В связи с тем, что видеоматериал отсутствует, излагаю свои впечатления эпистолярно. как могу, не бейте сапогами сильно….
Рассказ называется типа «Приключения маньяка на «Победном Марше»
Приключение началось еще дома.
В начале я застрял в сервисе в попытках заменить осыпавшиеся подшипники задних полуосей, приляпать обратно отвалившуюся раздатку, и заменить сальник РЗМ.
Вырвался из лап вандалов только в 10 вечера.
При сборах в дорогу у жены возник вопрос: «Ты работать едешь, или отдыхать?» На просьбу уточнить, откуда она пришла к таким выводам, мне было указано на количество запасенного коньяка, шашлыка, шампуров, а также кучи снаряжения занимавшее всё пространство за передними сиденьями, а также на светившуюся от счастья физиономию…
В общем, в конце концов, отчалил.
Гаишник, тормознувший на посту, на выезде из города в шоке от такого грязного автомобиля, да еще и не соответствующего общепринятым требованиям, после вопроса «Куда мы так спешим?» получив ответ: «На гонки!» со словами «Удачи!» отдал честь и вернул документы, даже не заглядывая в них. Это был добрый знак…
Далее следовал традиционный полет по трассе, со скоростью за сотню, (на четвертой передаче и по 5 тыщ оборотов) с воющим как электричка задним мостом, дырявым глушителем и полным отсутствием шумоизоляции в салоне.
Обгоняемые фуры шарахались от меня, как от приведения…..
Путь был выбран через заволжскую плотину, т.к. через Нижний мне проехать в таком виде было шансов ноль, да и по моим, непонятно каким, соображениям он должен быть короче… Далее, повернув перед Балахной на право (по пути следования), и проехав некоторое время по вполне приличной дороге около десятка километров, распугивая люстрой встречных полуночных аборигенов на недоприводах, добрался до точки, где по всем картам и расспросам знающих людей должна быть хорошая дорога в сторону лагеря. Предстояло преодолеть около 5-ти километров по лесной дороге, которая на всех картах была обозначена жирной не прерывающейся чертой…
И вот здесь начались настоящие приключения!
Дорога оказалась лесовозной колеей, по которой, судя по следам, давно ни кто не ездил. Даже лесовозы. Фигня! Лесовозные колеи для нас – любимое направление движения! Первый раз сел по собственной глупости, т.к. забыл включить понижайку и блокировку. Ни чего страшного – 15 минут работы хайджеком и машина вытолкана на ровное место и следует дальше.
Дальше последовали упражнения с хайджеком еще раз пять или больше, не помню. В конце концов он уже занял свое привычное место в салоне. Нормальный такой процесс передвижения. Со скоростью около 1 км в час…..
Спрашивается, почему полез в говны без лебедки? Отвечается – нету! В связи с отсутствием средств на хорошую, а плохую мне не надо. Да и вообще, ездить по лесовозным колеям с лебедкой не интересно! Вот попробуйте без лебедки!
Через час с небольшим взору предстала лужа длинной метров 100 не меньше. Одев забродни и исследовав предстоящее направление движения, была обнаружена глубина колеи «по абрикосы» с периодическими мелями по колено. Делов то. Расставлены вешки, приблизительно представлена траектория следования, тапочка в пол и попёрли…
Пропуская колею между колес. Преодолев половину лужи, все-таки меня свезло одним боком в колею. Колеса подозрительно свободно вращаются в воде, которая, не спеша, наполняет собой салон. Глубина вроде не особо страшная, выбирался и не из таких. В процессе обследования ситуации выяснилось, что правым боком сижу даже не на дне колеи, а просто уперся подножкой в ее берег.
Пока вытаскивал хайджек, пока чистил его от грязи и заливал вэдэшкой, чтоб заработал, заметил, что люстра что-то слабовато светит. Заглянул под капот, и… О ужос! Генератор полностью в воде и спокойненько так себе крутится, разбрасывая брызги…
Бегом выключать всех потребителей драгоценного электричества и поднимать все это чудовище из воды…
Далее последовало неспешное вытаскивание лунохода на берег колеи, снятие генератора и ремонт его в полевых условиях. Вроде электричество в автомобиле снова появилось, можно следовать дальше. Угу. Наивный. Следование дальше предполагало два варианта: ныряние обратно в колею или прорубание вокруг нее через лес. Второй отпал после первых же попыток обследования – вырубать лес пришлось бы до утра. С другой стороны, до конца лужи осталось всего ни чего – метров 40-50, да и особая глубина уже закончилась…
В общем, потихоньку полегоньку пополз обратно в колею. Хватило меня на десяток метров, не больше. Опять упражнения с хайджеком и уже начинающая надоедать процедура выталкивания автомобиля на берег. Где-то в это время была сделана единственная фотография утопленника, т.к батарейка в фотоаппарате тоже почему то села. Видимо по тому, что ее ни кто не удосужился перед поездкой зарядить…
Дальше обстановка осложнилась разбортироваением колеса. Этого еще не хватало. Ну ни чего страшного, ща поменяем. ХА! А запаска то у меня ни фига не для говен. С таким колесом я ни куда от сюда не уеду…. По сравнению со стоящей в данный момент, она больше смахивает на докатку. Процедура шиномонтажа в лесу, без спецсредств, напоминала попытку совокупиться со слоном… Хорошо ни кто этого не видел. При помощи баллонного ключа, такой-то матери и волшебного напитка мишек гамми, в простонародье называющегося коньяк, камера была заменена. Правильно, зачем брать с собой монтажку. Зачем она нужна в лесу, да там более с разбортированом колесом.
