|
Нижегородский АвтоПортал (Архив) | Справка | Галереи | Участники | Автовзаимопомощь | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
Последние сообщения с Пейджера. | Показать все |
За последнее время сообщений нет. |
Внимание! Это архив форума. |
Территория байкеров Для влюблённых в мотоцикл. И просто неравнодушных. |
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
16-04-2012, 22:44 | #5 |
Водительский стаж с 1994 г.
|
2. имеется опыт перегрева учебного Минска (постоянная езда на 1ой передаче, много стояния на ХХ, пыльный\замасленный двигатель).
перегрев 1ой стадии (2ая - "клин" движка) - калильное зажигание (смесь воспламенялась не от искры, а от раскаленного наконечника свечи), т.е. отключение зажигания не помогало отключить двигатель, ревущий на высоких оборотах (почему-то на калильном зажигании обороты взлетают вверх сами). заглушить удалось только перекрытием краника, когда бензин в карбе выработался. если б не паника от орущего движка и юный возраст (было в 1994м ), то можно было заткнуть воздухозаборник ещё. а по делу, на форумах можно встретить сетования владельцев движков с воздушным охлаждением, которые вынужденны часто летом по жаре стоять в пробках, в городе - случаи перегрева бывают часто. обычно по запаху определяется
__________________
"Ван-Айзем" - черный плащ, спешащий на белой машине... |