|
Нижегородский АвтоПортал (Архив) | Справка | Галереи | Участники | Автовзаимопомощь | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
Последние сообщения с Пейджера. | Показать все |
За последнее время сообщений нет. |
Внимание! Это архив форума. |
07-06-2010, 15:29 | Шуйские Зори 2010 #1 |
Местный Спилберг
|
"Бога нет!" © К. Маркс "К. Маркса нет" © Бог После Текстильного Края 2009, я как то для себя подумал, что на Ивановской земле есть хорошие люди, вкусная водка и позитивное настроение, но нет дорог, гонок и драйв-фор-фан. Ездить в Ивановскую нужно побухать, посмотреть на мытарства спортсменов с обочинки, и пообщаться с клёвыми мальчишками и девчонками - ивановскими спортсменами. В общем, полгода назад решено было в Ивановскую на гонки ездить только смотреть, но не гонять. Но как мы знаем из курса истории случайных чисел - "Хочешь насмешить Бога - расскажи ему про свои планы". Пятница. То есть ровно неделя до прописи. Сижу работаю в поте лица. Звонит Ваня, который тоже, надо сказать, не собирался на Шуйские Зори, а даже наоборот, был не меньше меня против этого предприятия. - Здарова. - Здарова. - Как дела? - Ничего. А ты с какой целью интересуешься? - А не хочешь ли ты съездить на Шую? Вот тут я понимаю, что то не так. Варианта два. Или у Вани легкое замутнение рассудка, связанное с атмосферными явлениями в созвездии Волопаса, или технологии Вуду к нему применили. Ну, с небольшой долей вероятности, что то ещё одно, но с ходу не определишь. Голова предмет темный и исследованию не подлежит. Мягко пытаюсь выяснить не вселился ли демон в него, но по телефону не получается. Но вскоре становится понятно в чем дело. Вуду, Ктулху и Кащенко тут вовсе не при делах. Оказалось просто спонсор заинтересован в представлении себя на Ивановской земле. Сомневаюсь, успеем ли подготовиться. Вано утверждает, что те же сомнения выразил спонсору, и тот сказал, что самый край в понедельник утром ждите ямщика, на нем будет шапка набекрень и в руках журнал "Правда Зоотехника", в журнале на восьмой странице лежат рубли. Такой поворот событий вселяет мужество и добавляет оптимизма в сборке машины. Выезд то незапланированный, Опель на ребилде - то есть разобран немного. К понедельнику Ваня и механники собрали Опель и встретили ямщика с журналом и в шапке. Всё оказалось ровно так как пророчил спонсор. Отступать уже некуда. Теперь Шуя неизбежна, как июнь после мая. То есть выезд состоялся только и исключительно благодаря и по желанию компании Jaguar Alliance.com Но так как я не смог выложить весь отчет тут, то продолжение
ТАМ
__________________
Один мужик, продав козу поехал в ралле на ТАЗу
Zina Kontrojopo
|
08-06-2010, 12:42 | #4 |
Постоянный посетитель
|
уфф дочитал и досмотрел
И тут Антон нас удивляет чудовищно. Говорит, когда Снарский её только взял и стал на ней гоняться, он называл её "Жужик"! Блин, это было за 10 лет до того как я купил эту машину!!! И теперь Вы мне будете рассказывать про совпадения (с) Жужик нашёл Жужика!!! ура! В общем поздравления и так держать!!! зы. звука с переговорки не хватает, а то послушали бы как вы там материтесь
__________________
UnRacing Club Веселей машины бить, чем бить баклуши.(с) |
08-06-2010, 16:42 | #5 |
Матерый
|
Жужа! Даешь озвучку инкаров! А то скучно как-то!
И это, я по роликам заметил, что пару раз не тошнили, а даже мчали! так что прогресс налицо! раньше тошнили постоянно! А если серьезно, от души поздравляю! вы это заслужили! Ну и в качестве извлечения урока для себя, что Ваня рассказывает про то место, где он постоянно стенку терял? Обычно штурман знает, почему он теряет стенку (длинное расстояние, непрописанный ноль, неправильная разбивка связки в записи стенки и т.д.). Обычно это все каким-либо образом можно убрать (разбить расстояние привязкой, дописать ноль, переписать строчку и т.д.) Собственно, три вопроса: 1. Что за сложность была в данном месте по мнению штурмана. 2. Что пытались сделать, чтобы убрать причину. 3. Почему не получилось (свои оценки).
