Наконец-то пришли форестеры, которы и были целью моего визита (были еще легаси, импрез не было никаких). Собственно на форестере я уже ездил, правда еще до самого последнего рестайлинга, поэтому тест-драйв просить не стал. Целью визита являлось посмотреть на реальный уровень цен (особенно в сравнении с аутлендером) и поглядеть на "совершенно новый космический для субару" уровень отделки салона. Ну значит так попорядку.
1. Конечно, новые обивочные материалы лучше новая встаска на торпеде мягкая на ощупь и сама торпеда видимо сделана из более дорого материала, но в остальном как была суба мыльницей так и осталась, пусть дорогой, но все-же по сути мыльницей. Что странно, так это то, что на новой легаси эти вопросы решены уже лучше. Видимо чтобы сделать это на форестере, нужен не просто рестайлинг/фейслифтинг но абсолютно новая модель по кузову. В довесок нельзя не упомянуть о традиционно жутком руле словно с парохода из той-же первосортно-мыльной пластмассы на форике за.... $36000!!!!
Те модели где это-же "чудо" обшито кожей уже дороже...
2. В целом-же, этой "самой дешевой" модели не было (и не будет), но обещали через недельку модель за $31.000 с чем-то то-же самое только противотуманки плюс "зимний пакет" 2л атмосферник на ручке. Короче говоря машина хорошая но явно не вписывается у меня в понятие чем она более в "премиум сегменте" чем тот-же аутлендер, например. Самая "простая" модель на нашем рынке с тоит почти как тот самый аутлендер спорт 2.4.
3. В целом же резюме - НАХ-НАХ. Танк остается танком, пусть и японским танком. Восторги оставим для тех, кто молится на автомобили данной марки.
Главный совет - берегите лбы, ребята, а то недолго и об пол расшибить от в приступе религиозного экстаза.
Показать все
)
}{ерня.... главное - чтобы не было войны!