Светало…
Ну всё, хватит тут возиться, надо ехать. Меня ждут в лагере.
Шас! Незаводицо! Аккумулятор сел на вовсе. Похоже, генератор после экспересремонта прожил не долго. Запасного аккумулятора тоже не было. А зачем брать с собой в лес, тем более ночью запасной аккумулятор? С запасным аккумулятором в лесу не интересно! Скучно даже как-то будет….
Попытки запитать втягивающее реле от аккумулятора лампы накамерного света не привело ни к чему. Потому что он тоже оказался, чтобы вы думали? НЕЗАРЯЖЕННЫМ!
Кривого стартера тоже в этом драндулете не предусмотрено. Таааак…..
Попытка вызвать помощь из лагеря, в котором куча бездорожных монстров, не увенчалась успехом, т.к. сотовая связь в этой глуши отсутствует за ненадобностью….
Как в том анекдоте – вот теперь настоящий пи$&ец…
Перспектива развертывания палатки в болоте, как-то отпала сама собой, особенно, учтя, что насос для надувания матраса питать не от чего, а прыгать на его «лягушке» полчаса к ряду мне как-то не хотелось…
Да и сухих дров для костра в округе тоже не наблюдалось….
А вокруг такая красотища! Птички поют о чем то возвышенном. В обе стороны отражаются в луже сосенки и березки….
Шишкин плачет…..
Как жалко бросать своего маленького монстрика одного в лесу. Но надо собираться в путь. По карте получалось, что до ближайшей деревни дорога абсолютна прямая и до нее всего четыре километра. До лагеря еще десять. Это по дороге. По прямой пять, но там, на карте сплошь подозрительные параллельные черточки, обозначающие собой болота… Ну нафиг. Пойду-ка я по лучше по дороге.
Собрав в сумку самое ценное – камеру и ноут, записав на всякий случай координаты точки, в которой был оставлен на отдых мой верный Боливар, я двинулся в путь.
Напевая по дороге произведения Высоцкого, Цоя, и Машины Времени, подзаряжаясь волшебным напитком, и используя периодически ноут в качестве навигатора, я в конце концов добрался до деревни. Желание будить в 4 часа утра деревенский народ и выслушивать все, что они думают обо мне, моей матери, моей машине, и вообще обо всех джиперах как-то не возникло…..
Спокойненько уселся на скамеечке возле колодца, завел ноут, чтобы определиться в каком направлении следовать дальше. Ноут подозрительно тоскливо пищал севшей батарейкой…
Проблемы с электричеством в этом путешествии, похоже, начали приобретать болезненно систематический характер…
На мое счастье, от куда не возьмись, появилась нивка с местными жителями. На вопрос, нет ли у них желания поучаствовать в процедуре эвакуации, услышал какие-то нечленораздельные звуки, которые на русском языке звучат не прилично, а по-французски я не умею….
Но, слава богу, они ехали почти в том направлении, куда надо было мне, и с нескрываемым удовольствием подбросили меня почти до лагеря.
Остаток пути прошел почти не заметно, заблудиться уже не представлялось возможным – следы богеров ни с чем не спутать!
Лагерь встретил меня мертвой тишиной, храпом из палаток и двумя полуспящими дежурными у еле дымящегося костра, которые отреагировали на мое появление как на лешего, но, отведав остатки волшебного напитка, подобрели и даже предложили присесть.
Счастью моему не было не то что предела, его словами описать даже трудно….
Наступило утро, жиперы начали выползать из палаток, с лицами не выспавшихся китайцев, шарахаясь от малейшего предложения «полечиться», и с не скрываемым удивлением, услышав вкратце историю моих ночных похождений, а также узнав, где находится мой автомобиль, делали «ууууу…» и кислое лицо. Я их понимаю и не настаиваю. Но, в конце концов, выясняется, что взяв с собой все самое ценное, я оставил в автомобиле всё самое нужное: коньяк, шашлык, кофе (натуральный, молотый) диски с видео с весенней Квадры, и еще много чего… Лица жыперов становились задумчивыми, и на них проявлялись признаки задумчивости. Некоторые даже пытались спрашивать, сколько до туда километров и помню ли я дорогу…
До старта оставалось два часа, когда появился Юра Рыбкин, на своем чирке. Первый вопрос был: «Диски привез?» (DVD с фильмом Квадро-Весна 200
, узнал, где они находятся, и сказал «Поехали!».