__________________
Дохлый упырёнок (Уровень 0. Опыт 0. Жизнь 0. Мана 0.) |
08-06-2010, 17:54 | #6 |
Местный Спилберг
|
Вить, я бы дал бы озвучку инкаров голосом штурмана, если бы мне бы кто то бы на это бы бабла бы насыпал Камера с аудио-входом и переговорка с выходом - другие денги, не как у нас, а наоборот, даже. А ложить туда музыку - безсмысленно, ибо это не художественное произведение, а инструмент для анализа, то есть техническая запись.
Что касается стенки. Ваня сам наверное лучше расскажет, но по горячим следам предположили: там до этого места идут прямики с 3мя единицами на километр, потом вход в деревню - сваязка из 5 или 6 поворотов без расстояний, и вот после этой связки 70 Тр - и поехали куралесить. То есть смена темпа с медленного чтения на быстрое, и потом опять на медленное, а ретардер то уже случился. Но это предварительный анализ. Лучше у Вани спросить, сегодня его сюда пришлю аччитываться
__________________
Один мужик, продав козу поехал в ралле на ТАЗу
Zina Kontrojopo
|
08-06-2010, 18:29 | #7 |
Матерый
|
Вообще, про озвучку я шутил, но пара мыслей на твой ответ.
Честно говоря, мне не совсем понятен смысл инкара при отсутствии звука. Есле не просто для фана и сохранения эмоций, я вижу смысл в инкаре в следующем: 1. Отследить ошибки экипажа в чтении / приеме стенограммы (без звука никак) 2. Отследить ошибки пилота в технике вождения (для этого нужна камера на органы управления, я так думаю) Но у вас этого нет. Потому вопрос: а что вы извлекаете из инкара без звука?
__________________
Дохлый упырёнок (Уровень 0. Опыт 0. Жизнь 0. Мана 0.) |
08-06-2010, 18:58 | #8 |
Местный Спилберг
|
второе. конечно лучше быть богатым и здоровым чем бедным и больным, но...
камеру на органах управления вполне заменяет звук - газирование/торможение/сброс газа, и передачи вычиляются тем же макаром не от широкой жизни руль видно. Что ещё надо? Плюс траектории. Это чисто видео
__________________
Один мужик, продав козу поехал в ралле на ТАЗу
Zina Kontrojopo
|
09-06-2010, 11:54 | #9 |
Матерый
|
дык звука то нет, или я чего-то не знаю?
попадаешь или нет в траекторию, это посмотреть можно, но из-за чего не попадаешь - как без звука определить?
__________________
Дохлый упырёнок (Уровень 0. Опыт 0. Жизнь 0. Мана 0.) |
09-06-2010, 14:11 | #11 |
Матерый
|
фак! то ли я глюк, то ли комп! Вчера никаких звуков в инкарах не было (а вдругих видюхах были! ).
Пересмотрел инкары еще раз, когда машинка жужит, оно смотрится веселее. Сорри за тупизм, все вопросы про видео сняты. зы: а что длинный доп, на котором теряли стенку, не выложил?
__________________
Дохлый упырёнок (Уровень 0. Опыт 0. Жизнь 0. Мана 0.) |
09-06-2010, 15:44 | #12 |
Местный Спилберг
|
техническое решение инкара новое, необкатанное. Вот и налошили. Выложил всё что записали, остальное, не туда и не ту кнопочку нажали
а терялись вот где: Длинный доп (Су-2 по инкару). Он выложен прямой проход поэтому получается между первым ретардером и далее метров 100 до Пр4, только терялись в обратку, от поворота до ретардера.
__________________
Один мужик, продав козу поехал в ралле на ТАЗу
Zina Kontrojopo
|
09-06-2010, 17:02 | #13 | |
Матерый
|
Хм, сравниваю, что там видно по инкару с тем, что ты изложил в рассказе.
Цитата:
======= Ret 40 L1 через T 40 R0 x R1 x R4 x R2 через подброс 10 L3 и т.д. ======= Переворачиваю, чтобы примерно представить, что у вас было: ======= д.т. и R3 10 L2 через подброс x L4 x L1 x L0 40 R1 через T 40 Ret ======= Жирным выделил место, где, как я понял, была потеря. Подброс написал, потому что машину тряхнуло (больше для привязки к видео), у вас его скорее всего нет, ибо такие подбросы обычно не пишут. Дальше, по инкару мне показалось, что трамплин прямо в повороте находится, а не за ним. Но как он с другой стороны выглядит (и не глюк ли это видео) - хз. Вообще довольно сложное место для записи, навскидку там есть пара-тройка причин для потери. Но очень интересно следующее: с какого момента чтение шло неправильно - было просто торможение с чтением ретардера или уже в трамплин и право один был косяк. Если можно, выложите скан стенки этого места в обратку.
