В Н.Новгороде 26 марта пройдут эксплуатационные испытания первого низкопольного трамв

[Kakavod]

Нижний Новгород. 25 марта. НТА-Приволжье – В Нижнем Новгороде в четверг на перегоне от трамвайной остановки "Универсам "Гордеевский" до троллейбусного парка (Канавинский район) будет проведено эксплуатационное испытание четырехосного низкопольного трамвая, разработанного в 2006 году на Петербургском трамвайно-механическом заводе.

Об этом говорится в сообщении управления общественных связей городской администрации.

Согласно пресс-релизу,конструкционные особенности нового трамвайного вагона сочетают как старые, уже апробированные, так и новые комплектующие, материалы и технические решения. Два широких дверных проема и накопительная площадка в средней низкопольной части вагона позволяют создать комфортные условия для входа и выхода инвалидов и пассажиров с детскими колясками.

Высота пола вагона над моторными тележками - 750 мм, что на 150 мм ниже, чем на трамваях предыдущих поколений. Стандартная планировка пассажирского салона предполагает размещение 28 мест для сидения. При этом максимальная пассажировместимость трамвая сохраняется и составляет 165 человек.

Вагон оборудован четырьмя двигателями мощностью 55 кВт, что позволяет ему развивать скорость до 75 км/ч при максимальной конструктивной скорости стандартных трамваев 65 км/ч. Двери трамвая оборудованы травмобезопасным механизмом с функцией "антизажима", что обеспечивает дополнительную безопасность для пассажиров.

"В вагоне работает система адресного открывания дверей - по просьбе пассажиров. На сегодняшний день в России работают всего четыре подобных трамвая: два в Санкт-Петербурге и один в Туле. После прохождения эксплуатационных испытаний администрация Нижнего Новгорода примет решение о приобретении этой модели трамвая", - отметил директор департамента транспорта и связи Нижнего Новгорода Владимир Грибов.
http://www.nta-nn.ru/news/item/?ID=149893

У трамвая колеса меньше?

[batalt]

Какой из них?
Модель 71-134А
или
Модель 71-153

[Дед Анвирыч]

ступенька внутри вагона это шедевр )))

[achp]

Это «низкопольное решение для бедных». В 90-х и начале 2000-х гг. в Чехии наделали довольно много таких вагонов путём модернизации «Татр»: http://commons.wikimedia.org/wiki/Fi...%BDhybna_2.jpg.

[Demige]

Судя по характеристикам в статье - это 71-153

[Barminskaya]

Один трамвай такой купят на весь город?

[сараевод]

Сообщение от Kakavod

На сегодняшний день в России работают всего четыре подобных трамвая: два в Санкт-Петербурге и один в Туле

Или у них с математикой плохо, или четвертый-у нас где-то втихаря работает

[Дед Анвирыч]

кстати, кто-нибудь может озвучить плюсы адресного открывания дверей?

[Seoul]

Экономия тепла.

[Andrey-fos]

электричества меньше тратится.
Во всех европах так, даже древние Венские трамваи имеют такую систему

[Дед Анвирыч]

не только венские трамваи, но и метро во многих городах европы.
т.е. предполагается что открывание дверей - очень много электричества жрет?

[achp]

Вообще, немного, но заметно. Кроме того, от бесполезно хлопающих дверей создаётся излишний акустический дискомфорт. Но, конечно, главный резон*— это экономия тепла (или холода при кондиционировании летом).

[MadM]

у всех новых автобусов в НН такая система адресного открытия есть.
снаружи на кнопку обычно донышко от палтарушника одето. приглядись.
только ты хоть раз пользовался?

[achp]

Вообще, на автобусах адресное открывание дверей*— это экзотика.

[MK011]

В Швейцарии - правило. Автобус приедет, встанет ... кнопку не нажмёшь - уедет.

[MadM]

по телевизору показывали его.
для того чтобы заехать на коляске в трамвай необходимо руками(!) вытащить откудато с низу двери что то напоминающее доску по которой и следует заезжать.
кто будет вытаскивать эту доску не пояснялось. как ее вытаскивать в грязный(замерзший) период времени?

стыдно за Россию.

[Дед Анвирыч]

и это еще не все ) судя по этим фоткам


после того как въехал, нужно совершить прыжок, либо стоять в проходе

Если вспоминать теже венские трамваи - там нет ступенек ) просто ровный пол. в метро в германии - площадка выезжает и опирается на платформу автоматом )

[Fiddler]

А вот объясните мне - что за нужда с коляской рваться в проход между кресел? Чем задняя площадка так нехороша?

[Дед Анвирыч]

может меня подводит глазомер, но судя по фоткам - там кроме коляски и ее водителя не поместится никого
в упомянутом в суе венском трамвае около КАЖДОЙ двери есть площадка для коляски. и когда коляска там стоит, она и ее водитель никому не мешают. вот такое чудо феншуя )

[Fiddler]

Учитывая, что в имеющиемся в наличии подвижном составе коляску затащить либо очень трудно, либо совсем невозможно (особенно в одиночку, особенно женщине), радоваться надо хотя бы наличию одной площадки хотя бы для одной коляски. Для всех остальных я вижу на фото еще две вполне себе широкие двери и одну поуже - без коляски можно зайти-выйти и через них, не так ли?

[Дед Анвирыч]

ок, давайте радоваться

[achp]

Это фотография другого трамвая. У трамвая ЛМ-2008 (по унифицированной номенклатуре 71-153), о котором речь, низкопольная площадка более просторная и в середине.

Что касается венских трамваев, то это зависит от модели. В «УЛФ» (выпуск с конца 90-х*гг.) самый низкий пол в мире*— 17*см над мостовой, и ступенек, естественно, нет; кроме того, так как большинство остановок имеют площадки, то посадка и высадка происходит практически в одном уровне (как у нас в метро). В «Е» (выпуск 60—80-х*гг.) пол высокий, ступеньки очень даже есть.

[Дед Анвирыч]

интересно, что мешает вводить нормальные трамваи помаршрутно?... по всему маршруту предусмотреть площадки чтоб было "в пол" и заказать нормальных трамваев.
ну это так... риторический вопрос )
В Вене очень понравились эти улфы. смотрел и думал - когда ж до родины прогресс докатится...

[Andrezzz]

В дойчландовских автобусах такую площадку вытаскивает водитель при помощи кочерги.

[Илья /Martin/]

Я его видел, очень даже опрятный трамвайчик.
Судя по шильдикам, импортный.

[achp]

Разумеется, не импортный. Украинская продукция нам не нужна ни по каким основаниям, а любой другой заграничный производитель подаст в суд за одно только предположение, что у него можно заказать подобную технику в XXI*веке.