Уже меньше через час мы прицепляли мою нивку к чирку Юры. Так быстро по лесовозным колеям моя нивка ни когда не летала! Благополучно завелся, проверил зарядку, генератор работает! Скотина! И спокойно поехал в лагерь, вслед за Юрой, глотая пыль из под его колес….
На старт все успели, всё было замечательно, я гонялся как угорелый за гонщегами, один раз даже чуть не перевернулся в танковой колее, пару раз заблудился, погнавшись за кем-то из ТР-3…
Вопщем всё было класно. Даже супер класно! Пока у меня опять не умер генератор! Теперь насовсем. С горелой проводкой, предохранителями и всеми делами……
Ну и хрен с ним. Главное, я уже здесь, я в процессе, и меня не остановить.
Монстры бездорожья валят вокруг меня лес, берут точки, сидят в болотах, в общем, отрываются на полную катушку!
Самый не забываемый момент, когда был утоплен в болоте один из автомобилей я конечно пропустил, но ни чего страшного, я успел к началу его вытаскивания. Я ни когда в жизни не видел, как машины ездят по ковровым болотам, там, где пешком пройти трудно, при каждом шаге вокруг все трясется и хочет затянуть тебя куда-то внутрь….
Вот где-то там, в этой пучине под толстым слоем растительности на глубине нескольких метров весела на тросах машина. Какая там глубина, ни кто из присутствующих сказать не может. Бревна метров по шесть туда уходили с головой. Люди, с чудовищной самоотверженностью пытались вытащить к поверхности автомобиль, иногда казалось, что все попытки безнадежны, и бессмысленны, но все равно процесс шаг за шагом, сантиметр за сантиметром продолжался несколько часов подряд. Все участвующие в процессе спасения утопленника переживали, как будто это их творение там бултыхается…
Олег Нежнов проявлял чудеса самоотверженности в процессе организации спасения, ни один из присутствующих не оставался равнодушным, некоторые даже, по моему, пожертвовали гонкой, чтобы помочь в спасении. Кирилл, владелец автомобиля, рвал на груди тельняшку и порывался нырнуть вслед за своим детищем, но ему ни кто не дал…
Все присутствующие, даже барышни, терпеливо переносили пронизывающий ветер, моросящий дождь, и прочую мерзость, хлюпающую вокруг…
На конец появилось на поверхности колесо, вместе с надеждой на появление всего остального автомобиля, и спустя достаточно продолжительное, но пролетевшее незаметно время, извлекли и самого виновника происшествия, чему все были не сказано рады, а Кирилл даже исполнил некий ритуал в честь этого события….
Все бы ни чего, но в процессе съемки всего этого действа у меня сдохла камера. Причем насовсем. До сих пор, ни кто не может сказать что с ней. Мой верный друг, мой боевой брат, мой автомат Калашникова, который не подводил меня ни когда и ни где умер. Все что я пытался снимать, оказалось не записанным. Цель всего приключения, и смысл всех принесенных мною жертв сошли на нет. Это еще не всё. В запасной камере-мыльнице тоже села батарейка….
Похоже, проблемы с электричеством уже начали превращаться в тенденцию….
Осталось только одно – напиться с горя. Что я благополучно и претворил в жисть….
Благо окружающие меня люди были солидарны со мной и всячески мне в этом старались помочь…
Еще среди ночи мы ездили с миссией поддержки организатору гонок – Алексею Барабанову, у которого сломался передний мост почти на пополам и пришлось делать волокушу, чтобы дотащить его до лагеря.
Всё в полнее удачно завершилось, жертвы были непредвиденные, но ожидаемые. Все были счастливы, и отмечали это соответственно…..
Как я раскладывал палатку и надувал матрас уже не помню, но выспался замечательно, даже чуть не проспал на старт соревнований второго дня….
Гонки по танковой колее я уже наблюдал в качестве пассивного зрителя, глотая слюнки, что не могу поучаствовать, а тем более поснимать.
В итоге, мероприятие закончилось вполне успешно, Алексей поменял передний мост, Кирилл завел своего утопленника, я поменял с горем пополам генератор, который по спецзаказу мне на кануне доставил Лёха Тюриков, за что ему нескончаемые благодарности. Правда реле-регулятор, который он привез, оказался дохлый, а также, как потом выяснилось, дохлым оказался и аккумулятор…
Девиз этих выходных звучал приблизительно так: "жизнь без электричества возможна!", но не интересна....
Но ничего, я все таки завелся и с божьей помощью отправился в обратный путь, на сей раз по нормальной дороге, без всяких приключений. Ноут тихонько мурчал себе приятную музыку указывая путь домой, все было здорово, гаишники на плотине провожали меня заинтересованными взглядами, на обратном пути попадались интересные навороченные и грязные джипы, наверное тоже спешили от куда то домой…
Вопщем, такого приключения у меня ни когда в жизни еще не было…
Я хочу ещё!!!
Показать все
могу выручить ноутом
картошку закапывать надо!
