"С автомобилями для нашего теста «боевых» шин класса Ultra High Performance (UHP) как-то не задалось. Размышляя над выбором «агрегатоносителя», мы первым делом назвали полюбившийся нам Ford Focus RS. Обратились в представительство, заручились предварительным согласием предоставить нам автомобиль, причем как для «примерки», так и для поездки на полигон в Германию... Но у этой «эрэски» разорвало впускной коллектор, из-за чего сначала сорвалась «примерка», а позже, когда машину починили, из европейского офиса Форда пришел запрет на предоставление машины для испытаний шин. Формулировка звучала так: «Для версии RS омологированы определенные шины, и установка покрышек других моделей может привести к неприемлемому ухудшению показателей автомобиля». Наши отнюдь не робкие попытки убедить представителей компании в том, что мы планируем испытывать не автомобиль, а шины, причем на закрытых трассах полигона, успехом не увенчались.
Как уже бывало не раз, мы закусили удила — и раздобыли именно Ford Focus RS — пусть не в России, а в Германии, зато практически новый, с пробегом 2500 км.
Первые же пристрелочные круги по трассам полигона показали, что не зря мы выбрали именно Focus RS! Полностью отключаемая система стабилизации, отлично настроенная управляемость, избыточная для переднего привода мощность... Все это позволит отлично разобраться в том, как разные шины влияют на характер автомобиля.
...
Никита работает на Audi A4, оснащенном специальным направляющими роликами. Он измеряет тормозной путь и определяет скорость, при которой начинается аквапланирование. Я же наслаждаюсь Фокусом RS: ношусь по извилистой трассе, залитой тонким слоем воды. Сброс газа — и машина без промедления ввинчивается в крутой поворот, сохраняя чуткие реакции на коррекцию рулем и газом...
На шинах Continental или Goodyear езда всласть. Но вот очередь доходит до покрышек Bridgestone — и в первом же повороте мы с Фокусом поскользнулись так, что для коррекции заноса руль пришлось выкрутить до упора! Время на круге — почти на десять секунд хуже...
Но чуть позже меня ждал более неприятный сюрприз. На высоких оборотах из-под капота стали доноситься странные звуки. Подъехал к местным испытателям, те прокатились — и успокоили: все нормально, говорят, «сопит» турбина. И ошиблись. Из-за открутившегося болтика начала прогорать прокладка приемной трубы. Через несколько кругов упало давление наддува, поползла вверх температура масла...
Автомобиль новый, на гарантии, так что едем к ближайшему дилеру. Там, естественно, прокладок для Фокуса RS нет: нужно заказывать на центральном складе. Но это полбеды: сервисмены никак не могли понять, что случилось с турбиной. Возились больше суток, вроде бы починили... Забираем машину, я делаю три круга по трассе, и все повторяется — турбина «не дует», температура растет. Это не работа. На Фокусе RS мы поставили крест, а заменой ему стал 265-сильный Volkswagen Scirocco R..."
из теста performance tyres Авторевю...
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=4924