|
Нижегородский АвтоПортал (Архив) | Справка | Галереи | Участники | Автовзаимопомощь | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
Последние сообщения с Пейджера. | Показать все |
За последнее время сообщений нет. |
Внимание! Это архив форума. |
|
15-02-2010, 20:54 | Попадалово #1 |
Старожил
|
Хочу посоветоваться с профессионалами-автомастерами и профессионалами-юристами.
Есть ведь у нас такие? Проблема. Сломалась МКПП: третья передача включается с хрустом, четвертая не работат — выбивает при нажатии газа. Но в целом мы еще ездим. Диагностика в БЦР выявляет следующее: уровень масла в коробке ниже положенного, течь между разъемом корпуса МКПП и первичным валом, течь через задний сальник коленчатого вала. Вывод: 99 процентов, что дефект будет признан негарантийным. А это попадалово. Стоимость ремонта начинается с 15 тысяч рублей (это только работы по снять-поставить). Дальнейшие работы по диагностике я не стал делать, ибо их лучше совместить непосредственно с ремонтом, который, по-видимому, придется оплачивать мне. А бабла сейчас у меня нет. Последнее ТО проводилось в сентябре, примерно 10 тысяч км. назад, где были «проверены технические жидкости и герметичность трубопроводов и шлангов». Сервисмен БЦР говорит, что за 10 тысяч вряд ли могло вытечь столько масла и что оно было не замечено. Сервис же, «проводивший» ТО, также менял мне сцепление в мае, и есть далеко ненулевая вероятность, что течи возникли вследствие некачественного исполнения работ. А «проверки» жидкостей были вписаны в заказ-наряд по ТО просто для формы, хотя никто ничего не проверял. Сам же я никак контролировать масло в коробке не могу. Ради этого я и езжу на ТО. Есть ли какая-либо вероятность экспертным путем доказать, что: 1. Течи в сальниках и разъемом возникли из-за некачественного ремонта сцепления. 2. Работы на последующем ТО, а именно проверки жидкостей, не были проведены должным образом ? И, как следствие всего этого, — падение уровня масла в МКПП и ее выход из строя. И как следствие, привлечение конторы к финансовой ответственности. |
15-02-2010, 21:23 | #4 | |
Постоянный посетитель
|
Я конечно не спец, но... как связано
Цитата:
__________________
Рожденный ползать-летать не может |
|
15-02-2010, 21:35 | #6 | |
Постоянный посетитель
|
Ну тогда это просто похоже на разводилово. Сальник коленвала к КПП никакого отношения не имеет.
Цитата:
__________________
Рожденный ползать-летать не может |
|
15-02-2010, 21:41 | #7 |
Старожил
|
По их словам залили 1.4 литра при вместимости коробки около двух литров.
То есть осталось то, что было ниже уровня сальников. Они показывали две дырочки — заливное и сливное отверстия, высота между ними около 5 см и щупом типа «палочка изогнутая обыкновенная из-чего-попалось-под-руку» показывали, что там масла либо вообще нет, либо совсем с гулькин хрен — палочка выходила сухая. |
15-02-2010, 21:37 | #9 |
Матерый
|
Тут два варианта - вставать в позу и наезжать на гарантийщиков, вероятен суд, экспертизы, и т.п. Думаю, правда будет за тобой.
Второй - оценить потенциальные издержки и тихой сапой починиться в каком-нибудь альтернативном сервисе, где снять/поставить коробку стоит дешевле 15тыр.
