хупа на тебя нет
В общем не надо на крысу гнать. Волга с ним именно то что надо. ЛИчно меня раздражало только то что в целом это Волга, что рыжики через 2-3 зимы - к сожлению норма жизни...
По обслуге крысы вроде не особо напряжно, с змз сравнить возможности не было. Менял только расходники (масло, фильтра), свечи с проводами два раза. Пробег 40 тык. Свечи менял для самуспокения. Первый заводской комплект до сих пор лежит вполне чистенкий. Вот ВВ провода, точнее наконеники бывает пробивает. Но это лечится установкой зазоров в свечах 0,8 или 0,9, точно сейчас не помню. Про зазор не сам придумал, мне это сказал еловек, который занимался внедрением этих моторов, он же мне прошивку правил. По ценам точно сейчас не скажу ибо давно это было. Провода вроде дорогими казались, чуть ли по 1,5 тыр за штуку. И свечи роде по 200. Это оригинал. Фильтр масляный - 500р (оригинал), воздушный - в районе 200-300 неоригинал.
Дальше если выбирать, то там еще смтря какой год. Вроде до 2007 года ставили одно упорное полукольцо колена, которое, если машина заводилась с ыжатой сцепой, имелосвойство протираться, коленвал мог иметь осевой люфт. При покупке его бы оценить надо. Делается это без разборки, тупо монтажкой в район шкива уперерться и попытаться покачать, его заметно. Соответственно с 2007 года ставили два полукольца и можно не париться.
Опять же касаемо старых машин. Могут быть проблемы со сцепой (дергается при отпускании). Лечится либо подбором среди всяких валео, луков и прочего г, либо установкой родного комплекта мопар. Я так сделал. Доволен как удав. И трогается мягко, и педаь легкая стала.
А в остальном вроде Волга и Волга. Не ржавела б так слиьно, цены б ей не было. 100 ходила не напрянаясь. Максимум 140 разгонял по спидометру. Дальше очковый ограничитель срабатывал
Вроде так вот. Извиняюсь, если сумбурно и непонтно о чем....
Показать все
