Ведь новые поколения иномарок часто стали делаться несколько дороже предыдущих...
Мое сугубое имхо: сколь-нидь радикальный перелом в ситуации на дорогах "бюджетными методами" возможен (из реально осуществимых вариантов в нынешней ситуации в РФ) только методом изменения мотивации работников ГИБДД!!! Как? Очень просто: премировать-наказывать не за "пойманных нарушителей", а за "аварийность/безаварийность" конкретных участков! KPI (ключевые показатели работы) у них НЕ ТЕ!!!
Простая аналогия: на опасном производстве для улучшения ситуации с травматизмом надо ловить и пинать всех нарушителей, хоть как-либо не соблюдающих правила работы или таки лучше поставить кожухи на вращающиеся механизмы и предохранители разные? Что в итоге даст больший эффект?