Мой регламент проверок:
1. Масло в двигле - 1-3 раза в неделю утром перед выездом перед пуском двигла (то есть на холодном моторе), заодно "уж коль открыл капот" "визуально проверяю" (то бишь бросаю взгляд на прозрачные бачки) уровни тормозухи, жижи ГУР и омывайки, иногда (когда взгрустнется) вытаскиваю щуп из расширительного бачка (у меня сам бачок прозарчный, но упрятан глубоко - уровень контролируется щупом).
2. Примерно раз в 2 недели делаю "осмотр днища" (целостность резинок-защит и т.д., отсутствие подтеков масла и иных жиж в местах их возможных подтеков, в том числе КПП-раздатка-задний диф)
3. Минимум пару раз в день "подхожу к машине с обеих сторон" (то есть смотрю на нее и слева, и справа) с целью "визуального контроля давления в колесах". "Инструментально" давление проверяю примерно раз в 3 недели.
4. Каждый вечер, когда подъезжаю к гаражу, останавливаюсь перед воротами и не глуша машину иду открывать гараж, после открытия ворот несколько секунд слушаю работу двигателя на холостых (на предмет шумов, стабильности работы и т.п.).
Я параноик?
PS. Вообще у меня для масла в двигле 2 отдельных лампочки - уровня и давления. Сам не проверял, но отзывам владельцев аналогичных перелацов - лампочка уровня загорается когда масла примерно на 4-5мм (по щупу) меньше отметки "min", при этом лампа давления загораться еще не пытается.