Стартер крутился при вынутом ключе. ВАЗ2112

[al.k]

Всем привет!

В четверг в дождину подъехал к гаражу, заглушил двигатель, открыл ворота, сел в машину и попытался завестись. На перегретом движке она у меня часто не заводится, надо ждать пока чуть остынет. Так случилось и в этот раз - не завелась. Повернул ключ обратно, думаю подождать чуть-чуть. Тут понимаю, что стартер, не смотря на то, что ключ я вынул из замка зажигания, продолжает делать попытки завестись. Вставил ключ, повернул несколько раз туда-обратно - никаких изменений, стартер живёт своей жизнью и продолжает крутиться. Пришлось скинуть клемму с аккумулятора. Когда накинул обратно при повороте ключа теперь полная тишина. Машину затолкал в гараж. Стоит там недвижимая. Хватило ума только проверить все реле и предохранители. Всё с ними нормально.

Что это может быть и как бороться?

[e-mike]

Скорее всего пригорели контакты на втяжном реле.
Хотя бывают и глюки в контактах замка зажигания.

[al.k]

Сообщение от e-mike

Скорее всего пригорели контакты на втяжном реле.
Хотя бывают и глюки в контактах замка зажигания.

Хм... Сегодня все реле уже проверил.

[e-mike]

Тогда остается худшее - сам стартер...

[al.k]

Сообщение от al.k

Хм... Сегодня все реле уже проверил.

впрочем, я ступил тут... имел ввиду, что проверил те релешки, что рядом с предохранителями... а до втяжного не добрался....

[al.k]

Сообщение от al.k

впрочем, я ступил тут... имел ввиду, что проверил те релешки, что рядом с предохранителями... а до втяжного не добрался....

кстати, если это проблема с ним, можно ли мне сейчас завестись мне как-нить самостоятельно - типа, перемкнуть какие-нить контакты...

[e-mike]

Толкать - тянуть. Заведешь.

[dimoonn]

Автомобиль какой? (с).

[al.k]

Сообщение от dimoonn

Автомобиль какой? (с).

ВАЗ2112 (указан в названии темы)

[dimoonn]

Что-то не замечал я раньше в названии темы модели автомобиля.
Между проводом, который на втягивающее реле идет и массой воткните лампу-контрольку, попросите кого-нить повернуть ключ в положение "стартер" если загорится лампа - меняйте стартер (ремонт дороже получится), если нет придется копать дальше.
Если машина достаточно не новая то еще, возможно (и я бы очень рекомендовал), придется менять замок зажигания, года так до 2004-го была такая болезнь как подклинивание контактной группы, много стартеров погорело тогда(.

[al.k]

Сообщение от dimoonn

Что-то не замечал я раньше в названии темы модели автомобиля.
Между проводом, который на втягивающее реле идет и массой воткните лампу-контрольку, попросите кого-нить повернуть ключ в положение "стартер" если загорится лампа - меняйте стартер (ремонт дороже получится), если нет придется копать дальше.
Если машина достаточно не новая то еще, возможно (и я бы очень рекомендовал), придется менять замок зажигания, года так до 2004-го была такая болезнь как подклинивание контактной группы, много стартеров погорело тогда(.

спасибо! (машина 2004 г, замок менян пару месяцев назад)

[dimoonn]

Будете менять замок - ОБЯЗАТЕЛЬНО смотрите на дату его изготовления (выбит на корпусе), не берите изделия выпущенные до ~2006 года.

[Nicola]

Сообщение от dimoonn

Между проводом, который на втягивающее реле идет и массой воткните лампу-контрольку, попросите кого-нить повернуть ключ в положение "стартер" если загорится лампа - меняйте стартер (ремонт дороже получится), .....

Что-то мне подсказывает, что лампочка загорится в любом случае. Если ее замкнуть между "массой" и толстым проводом, то это по любому, т.к. толстый провод это плюс аккумулятора. Если лампочку включить между массой и тонким проводом, то в положении "Стартер" замка зажигания, на этом проводе появляется напряжение, которое и заставляет работать втягивающее реле в положении пуска. Где я ошибаюсь? У автора темы просто от длительного кручения стартером в замке зажигания приплавились контакты (они очень здорово греются, когда через них проходит большой ток). Замок менять не надо, заменить контактную группу.

