Отговорите от надувного форика

[Eugen K]

Я может что-то не понимаю, но перегрев чего? Именно залоченная - ничего не перегревается... там просто пакет сцеплений мокрых. Они проскальзывают в своей нормальной жизни.
Ездить долго с залоченным не надо (общая нагрузка на коробку, колеса и т.д. растет), но на скользком покрытии можно, ибо подключаемый зад (вернее распределение 90:10 - 50:50) зависит от (в основном) положения дросселя. А в говнище тапку топтать, как то не алё. Вот тут всё расписано для желающих. Никто из них коробку еще не сломал. Если человек еще где-нить добудет задний дифф с блокировкой от врх-сти и т.д. задешево, то возможности машины возрастают в разы.

[Василий Аристархович]

Конечно инжереры в субару полные дибилоиды. А Тагил - он рулит. КЛЮЧЕВАЯ ФРАЗА "The 4EAT doesn't have a "true" geared center differential like the 5MT" поэтому жестко залочив ее этой хреновиной мы увеличиваем нагрузку и...
"Older center diffs from the 90's and early 00's have been failing even without this modification." Ну да ведь все надо попробовать, правда? Желатьно только помнить что по цене нашего ремонта там эту сильно Б/У телегу можно будет просто выкинуть целиком, а у нас это будет "дорого".

[Eugen K]

Ответ тут один. Надо понимать зачем это делать и когда и как этим пользоваться. Вот и весь рецепт... Засандалив в лесах форик и изрядно побуксовав, я не уверен, что от "залочив и проехав" будет больших вред. Скорее я уверен в обратном.
Иметь такой тунинг за три копейки, и иметь возможность щелкнуть выключатель, когда надо - это ХОРОШО. На полном дросселе он и так лочиться сам по себе, без тУнинга... Только выехать, если уже сел, это вряд ли поможет. С другой стороны, вряд ли найдутся люди, пользующие форик в качестве уж совсем оффроадной телеги.
Поэтому такому тУнингу с умелым и разумным обращением - однозначно ДА!

Диффы на ранних годах летели из-за материалов... еще раз: там пакет мокрых сцеп, он буксует по определению. А когда залочен - нет.