интересно по КПП на современные SUV

[Алексей1980]

смотрю вот что ща есть на автомате (варик не берём) в ценовом до 1,5млн
РАВ4 4АТ
СГВ 4АТ
Дастер 4АТ
Форестер 4АТ

Куга 5АТ
Рекстон 5АТ

Спортяга 6АТ
Тигуан 6АТ
Антара 6АТ
АйИкс-35 6АТ
Аутлендер 6АТ
Х-трейл (диз) 6АТ
Актион 6АТ
Кайрон 6АТ

мож кого забыл...

видно что большинство уже ушли от 4х ступки а вот СГВ, РАВ и Форестер ну никак не хотят... хотя мне кажется что применение современной 6АТ делает машину всёже более экономичной?! в чём может быть причина такого нежелания??? повоображаем?

[JOGADOR]

И так зашибись продается.

[Telepuz]

Дастер - дешевая машина, зачем туда ставить более дорогую и современную коробку?
В СГВ мне казалось, что в новых 5-ступка, или это может только с двигателем 2,4.
Тойота вообще ретроград, чего на них глядеть.

[191]

Сообщение от Алексей1980

смотрю вот что ща есть на автомате (варик не берём) в ценовом до 1,5млн.....

... хотя мне кажется что применение современной 6АТ делает машину всёже более экономичной?! в чём может быть причина такого нежелания??? повоображаем?

А мне кажется, что при покупке машины за 1,5 млн., экономия 10 тыс. рублей в год, это ни о чем.

[DiamondNN]

Это да, но 6ступка делает авто еще и динамичнее, а это уже немаловажно, т.к. кому охота покупать за полторы лямки то, что "не едеет".

[Алексей1980]

ну дастер просто попал в сегмент ибо нижний предел цены я не указал да и машинка новенькая вроде (тесть на неё поглядывает)
в гсв согласно кутору в 2,4 тоже 4АТ
ну в хайлендер запихнули ведь не 4АТ и не варик а 5АТ (правда в 1,5 он уже не укладывается)
субарик в новую XV вообще АТ ставить не стали - тока варик.

[Алексей1980]

тогдабы все покупали "вертолёты" с расходом 50л...

[191]

Я бы сказал эластичнее.

[191]

Не понял, что имеется ввиду?

[Алексей1980]

конкуренция налицо, продаётся зашибись по сравнению с нашими уазиками... думаю что корецы долю рынка откушали нормальную за последнее время...
японцы на аут поставили тока на 3,0л где дури нормуль варик бы там нарно не выдержал
забыл мазду сх-7 - там 6АТ и тоже полно дури.
т.е. японцы (митсубики, ниссан, субарики, тойота) выбрали для себя варики как основной тип автоматической КПП
сузуки идут отдельной линией с отсутствием модификаций... застоялись...

остальные потихоньку хоть шагают вперёд

[191]

Сообщение от Алексей1980

японцы на аут поставили тока на 3,0л где дури нормуль варик бы там нарно не выдержал
забыл мазду сх-7 - там 6АТ и тоже полно дури.
т.е. японцы (митсубики, ниссан, субарики, тойота) выбрали для себя варики как основной тип автоматической КПП
сузуки идут отдельной линией с отсутствием модификаций... застоялись...

Мне кажется, что вариатор дешевле в изготовлении, менее габаритен, легче чем АКПП. Не здесь-ли собака порылась?

[Алексей1980]

Сообщение от 191

Мне кажется, что вариатор дешевле в изготовлении, менее габаритен, легче чем АКПП. Не здесь-ли собака порылась?

дешевле - да к гадалке не ходи (только не в продаже а изначально для концерна)
менее габаритен - спорно, оочень.
легче - возможно.

на то что лазит по говнам, имеет много дури варики не ставят, ставят для города, что в принципе наверное обосновано.
интереснее другое, почему те у кого 4АТ не стремятся за общей тенденцией к 6АТ...

[DiamondNN]

И динамичнее. Больше передач - короче сами передачи - быстрее разгон.

[191]

Сообщение от Алексей1980

интереснее другое, почему те у кого 4АТ не стремятся за общей тенденцией к 6АТ...

Почему не стремятся?
РАВ4 4АТ - есть с вариатором (вроде)
СГВ 4АТ - вот-вот жизненный цикл модели закончится, а какой рестайл будет ???
Дастер 4АТ - как уже сказали, позиционируется как бюджетный автомобиль, и ему просто по штату не положено - и так будет хорошо продаваться.
Форестер 4АТ - не знаю.

[Алексей1980]

имеется ввиду всё что жрёт под 20л и более. люди на расход ессно смотрят, это нормально! и именно поэтому данные цифры приводятся всеми автопрозводителями да и к томуже их всегда стараются занизить чтобы сделать авто более привлекательным. а если вспомнить какуюта аудюху то там вроде ваще в пробке движок вырубается, чтоб расход был смешным (зато постоянные вкл/выкл нарно негативно сказываются на авто, имхо)

[Алексей1980]

повторюсь что варики не рассматриваю.

[191]

Значит я к людям не отношусь . У меня УАЗик жрет под двадцать в городе, но за цену этих пузотерок я могу купить их два, как минимум

[JOGADOR]

Сообщение от 191

... вариатор дешевле в изготовлении, менее габаритен, легче чем АКПП...

"Ремонтируется" проще - снял, поставил.

[headhunter]

Сообщение от DiamondNN

Это да, но 6ступка делает авто еще и динамичнее, а это уже немаловажно, т.к. кому охота покупать за полторы лямки то, что "не едеет".

Катался на 6ти ступке или теория такая? у меня на мазде на 40к/ч включалась после 3ей 6-я и всё вот если тапку в пол, тогда и 4 с 5й перебирались, 6я вообще не включалась. Считаю, что 4ст достаточно, поскольку не топлю.

[Алексей1980]

вот сравнение сгв с киа спортягой (правда 140лс против 150) и фф тигуан (140лс) все 2,0л тока 4АТ, 6АТ, 6АТ. вот вам сразу и разгон у последних двух лучше, хотя киа полегче сгв но зато фф тяжелее!!!
http://quto.ru/compare/?modif=15704%3A8135%3A17199