[dimoonn]

Сообщение от Nicola

... ....Если лампочку включить между массой и тонким проводом, то в положении "Стартер" замка зажигания, на этом проводе появляется напряжение, которое и заставляет работать втягивающее реле в положении пуска. Где я ошибаюсь? У автора темы просто от длительного кручения стартером в замке зажигания приплавились контакты (они очень здорово греются, когда через них проходит большой ток). Замок менять не надо, заменить контактную группу.

Стартер включается одним единственным проводом (тонким), подается этим проводом напряжение - стартер включается, пропадает - выключается. Если напряжение есть а стартер молчит - сломался стартер, если напряжения попросту нет - сломалось что-то другое)
Подобная проблема (работающий когда не нужно стартер) была достаточно сильно распространена на десятках в свое время, виноват в этом замок зажигания, даже сам АвтоВАЗ признал эту проблему.

[Nicola]

Было, было такое. Они даже выпускали комплекты, типа "Защита стартера от случайного пуска". Как сейчас помню, в комплект входила одна релюшка, какие-то клеммы и провода. Смысл девайса заключался, что при работающем двигателе на генераторе появляется напряжение, которое и размыкает реле, установленное как раз на этом тонком проводе. Ностальгия, блин... :-)

[dimoonn]

Выпускали эти комплекты все кому не лень, а завод признал проблему совсем не сразу свалив все на поставщиков замков и стартеров, которые, в свою очередь, начали грызться между собой((

[Hopter]

Сообщение от dimoonn

Стартер включается одним единственным проводом (тонким), подается этим проводом напряжение - стартер включается, пропадает - выключается. Если напряжение есть а стартер молчит - сломался стартер, если напряжения попросту нет - сломалось что-то другое)
Подобная проблема (работающий когда не нужно стартер) была достаточно сильно распространена на десятках в свое время, виноват в этом замок зажигания, даже сам АвтоВАЗ признал эту проблему.

Если на тонком проводе есть напряжение, а стартер не крутит, это не факт, что стартер сдох. Может быть сдохнувшим втягивающее. На стартере есть 3 контакта: 1) плюс для самого стартера - обычно такой толстый болт торчащий
2) 2 контакт - к нему подходит толстый провод от аккамулятора
3) тонкий плюсовой провод втягивающего.

Была проблема, заводил машину ключом на 13 Решилось заменой втягивающего и пендикса

[dimoonn]

Втягивающее - не что иное как деталь стартера, а еще там есть статор, ротор, щеточный узел, бендикс, редуктор, корпус с запрессованными подшипниками и кучка болтиков и гаек....))
Если стартер вышел из строя по причине описанной выше - много дешевле будет заменить его целиком.

[headhunter]

если в сервисе, то может сумме и так же выйдет, если есть руки - то, однозначно, дешевле просто втягивающее поменять. Стартер ~2500, втягивающее ~500.

[dimoonn]

Если десятошный стартер перестал работать после неконтролируемо долгой прокрутки - 99% вероятности что там сгорело все, разве только статор уцелел. Проверено личным опытом.
ИМХО, конечно же...

[Андрей ВАЗ 2112 v16i]

А у тебя случайно не было такого что стартер перестает крутиться только при снятии клеммы с экомулятора? Снял все релюшки, (Одна из них предохранение от повторного включения стартера) подкинул контрольную лампу между управляющим на стартер, и массой, и это без ключа в замке зажигания. Горит.

[Serg23]

ты думаешь у него 3 года стартер сам по себе крутит ужО?

[Hopter]

Нифига, замена пендикса, втягивающего и щеток вместе с деталями и работой встала в 1100 руб. По моему разница очевидна - 2500-1100 = 1400 руб.

[~GZ]

Сообщение от Hopter

замена пендикса

Что такое "пендикс"?

[Gavrosh]

Тычё. Это ж инет-сокращение от слова "аппендикс". В простонародье - обгонная муфта

[Шуруп]

эксцентрик и крыжык не из этой оперы?

[ALeX.nnov]

пригорели пятаки в стартере
разбирать и менять
ничего страшного особо