а) Для самообразования если только
б) Конечно, их определяют маркетологи и законы физики
в) Разные платформы - это дорого, и такая ситуация возможна в переходный период. Новая платформа только вышла, а старая машина уже выпускается пару лет
Маркетолог с радостью подбежит и скажет - вы знаете, это такая клевая тачка (пусть фабия), она сделана на базе vw polo. А если его совесть не мучает, скажет что на базе Audi A1
Покупатель проникнется, что за сущие копейки берет почти ауди
Почти все производители перешли на производство с унификацией деталей и архитектуры. Но фолькс последнее время разрабатывает новую модульную платформу - еще гибче и глобальнее. Вот что нарыть удалось:
Цитата:
Эта модульная платформа будет предназначена для автомобилей сегментов В, С и D - от VW Polo до VW Passat. Ее же можно использовать и для кроссоверов, и для компактвэнов.
Четкая стандартизация всех узлов такой платформы позволит создавать очень гибкое производство. То есть, практически из одних и тех же деталей мы можем на одном заводе выпускать несколько разных моделей. К тому же, такая архитектура новой платформы позволит быстро реагировать на изменение спроса
|
И тут термин платформа почти размывается до уровня неких правил и стандартов, а не конкретных железяк.