__________________
Граждане Германии, Франции и Японии, аккуратнее там на своих автомобилях - нам на них еще ездить! |
15-02-2010, 21:44 | #10 |
Старожил
|
Понимаешь, я уверен, что износ коробки связан с недостаточным уровнем жидкости. Тут к
Хочу доказать вину сервиса, который менял мне сцепление, и не обнаружил впоследствии течи на плановом ТО. 15 тысяч — это минимум из минимумов. |
16-02-2010, 08:03 | #11 | |
Матерый
|
Цитата:
PS. "Вот за это я и не люблю кошек" (с). Именно по причине "гарантии по-русски" 3 года назад предпочел купить б/у, а не новую. Ибо с б/у я сразу не парился ездой к "официалам", а ездил с ремонтами и ТО туда, где более-менее уверен в прямизне рук слесарей и адекватности их начальников. За 3 года езды (и соотв ремонтов и ТО) был только один косяк на одном из ремонтов, который был замечен через почти 1,5 месяца после ремонта и исправлен в течение 1 часа - ради меня сняли другую машину с подъемника, меня загнали "вне очереди" и быстро убрали косяк, допущенный сервисом. Бесплатно. Так что - не люблю я кошек... то бишь официальные сервисы...
__________________
Жизнь коротка. Потерпи немножко. Бог один. Просто протоколы доступа разные... |
|
15-02-2010, 22:32 | #16 |
Матерый
|
Лично у меня к бцр недоверяга большая к диагностам.Пройди еще раз осмотр/диагностику в другом месте,послушай там чего скажут и сравни диагнозы,а после выводы сделаешь.
__________________
Жизнь-это игра,но правила должны быть твои! ...Бывает зло жестоким,но и ему знакома жалость. Нет жалости во мне и значит я не зло... |
15-02-2010, 23:26 | #17 |
Завсегдатай
|
че-то ниче не понятно. автор, может выложишь нормальную хронологию работ: где, че и когда делал? и потом как связана замена сцепления с падением уровня масла в КПП? при замене могут снимать КПП, но не разбирать же ее?!
И вообще, ТО в разных сервисах делаешь или как? При чем тут БЦР? Толком все объясни. |
15-02-2010, 23:33 | #18 |
Старожил
|
ОК.
1. В мае 2009 менял сцепление в одном авторизованном сервисе. Предполагаю, что на этом этапе внесли дефекты, повлекшие течь масла из коробки. 2. В сентябре 2009 делал плановое ТО в том же сервисе. Тут мне диагностировали жидкости и герметичность. Предполагаю, что нихрена не диагностировали. 3. Этот сервис утратил статус авторизованного, больше туда ездить нельзя по гарантийным вопросам. 4. Сегодня делал диагностику коробки в БЦР, там мне диагностировали отсутствие масла в коробке. Говорят, что да, могли повредить че-нито на этапе 1. Странно, что не диагностировали утечку масла раньше, например, в сентябре. Задача: доказать, что сервис номер один прошляпил течь в сентябре 2009-го года, что повлекло повреждение моей собственности, лишение гарантийной поддержки и прочий ущерб. Последний раз редактировалось Vo!, 15-02-2010 в 23:44. |
16-02-2010, 08:42 | #20 |
Завсегдатай
|
У меня наводящий вопрос "вааабче" и к знатокам гарантии:
"Сдохший" сальник это разве не само по себе гарантийный случай? А слить 1 литра (как я понял туда заливали 1,4 литра при 2 требуемых (?)) трансмиссионного масла в течении 8 тырков (2 тырка на износ ) и не заметить, при условии, что человек не заглядывает ниже порогов (а ему это делать и ненать), да легко. А вот не заметить сервесмену течь, "сопливление" соединения "колокол"-КПП... И потом. Что это "течь через задний сальник коленчатого вала"? Речь попрежнему о КПП или о двигателе. Да если там (туда) масло потечёт, дыма буит... оно же сцепление будет заливать... Как та я засумнивался в диагнозе. Не знаю как у Киа это сделано,но... при замене сцепления снимается КПП и "колокол", сальник первичного вала (наверное) в "колоколе" и при съёме КПП пролить масло из оного не тяжко. Видимо так и случилось, а доливать не стали, посчитали, что мало пролилось. Как и не стали проверять уровень масла в КПП по окончанию работ.
__________________
спешка нужна только при диареи Последний раз редактировалось SouthenWind, 16-02-2010 в 09:10. |