Не использую.
Мое твердое убеждение: нех мешать жижи. В принципе.
Любой мотор невозможно "слить полностью" без почти полной разборки двигла. Остаток масла в некоторых двигателях весьма значительный - в моем, например, при "просто замене" - 4 литра еле влезает (по мануалу - должно влезать ~3,9). НО! Когда делали чистку двигла с разборкой (большое ТО) - после сборки влилось 4,8 литра. То есть по сути 20% масла не сливается. Насколько я так пробовал "собирать статистику" - в разных моторах доля "остатка" - от 10 до 25% общего объема масла (не путать с объемом, заливаемым при обычной смене масла).
То бишь если ты слил "нормальное" масло, залил "5-минутку", потом опять нормально - у тебя где-то 15% в общем объеме масла потом будет как раз эта "пятиминутка". Весь твой пробег до следующей замены. Как "дружится" промывка и основное масло - задачка очень хитрозадая по природе своей.
Использовать промывочное масло "раз в N замен" или при смене типа масла - это вообще, имхо, глупо.
При смене типа масла - просто получаем мешанину не из двух масел (старого и нового), а из трех (старого, промывочного и нового)... Сомнительная радость.
Раз в несколько замен: Многие промывки имеют просто огромное щелочное число и да... отмывают мотор... Вот только КУДА отмывают? То бишь вот масло делает отложения, они копятся, потом влили промывку и смыли... Куда денется то, что смылось? Полностью растворить за 10-15 минут работы на холостом - нерельно... Значит всё это поотлетает кусками и ляжет внутри мотора, в итоге забивая узкие места каналов... На фига?
Уж если хочется "помыть двигатель внутри", то, имхо, есть всего 2 варианта, которые имеют какой-то смысл:
1. Самый грамотный: сливаем масло и... разбираем двигатель! Механическая очистка масляной системы - 100% даст хороший результат и потом в системе будет бегать не "коктейль", а только свежее нормальное масло.
2. Если не хочется разбирать мотор - покупаем любой "мягкий очиститель", заливаем его в "старое" масло и катаемся согласно мануалу 200-500км. Учитывая, что 500км даже если вваливать по трассе - это примерно 5 часов, причем работы на мощностных режимах (давление масла и скорость его движения в каналах заметно выше, чем на холостых). В реальности это чаще всего еще и достаточно длительные стоянки (ну в сумме обычно это не менее 2-3 дней). За 50-60 часов, из которых около 5 часов работы в мощностных режимах уже более-менее реально не просто "отодрать отложения от стенок", а именно растворить их в масле... Хотя "бывалые" рекомендуют после подобных промывок залить масло... Проехать 1-2тыс.км и поменять масло еще раз (уже без промывок и прочей фигни)...
Как-то вот примерно так я вижу "нужность" промывок при замене масла.
PS. Сам решаю проблему "чтоб двигло было чистым" сокращенным с 15тыс.км "по мурзилке" до 10тыс.км "в реальности" интервалом замены масла. Разборка двигла на большом ТО в прошлом году показала, что масляная система в состоянии "близком к идеалу" - отложений в каналах по сути нет вообще. Масло Mobil 0W40, замена каждые 10ткм.
__________________
Жизнь коротка. Потерпи немножко.
Бог один. Просто протоколы доступа разные...
|