Стал владельцем праворульной япономарки.
Месяца четыре назад спросил меня друг - не продаю ли я свою 4,5 годовалую 12-ю... Я до этого подумывал о продаже, но мысли о заботах по продаже, общению с членами ГИБДД отравляли все радости... А тут - очень все даже неплохо складывалось. (Надо сказать, моя 12-я очень даже неплохо служила мне все это время. Был, правда один момент... Дядько Шуруп - век тебя помнить буду
... Но в остальном за 110 тыс пробега - кучу благодарностей).
Встал вопрос - что взамен. Уже года четыре интересовался японками, но решил посмотреть в сторону леворульных авто. В итоге - евро дорогое, из Европы машины дороги. Американки не устроили по органо-лептическим свойствам
- в-частности Тойота Матрикс некатегорически не понравилась обивкой сидений и багажника.
В силу семейно-хозяйственных потребностей мне стал нужен кузов УПВ (универсал повышенной вместимости), хорошо бы и с 7-местным салоном. Таковых, как оказалось, не очень и много. Опель Зафира (из Японии - Субару Травик), Мазда Примаси (современная Мазда5 (оказалась очень дорога для меня)), Хонда Стрим, Тойота Королла Спасио, Тойота Виш. Когда увидел в Москве две последних стоящие рядом - выбор окончательно был сделан в пользу Виша (
WISH - Желание!) Месяц копаний по форумам, в середине октября определился с деньгами и - в ПРАР (компания в Москве). В-общем, 4 января за 450 тыс. руб я стал обладателем сего аппарата.
Первые впечатления.
Мои ожидания оправданы на все 100. Серебристый металлик, двигатель 1,8 л, 132 л.с., передний привод, 7-местный салон (третий ряд сидений (2 шт.) в багажнике складывается в пол, при желании второй ряд складываается вровень с ними, второй ряд сидений в пропорции 40:60 раздельно регулируется по длине и наклону спинки. 2 подушки, само собой "автомат", климат-контроль, селектор КПП на приливе передней панели, свободный проход между передними сидениями. Маршрутный компьютер показывает расход в км/л. На трассе при скорости 90-100 км/ч расход составил около 6,6 л/100 км (15,2 км/л). При общем просторе в салоне он не выглядит слишком воздушным - скорее уютный. Обивка черная. Пластик, строго говоря, жесткий и немного гулкий, но при езде почти не скрипит и не трясется.
Шумоизоляция не очень (на шипованной резине шумновато), но в Форде Фокусе намного хуже! Подвеска упруга и чуть жестковата, но на скорости это обращается в плюс. Скорость пока не превышал 110 км/ч, но идет очень неплохо (ощущение от управляемости и комфорту подвески).
Пока все. Сделаю подробные фото и выложу. Плюс лписание дальнейших действий по адаптации японской техники к нашим дорогам (ежели не лень будет адаптировать
)
Показать все
