Мануал по переоборудованию, актуально спортсменам, тюнерам, внедорожникам среднего запила, желающим ездить без проблем по дорогам общего пользования. Котлеты и крокодилы из за страшненького вида вероятно в эту категорию не попадают.
В России действуют законы, согласно которым при изменении конструкции автомобиля требуется повторная сертификация. Исключение - изменения внутри модельного ряда, после которых автомобиль соответствует аналогичной модели, пусть и выпускающейся в другое время. Например - Ваз2108-99, можно устанавливать высокую или низкую панель, короткое или длинное крыло, двигатели от 1.1 до 1.5 инжектор, и так далее. Все остальное - европанель, крыло от 13дцатой модели, 16 клапанные моторы, диски R18, обвесы и антикрылья, ЗДТ, АБС и удаление "колдуна" - все относится к переоборудованию.
К счастью в задачи ГИБДД не входит проверка техсостояния и соответствия конструкции автомобилей на дорогах, и проблемы возникают только на ТехОсмотре, постах КПП и во время проведения спецопераций. Практика показывает что ездить с тонировкой, бампером из рельсы и синими писалками на 2 киловатта вполне можно, отделываясь редкими штрафами и ежегодным откупом на пунктах техосмотра.
Есть другой вариант: можно вписать все переделки в документы, это позволит спокойно ездить, и даже по честному проходить ТО.
Итак, порядок действий.
1) Ставим машину на учет в гибдд (2000 руб).
2) Пилим-режем, собственно - переоборудование)
3) Собираем сертификаты на все что выдает себя блеском, звуком, ярким желтым цветом). Все что можно заметить снаружи или под капотом.
4) Берем заявление на переоборудование, вписываем все видимые переделки, идем в Тех. Надзор(очередь на "подпись") и получаем резолюцию начальника со списком необходимых документов(1.5 часа).
5) Собираем документы, квиток 500 руб, ищем нехватающие сертификаты, получаем если нужно Заключение(2100 руб, 1 неделя).
6) Пункт ТО. Везем машину, заявление, заключение. Там делают квадратные глаза и много звонят более образованным товарищам, после чего выдают диагностическую карту.(400 руб)
7) Снова технадзор(очередь на "сдачу документов, 1.5 часа), осматривают машину, проверяют и забирают документы. Прошли - ура, жженый абсент и танцы на столах. Нет? пункт 5 again.
VIII) Технадзор неделю спустя, забираем СКТС(очередь на "получение" 0.5-1 час).
9) Везем машину на регистрацию, проходим осмотр, сдаем бумаги, ПТС, СКТС, квиток 500 руб. Забираем новый СРТС и ПТС с отметками.
10) Едем на автобусе на пункт ТО, показываем СРТС, забираем талон ТО(300 руб)
Дальше просыпаемся
Если вы не спали, отныне за взмахом полосатой палочки вас будет приветствовать неизменно вытянутая форма лица под фуражкой
Итого, 2 недели, 6000 руб, пиццот звонков и 50 разъездов.
Стивен Кинг, Начало
Первое что следует сделать - это поставить авто на учет, ТехНадзор - орган Гибдд выдающий разрешения на переделку, занимается только зарегистрированными машинами. Если машина на транзитах, а переделки уже проведены, то можно:
1) Ездить на транзитах. - штраф 300-800 руб и геморрой на каждом втором посту, в ралли нужна регистрация. + не нужно платить налог.
2) Снимать весь тюнинг, выпиливать каркас :,( и ставить на учет.
3) Искать "хорошего" знакомого в гибдд, проще в автоцентрах. 5000-10000 руб
Если решили остаться на транзитах, статья не для вас.
Поставили на учет - уже хорошо, можно пилить и резать, все переделки лучше оформить потом и сразу все. Но! - если будете обваривать передние стаканы, лонжероны, делать какие-то сварочно-болгарочные работы на раме или же рядом с номерами на кузове - лучше съездить опять же в ТехНадзор и получить письменное разрешение на эти работы. Иначе затаскают по экспертизам.
Технадзор
В Нижнем этот орган располагается на ул. Стрелка 3 тел. 242-14-88, 242-14-27, режим приема вт 10-12, пт 14-17. кабинет 102, 1 этаж, в холле слева вторая дверь. Стоянка в кольце за ларьком гибдд, на съезде с моста первый поворот налево, грузовым - с Советской прямо, стоянка справа от собора А. Невского.
