Едет ли аутлендер 2.4 литра на вариаторе, если сравнивать с 3-хлитровым автоматом?

[Romshtex]

На тест драйв как это принято дают максималку 3л АТ, а как по сравнению с ней 2,4л CVT едет, кто знает? Как там с кикдауном и задумчивостью, с набором скорости, сильно отличается поведение или нет? Максималка-то вроде очень даже ничего так.

[Forester]

а чё 3л едет разве ? а после 120 или 150 ?

[Romshtex]

Не знаю, тест драйв по городу ведь. Но как за сто перевалило, я даже не заметил, реально, правда вниз ехал по Бринского.

[look]

Стесняюсь спросить, а тебе обязательно гонки со светофора выигрывать нужно , или ездить с доступным комфортом? ( есс-но при прочих равных)

[Romshtex]

Просто пришёл брат сейчас и сказал, что знакомый на работе взял туссан, отличавшийся от максималки и типа на тест-драйве всё было круто, а на купленной машине ему даже приходится кондиционер выключать - настолько иногда мощи не хватает.

[Boris_N/Nov]

Сообщение от Romshtex

Просто пришёл брат сейчас и сказал, что знакомый на работе взял туссан, отличавшийся от максималки и типа на тест-драйве всё было круто, а на купленной машине ему даже приходится кондиционер выключать - настолько иногда мощи не хватает.

ну минимальный там 2.0,у знакомых такой, в городе вообще недостатка мощности не чувствуется, да и по трассе вроде не задумываешься об этом,140км\ч он нормально так идет спокойно,может он на понижайке ездит? а то была такая знакомая которая на понижайке каталась а потом возмущалась что машина больше 100 не едет, а на 100 обороты зашкаливают уже

[Forester]

откуда там понижающий ряд ?

[Boris_N/Nov]

Сообщение от Forester

откуда там понижающий ряд ?

ну если её нет вопрос про понижайку снимается)))))

[ilia2]

я думаю лучше 3 литра и AT,хотя СVT нааамного приятнее автомата

[Lex]

Сообщение от ilia2

хотя СVT нааамного приятнее автомата

особенно на шумных ипонских газонокасилках

[BAR]

как раз наоборот, автомат намного приятнее вариатора...

[kai]

Разница существенная. Во-первых, четырехцилиндровый двигатель шумнее "шестерки", во-вторых, имеет куда меньшую тягу внизу. А это значит, что вариатор держит более высокие обороты при разгоне и нудит на одной и той же ноте - на то он и вариатор. Я ездил на нескольких машинах с этой комбинацей мотора-коробки (это world engine бывшего альянса daimler-chrysler), не понравилась ни одна.

В общем, без теста именно вариаторной машина не стал бы брать.