Вынужден вмешаться.
Примерно до 1976 или 77 года подвижной состав ПАПов был исключительно разномастным. И до этого периода маршруты обслуживались любой из трёх марок - Икарусом, Лиазом ли, или львовским автобусом. Правило было лишь одно - автобусы с хвостом на гору долго не лазили.
Затем, в указанный мною год, было принято оправданное решение об обмене подвижного состава ради создания его однотипности ради облегчения обслуживания. Все городские Икарусы были переданы в 1 парк, междугородние - в 6-й, ЛиАЗы распределены по 4-му и тому, который у нового дурдома был. Там же, кстати, были и городские ПАЗики. ЛАЗы в основном были в парке на Нартова. Некоторое количество львовских автобусов было и в лиазовских парках - ввиду общности, как теперь сказали бы, платформы, и похожести обслуживания и ремонта.
Поскольку каждый маршрут был закреплён за определённым ПАПом, то и автобусы после этого мероприятия на нём оказывались одной модели.
Далее. У городских маршрутных Икарусов, начиная с модели 180, двигатель располагался под полом.
Написал я это всё на основании собственных воспоминаний, а вообще-то про транспорт нашего города есть ресурс
http://www.transp.nnov.ru/ , на котором энтузиасты наклали много интересной информации.