Очередь около 1 часа, постоянно путается и ругается из за того что в одну дверь 3-4 очереди, кто-то не принимает, кто-то не туда стоит. Лучше спрашивать кто стоит впереди на несколько человек, можно из очереди потеряться. Приходить раньше чем на полчаса до приема - нецелесообразно. Перед началом работы раздают заявления на переоборудование, если не успели получить - ломитесь без очереди и спрашивайте в кабинете.
Попасть в заветную дверь нужно 3 раза:
1 раз - крайний правый стол, очередь "на подпись", замначальника технадзора Волошин Р.Л. он просмотрит документы, скажет что нужно еще сделать и поставит резолюцию со списком необходимых документов на заявлении.
2 - На сдачу документов. Собрав все бумаги, сертификаты, заключение НАМИ и диагностическую карту(все в оригинале), нужно еще и пригнать машину(если потребуют, ставится метка "Осмотр" на заявлении). После занимаете очередь "на сдачу" документов, и заглянув в кабинет, обязательно спросите когда будет осмотр. Иначе - точно забудут
3 - Оргазм, или получение. Если на втором этапе все прошло успешно, через неделю можно приходить и получать заветную голубую бумажку) Самая короткая и быстрая очередь - на получение)
Вуаля - забываем про технадзор, едем на регистрацию
НАМИ или ЦБДДТЭ.
Почти наверняка потребуется "Заключение", исключение - переделка в старшую модель того же ряда (ваз2108-2108i-2113, 2101-2106), установка мотора, который ставился на туже модель. Ну еще установка бортовой платформы заместо фургона
"Заключение" это по сути техническая экспертиза на возможность нужных нам переделок, выдается на каждую машину(а не на модельный ряд). Этим документом будут руководствоваться Гибдд при осмотре транспорта, и согласно ему мы должны переделывать свою машину. Важно! в Заключении указывается как могут проводиться эти работы - организацией с лицензией, или же можно выполнить их самостоятельно, что нам и требуется. Обговаривайте этот пункт сразу, и требуйте чтоб вам вписали возможность самостоятельной переделки. Не дают - пробуйте в другую контору, может там повезет. Трабл в том, что некоторые работы (например, на тормозах) по любому должны проводиться лицензированной организацией, и в таком случае придется собирать сертификаты еще и на работу(см. п. Сертификаты).
Итак, в центр(технической экспертизы, ТЭ), можно позвонить, приехать, или написать письмо. Ценник около 2х-2.5 тыс.
1) ЦБДДиТЭ 603950, г. Нижний Новгород, ул.Минина д. 24, офис 1124
8-(831) 436-73-84, 436-03-08, пн-пт 7-18ч.
http://www.cte.nnov.ru/ mailto:
cte@mail.ru
2) ФГУП "НАМИ" 125438, г. Москва, ул.Автомоторная д.2
Наместников А. Н. 8(495) 453-84-69; (495) 456-40-21
http://www.nami.ru/
Второе по слухам активно "заключает" раллийный канал, дозвониться туда невозможно, лучше письмом с фотографиями и списком переделок.
Сертификаты ГОСТ Р
На все покупные железки, тормоза, двигатели, распорки, оборудование салона(ковши, ремни, рули) и кузова - на все видно снаружи, на что будете вписывать в документы - спрашивайте сертификаты серии ГОСТ Р, потом эти бумажки все равно придется находить. Требуйте с синей печатью организации проводившей сертификацию, с датой и подписью "копия верна". Если нет - не огорчайтесь, подойдут от любого внешне схожего предмета, предназначенного для установки на автомобиль
Проверять будут только наличие и надежность прикручивания, так что можно найти контору которая торгует похожими деталями и спросить сертификат с нее. Каркас вписали без сертификата, хватило бумажки с омологацией, типа не на коленке сделано, и ладно.
В некоторых случаях требуются сертификаты на произведенные работы, вварку каркаса, установку двигателя, сидений и ремней, какого-то дополнительного оборудования. В таком случае нужно искать контору которая занимается переоборудованием нужной нам марки. Стоят эти бумажки в разных конторах по разному - от 5к(каркас,сиденья,ремни, двиг) до 25к(подготовка аля Трофи-рейд), инет и дубль-гис вам в помощь. Требуются: Заполненная Заявление-декларация(точно как образец), сертификаты с синими печатями. Иногда от этих бумаг можно убежать, см. раздел "Заключение НАМИ".
