Работа АБС. Отпускает тормоза при остановке.

[mr.J]

Ну, подытожив, полагаю ты уже взял тестер и прозвонил датчики (с изгибанием проводом с целью проверки на перелом) - это первое что я бы стал делать. Это не мешает визуально посмотреть на зубчатки абс и убедиться в том что они чистые (думаю не лазишь ты по грязям, но проверить стоит). Колеса разнодиаметровые ставишь, уверен, не от излишка бабла на ремонты дифов и на одинаковую резину, а как раз наоборот. Вычисляй неисправный датчик и шамань из датчика положения коленвала от 406 двигателя. Всё опробовано не раз на разных машинах. Датчики эти дорогие, когда мне выкатили цену за неоригинал 2,5 рубля, то, зная размер и содержание этой деталюхи - послал их в опу...на крайняк - расковырял бы его, перемотал и залил обратно. За такую мелочь 3 рубля отдавать - жаба душит. Но у меня вылечилось сразу (тема где то была про мой случай). Звоню датчик - он мёртв (звонил в разъёме), режу провод в 20-30 см. от датчика, звоню - всё гуд, наращиваю провод и бед не знал. Провод брал микрофонный мягкий, поскольку там постоянный изгиб провода при переходе на стойку. Если при прозвоне датчиков будет всё нормально, это не значит что где-то сгнила проводка от разъёмов датчиков до самого блока мозгов АБС.
Кстати у меня из подобного твоему глюка всё постепенно переросло во временное загорание и погасание лампочки абс, а потом она стала просто гореть.

[kreker]

Да, но тогда почему это происходит только на малой скорости? Есть у нас кто нибудь, кто может провести вышеописанную диагностику, а то я в этой сфере слабоват...

[mr.J]

Погодь немного - будет и на большой срабатывать. Всё в кучу складывается: сырость, смена температуры и т.д. Хороший скрип наружу выйдет, не сомневайся!

[kreker]

Ждать не хочу.Спрашивал у кого делать можно.

[mr.J]

Мастера не любят чинить танец дождя. У тебя это при каждом торможении или не всегда? Когда? Когда машина вперёд начинает крениться? Так может всётаки провода где-то отвалились/перегнили?

[kreker]

Всегда.
Вот ты сам как думаешь - если бы провод сгнил или отвалился, лампа АБС не горела бы?..И система на скорости свыше 3 км.ч работала бы нормально?

[191]

Когда бодался со своей неисправностью, вот чего нарыл


Если минимальное тормозное усилие при подъеме давления в тормозном контуре ниже нормы, то вероятно:

недостаточное усилие на педаль тормоза (ошибка водителя);
неисправность тормозных цилиндров или колодок;
наличие воздуха в тормозной системе и гидромодуляторе;
неисправность гидромодулятора.

Если максимальное тормозное усилие при сбросе давления в контуре остается большим или скорость изменения тормозных сил очень низкая, то вероятны:

чрезмерное усилие на педаль тормоза (ошибка водителя);
засоренность тормозной системы или грязь в тормозной жидкости;
механические повреждения и деформация тормозных трубок при их прокладке или при сильной затяжке, несоответствие проходного сечения трубок номиналу;
неисправность тормозных цилиндров или подклинивание тормозных колодок;
неисправность гидромодулятора.

Для проверки исправности гидромодулятора необходимо отсоединить его от жгута проводов АБС и проверить работоспособность тормозов с отключенной АБС. Если тормозная система неработоспособна, то необходимо заменить гидромодулятор.

Процедура «ТЕСТ ДАТЧИКОВ» позволяет проверить исправность датчиков скорости колес и правильность разводки их электрических цепей.

Допустимый диапазон изменения скорости колеса от номинальной скорости вращения тормозных барабанов не более ±0,5 км/ч.

Если скорость колеса ниже номинала, то вероятно:

отсутствует синхродиск, неправильная его установка или дефект производства;
не установлен или не подключен датчик скорости колеса;
перепутано подключение датчика или обрыв жгута проводов;
повышенное давление в шинах;
неисправность тормозного стенда.

Если скорость колеса выше номинала, то вероятно:

дефект производства синхродиска;
неисправность датчика скорости колеса или канала ЭБУ;
пониженное давление в шинах;
неисправность тормозного стенда.

Если допустимая разница между максимальной и минимальной скоростью колеса превышает 0,6 км/ч, то вероятно:

торможение колеса из-за неисправности тормозных цилиндров или колодок;
повышенное биение подшипника оси колеса;
неправильная установка синхродиска или дефект его производства;
неисправность или повреждение синхродиска;
угловое положение колеса к барабану за счет поворота руля (ошибка водителя);
неисправность датчика скорости или канала ЭБУ;
неисправность тормозного стенда.

[kreker]

Надо бы на стенд тогда...Либо с мобильной диагностикой...Где только?

[Анатолич]

Много написано. До конца не дочитал. Машина не новая. У меня точно такой же гемор был из-за изменения сопротивления датчиков в связи со старостью. Ошибки они не давали. Но и живыми уже не были. Танцевали с бубнами. Меняли по одному. Меняли парами. Меняли с другой машиной. Прочая груповуха. Фишка в том, что казалось бы небольшое изменение сопротивления в статике приводит с существенному изменению режима работы датчика на ходу. МЕНЯТЬ!
PS Ежели датчики из ступицы легко выковыриваются , то проще сразу заменить, чем на диагностику и шаманские танцы тратиться.

[kreker]

Всегда проще ВСЁ ЗАМЕНИТЬ...

[Анатолич]

Ох! Не всегда....

[mr.J]

Диагностика тоже бабла стоит, поэтому, тебе и советую в данном случае, при некоторых стечениях - дешевле заменить и забыть. Либо выкинуть предохранитель абски и вообще забыть про неё, если нет ни желания ни времени возиться. Датчики же индукционные, поэтому при изменении характеристик типа сопротивления (а вот из физики что-то подсказывает что у катушки изменения активного сопротивления приводит к ХЗ каким изменениям её реактивных/индукционных качеств) датчику наступает конец. Померяй их сопротивление...делов - на копейку