Может, кому будет интересно...
На днях сподобился я наконец поездить за рулем Subaru Impreza 2008 1.5R 1L с коробкой-автоматом - самой что ни на есть обывательской и опопсевшей. Будучи упертым и недоверчивым, захотел на себе проверить весь тот негатив касательно этой модификации новой Импрезы, что сливали последние полгода на нас всевозможные автомобильные издания. "Субару-центр" с конца прошлой недели предоставляет эту модификацию для тест-драйва.
Наслаждался ее обществом около часа, проехав по маршруту: "Субару-Центр" - по ул.Куйбышева в сторону Мещеры - круг возле тоннеля под ж/д путями - Варя - ул. Страж Революции - ул.Березовская - Московское шоссе - Орловские дворики - ул.Федосеенко - поворот направо у АЗС "Лукойл" - гаражи - ул. Чаадаева - ул.героя Давыдова - ул.Березовская - Московское шоссе - Бурнаковский проезд - "Субару-Центр".
"-": Попытался сначала ехать на автомате в "полностью автоматическом режиме" - не получилось, он слишком "долго думает".
"+": Переключился в режим "drive" (на спидометре зажегся индикатор "SPORT") - и все пошло на лад, динамика ну уровне "одноклассников" типа Lancer IX или Mazda 3 с двигателем 1.6 л, даже если и хуже, то на глаз я не заметил разницы. При движении по городу и на Московском шоссе динамики вполне хватало для обгонов и даже для мелкого хулиганства
.
"-": Правда, смысл платить за коробку-автомат лишние 40000 руб., если все равно то и дело подтыкаешь передачи рукой...разве только ради удовольствия освободить левую ногу от работы.
"-": при разгоне на 1-й и 2-й передачах звук мотора иногда вводил в заблуждение своей внушительностью, при этом сам разгон был не столь впечатляющим, что в общем-то и ожидалось.
"+": Подвеска не вызвала никаких нареканий. Съехав с круга на ул.Куйбышева в сторону Вари, был настолько увлечен новой машиной, что начисто забыл о толстенном лежачем полицейском в 50 м от круга, и въехал на него на скорости что-то 40-50 км/ч - обычно его все преодолевают на скорости около 10 км/ч...Машину сильно качнуло, подвеска издала некий металлический звук, но удара не было! Затем в паре мест еще проехал по колдобинам - перед Варей, и потом свернув с Федосеенко у Лукойла на совершенно невообразимо раздолбанную местами дорогу в сторону ул.Чаадаева. Тут правда ехал уже аккуратно. Относительно мелкие неровности вообще не ощущались - хотя их на моем пути попадалось прилично, и иногда я специально старался проехать колесом по ним. После поворота на Федосеенко с Московки пару километров ехал со скоростью 150 км/ч - было ощущение, что машина плывет, скорости не ощущалось вообще, заметил ее, только взглянув на спидометр.
"+": работа руля понравилась; чтобы оценить ее, пообгонял машины на Московском шоссе в условиях плотного потока транспорта, и на Федосеенко, маневрировал в том числе на скорости порядка 150 км/ч.
"+": Клиренс в 155 мм при езде по вышеописанным участкам дороги ни разу о себе не напомнил - т.е. даже для нашего города в весенний период его вполне достаточно.
"+": тормоза отличные, схватывают намертво, пришлось даже попривыкать к их четкой работе, пару раз чуть не клюнув носом руль
"+": отличная шумоизоляция (кроме звука мотора на пониженных передачах - но это видимо "так задумано") и общее ощущение комфортности и удобства.
К сожалению, на протяжении всей поездки дорога была сухая и твердая, так что полный привод оставался не у дел.
В целом, у меня сложилось мнение, что Subaru Impreza 1.5R 1L даже с АКПП - вполне достойный вариант автомобиля, если от него не требуется слишком резвый характер, а нужны комфорт и уверенность на дороге - правда, за дополнительные 5-7% стоимости по сравнению с конкурирующими моделями С-класса.
А если попросту - то мне понравилось
Показать все
а это еще без защиты картера, брызговиков, противотуманок и сигналки...