ТО и Диагностическая карта
На машину без вписанных переделок сделать ТО либо невозможно, либо очень дорого. Что и заставило когда-то меня заморочиться на правильные документы
. Нам обязательно понадобится Диагностическая Карта, ее делают когда проходят ТО. В мск есть специализированные пункты, в регионах, слава богу, можно пока получить карту на любом. Достаточно просто привезти машину на пункт ТО, и предъявить подписанное заявление на переоборудование в технадзор. Талончик сразу не дадут, придется заезжать за ним после переоборудования, и предъявлять новый СРТС.
Диагностическая карта - не талон ТО! ездить права не дает!
Перегоны
Машину придется как-то передвигать, она понадобится на пункте ТО и в Технадзоре. Если у вас есть эвакуатор, то нет проблем, для простых смертных 2.5 раза туда-обратно = 5 поездок по 1000=5000 руб, это минимум. Можно сэкономить и эти деньги, передвигаясь своим ходом, но если у вас нет техосмотра, номеров или бардак в документах, есть ряд причин так не делать)
Езда с левым двигателем или кузовом, с переделками, с "люстрой" стоит от 100 до 2500 руб. Езда без ТО 500-800 руб со снятием номеров. Езда без номеров 5000 штраф или 1-3 мес лишения. Если у вас врожденный дар договариваться с сотрудниками, или просто избегать с ними встречи, может вам и повезет
Пару хитростей: чтоб не сняли номера, можно их намертво приклеить
вы снимать их не обязаны, главное не сверлить и не гнуть. Если номера сняли - на их место поставить точную бумажную копию, 12.2 ч.1 предупреждение или штраф 500 руб.
Технадзор располагается у нас на Стрелке, попасть на стоянку можно только с моста, или же проехав мимо круглосуточного поста ГИБДД. Есть еще два варианта, но они палевные
первое - проехать по пересечению Должанская-Самаркандская в сторону р. Волги, и на первом съезде повернуть направо, под кирпич мимо Медвытрезвителя), но иногда там закрыт проезд. Второй заключается в финте задним ходом через перекресток Самаркандская-Керченская, это прекрасно палится со поста, но если осторожно и во время дневной пробки, повезет наверняка )
Сокращения:
ТС - Транспортное средство, автомобиль
СРТС - Свидетельство о регистрации ТС
ПТС - Паспорт ТС
СКТС - Свидетельство о соответствии конструкции ТС
ТО - Технический осмотр, или талон ТО
Заключение - Заключение экспертной организации, на возможность переделки
Список документов для сдачи в ТехНадзор
Заявление на переоборудование
Заявление-Декларация
Диагностическая карта
Заключение*
Квиток 500 руб.
Сертификаты на оборудование*
Сертификаты на работу*
*не во всех случаях
Еще требуется - Паспорт, СРТС, ПТС
Так же можно почитать:
http://52.gibdd.ru/doctxt/tehnicheskiy_nadzor/
http://www.clubrally.ru/forum/viewto...bb9f14e0ee686a
http://wwwboards.auto.ru/rally/236165.html
http://www.cte.nnov.ru/?id=260
Перечень возможных замен агрегатов автомобилей
http://www.cte.nnov.ru/?id=316
Приложения
Заявление-Декларация
http://www.cte.nnov.ru/?id=361
Заявление на внесение изменений в ТехНадзор
http://www.cte.nnov.ru/?id=356
Платежка УГИБДД Стрелка
http://52.gibdd.ru/data/db/f_dokumen...c_add_5140.doc
Бланк на Регистрацию РЭО
http://52.gibdd.ru/data/db/f_dokumen...c_add_4815.doc
Приказ 1240 - Переоборудование в технадзоре
http://ssap.ru/prikaz1240.html
Заключение и СКТС
Огромная благодарность за личное участие и поддержку
Компании "Скороделофф" и Дмитрию Скороделову - Окна и двери из алюминия и ПВХ
Компании "Авто-Профи" и Лопухову Денису Ивановичу - Производство спецтехники и автофургонов
Технадзору УГИБДД Нижнего Новгорода
Особое спасибо: Илюхину Ивану, Астанину Никите, Болеславу Левицкому
Показать все