__________________
Дохлый упырёнок (Уровень 0. Опыт 0. Жизнь 0. Мана 0.) |
|
09-06-2010, 17:19 | #14 |
Местный Спилберг
|
подброс прописан. там хороший подброс, который нужно писать, особенно в обратку, с него стряхнуть может только в путь. Просто подвеска его отрабатывала нормально, вот и не чувствуется он по инкару.
В обратку, можно поискать СУ-5 Рубена, щас схожу займусь. Трамплин действительно прямо в повороте. Чтение шло с косяком по выходу из медленной связки - с самого крутого поворота (у меня Лв4 х Лв2q, помоему), вот с левого 2 длинный и шол разнобой, так что Трамплин и Пр я уже входил по глазам, соответственно, ретардер я слышал уже при подходе к нему. С учетом этого перед трамплином я бросал и как итог подходил к ретардеру на разгоне, а не на жестком торможении. Хотя по уму, после выхода с Лв4 всё идется в разгон, и уже после Пр2/Тр на 70 метрах жесткое торможение и вход в ретардер.
__________________
Один мужик, продав козу поехал в ралле на ТАЗу
Zina Kontrojopo
|
09-06-2010, 17:29 | #15 |
Местный Спилберг
|
http://www.youtube.com/user/aarpro#p/u/26/O9WDDDVj9kA
с 5.04 начало связки. на 5.22 как раз то место. посмотрел ещё раз... ничего страшного в этом месте нету. Даже странно. А Рубен этот правый за трамплином ваще не писал А подбросов там оказывается два. Один большой, прописанный в левой тройке, а который под трубой уже, тот я даже не помню
__________________
Один мужик, продав козу поехал в ралле на ТАЗу
Zina Kontrojopo
|
10-06-2010, 01:27 | #16 | |
Матерый
|
Цитата:
Похоже на то, что было у вас? Еще за этот вариант говорит то, что штурман стабильно терялся в этом месте. По моему опыту это как раз признак необъективного отражения трассы в стенограмме, то бишь падение ниже необходимого минимума. Серега, помнится, часто нолики пропускал поначалу, и я стабильно блудил в непрописанных нулях. Второй вариант, который приходит в голову, это какой-то косяк в записи (например, неудачный перенос). Но тут без скана не скажешь. Да и со сканом, наверное, тоже, так как,например, то, что для Лены Винке - нормальная запись связки, для меня - верный путь к потере. ---------------------- Добавлено позже. ---------------------- зы: сцк, даже на инкаре страшно выглядит, когда на перекрытой трассе внезапно авто на встречу летит.
__________________
Дохлый упырёнок (Уровень 0. Опыт 0. Жизнь 0. Мана 0.) Последний раз редактировалось Vic, 10-06-2010 в 01:30. Причина: Автоматическое склеивание. |
|
18-06-2010, 12:27 | #20 |
Наблюдатель
|
основных причин две
первая на поверхности - это неправильная запись расстояний, тренировацца надо вторая сложнее, навеяна спецификой асфальтовых гонок средней полосы России. за полтора километра пилот успевает начисто забыть, что ему читалось в начале прямика (и я его прекрасно понимаю), соответственно в конце надо повторять. Если после прямика сразу идет связка из двух-трех поворотов без особых комментариев (например, ЛВ3хПр4), то каких-либо сложностей она не представляет. А вот если после этого идет ОДНА (ну или две) позиции через относительно короткое расстояние, но с множеством уточнений (например 1000 Пр3 50 Пр1 скользко песок не резать на ретардер тройной узкий вход слева-направо-налево), у штурмана взрывается мозг на тему когда и что читать. читать всю эту хрень до входа в ПР3 - пока будем его ехать, пилот половину забудет, да и повтор ПР3 в этом случае будет раньше, чем пилоту удобно. Читать прямо в ПР3 - вроде получается, что говоришь под руку. А после выхода из ПР3 уже поздно, ничо не успеваешь (привет "выпадающему расстоянию"). В данном конкретном случае добавляет лузлов еще один весьма забавный момент - ПР1 находится между двумя небольшими холмами, типа в низине. Поэтому ты после ПР3 сразу видишь ретардер, он далеко и до него по твоему глазомеру где-то как раз 70 дополнительно взрывает мосх. Вот ща мы поедем Псков, где повторы на.уй не нужны, и там посмотрим, чо будет происходить со стенкой |