|
Нижегородский АвтоПортал (Архив) | Справка | Галереи | Участники | Автовзаимопомощь | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
Последние сообщения с Пейджера. | Показать все |
За последнее время сообщений нет. |
07-10-2011, 06:15 | Кто знает что за жесть была ночью на пр. Ленина у "Муравья"? #1 |
Просто мимо проходил
|
Проезжал около 3-х ночи, наблюдал погруженнное на эвакуатор что-то, отдаленно похожее на Шеви-Ниву, 4 гайцовских машины и обломки, расбросанные на 50-100 м. Коллеги по работе говорили, что поучаствовало 7 машин...
|
07-10-2011, 09:10 | #4 | |
Катаклизм Форума
|
Цитата:
__________________
И дабы вознаградить Мужчину за труды его тяжкие, за мрачную его жизнь - Господь даровал ему Женщину, скотинку глупую, но забавную... Пипец Мая `09 в номинации "Дважды в месяц по .блу" |
|
07-10-2011, 10:34 | #7 |
Матерый
|
Судя по краш-тесту, там 2 жмура спереди.
http://cartest.omega.kz/crash/chery_tiggo.html |
07-10-2011, 11:16 | #12 |
Матерый
|
Я имел в виду аварии на дорогах. Когда получаются трупы в 5-ти звездочном хэтчбэке, разбившимся в лепешку о китайский, но 2-х тонный джип.
__________________
Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта. (с) Стругацкие |
07-10-2011, 13:05 | #14 |
Матерый
|
Уж сколько раз твердили миру... Размер (и масса тоже!) имеет значение!
Не далее как этой зимой "проверил на себе" - мой почти двухтонный сарай против Almera (1,2тонны), удар в попутном направлении в общем-то несильный (подушки не сработали, да и разрушения не особо сильные). НО! У меня в салоне "всё осталось на местах", ребенок, спавший в детском кресле - не проснулся. У оппонента - разлетелось по салону всё, что там было, пассажирка получила хороший шишак от удара о стойку... Жмуры при "5-звездочная мелочь против 2-тонного разваливающего танка" получаются не от того, что "2-тонный танк зело прочен", а от того, что у него инерция существенно выше и он просто "сносит 5-звездочную мелочь". Уже "обсасывали" это тут. Берем "граничный случай" - если воткнуть хоть 10-звездочный во встречную фуру при 100кмч у обоих, то выйдет, что водитель фуры за 1 метр и сотые доли секунды деформации морды седана и фуры изменит скорость своего тела (вместе с фурой) на 2кмч (со 100кмч до 98кмч), а водитель "10-звездочной мелочи" - на 198кмч (со 100кмч до -98кмч, то бишь 98кмч в обратном направлении). При этом "клетка салона" может даже целой остаться... Но убивает не сам удар, убивает ускорение при ударе (присмотрись какие показатели замеряют на EuroNCAP). К чему я это? Да к тому, что приведенный тобой пример не имеет никакого отношения к прочности китайских авто. Ибо если столкнуть тот же "китайский 2-отнный джип" и что-нидь типа Крузака (то бишь близкое по масса)... Почему-то я сильно подозреваю, что в Крузаке трупов не будет, а вот насчет китайца уверенности нет как-то... PS. При выборе следующего "семейного" авто себе масса является одним из существенных факторов при выборе. И это при том, что я понимаю, что рост массы прямо тянет за собой расход бенза и более дорогую расходку/содержание авто в целом. Авто менее ~2 тонн собственного веса просто не попадают в список возможных вариантов какими бы "вкусными по остальным параметрам" они не были...
__________________
Жизнь коротка. Потерпи немножко. Бог один. Просто протоколы доступа разные... |
07-10-2011, 14:53 | #15 | |
Матерый
|
Цитата:
Правильно, потому что Крузак на тонну тяжелее. Вот, например, Патрол вс. автобус. Автобус фанерный и подушек никаких нет и звезд в Европейских тестах...
__________________
Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта. (с) Стругацкие |
|
07-10-2011, 15:39 | #16 |
Матерый
|
1. Самый тяжелый крузак 200й весит 2,55 тонны, но никак не 3 (допустимая полная масса автомобиля - это из другой оперы).
2. Думаешь , если вмазать китайца в Pathfinder (2,15 тонны) или Pajero (2,2 тонны) - результат будет существенно иной?
__________________
Жизнь коротка. Потерпи немножко. Бог один. Просто протоколы доступа разные... |
07-10-2011, 15:44 | #17 |
Матерый
|
Думаю, если масса примерно одинакова, то и шансы выжить тоже примерно одинаковы, в современных авто железо очень тонкое.
__________________
Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта. (с) Стругацкие |
07-10-2011, 16:30 | #19 |
Матерый
|
Съезди в любой кузовной сервис, где делают что-нидь типа Patrol/LandCruiser/Pajero/Pathfinder, пощупай металл. Для сравнения пощупай металл китайский джипов (под "пощупай" я подразумеваю ну просто взять и попробовать продавить крыло или капот пальцем). Заодно глянь конструкцию и профиль-толщину металла у рам джипов (японских и китайских в сравнении).
И еще нюанс... Толщина металла по сути никак не коррелирует с его прочностью. Попробуй, например, согнуть проволоку стальную (типа тонкой арматуры) толщиной миллиметров в 5... А потом попробуй согнуть хвостовик любого сверла даже 4мм диаметром... Задумайся. Металл при одинаковой толщине может в разы отличаться по прочности...
__________________
Жизнь коротка. Потерпи немножко. Бог один. Просто протоколы доступа разные... |
07-10-2011, 16:38 | #20 |
Матерый
|
Щупал. Поэтому и говорю, что у современных авто тонкий металл. В марках тали не разбираюсь, но пальцем можно оставить существенную вмятину. В 90-х машины были крепче.
__________________
Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта. (с) Стругацкие |