Ларгуса официально запустили

[Тануки]

Вчера Пу специально приглисили на открытие линии. Запустили вроде



Появился уже и форум (хотя неофициальный был уже давно), и клуб. Вот как раз видео с него: http://www.ladalargus.net/lada-largu...go-kanala.html

Записываться на покупку можно будет с мая-июня, продажи хотят начать с середины лета. Цена объявлена от 350 тыр за пассажирскую версию (это безнифига в салоне, чёрными бамперами и штамповкой, ну и т.д.)

Интересно, какие будут очереди?...

[headhunter]

бампера на авте должны быть чОрными

[Slay]

Не трожь одну из немногих собственных разработок автоваза в ларгусе .

[Borovik]

До появления реношников на ВАЗе бампера были в цвет кузова с базы. (2114, Калина, Приора). У Реношников на Логанах бампер в цвет кузова всегда была опция. Так что это ИХ заслуга.

[headhunter]

до появления реношников у ВАЗа было поколение ВАЗ-2107 и ВАЗ-2108 так что это их заслуга, что людям нравятся некрашенные бампера)))

[Аппарат]

Интересно, какие будут очереди?...

Логан от скольки начинается?

[сараевод]

Обещают, что это корыто будет в одну цену с логаном. Будто бы из-за локализации.
Если серьезно- как раз локализация мало чего хорошего обещает. Выпускали бы его на "автофрамосе" - не было бы вопросов к качеству. да и бегало бы это чудо по нашим дорогам года три как.

[Аппарат]

Выпускали бы его на "автофрамосе" - не было бы вопросов к качеству.

Никакой разницы не вижу, что ВАЗ, что Автофрамос.

[сараевод]

Посмотрим. АвтоТАЗ -место проклятое. И руки у рабочих авто ТАЗа уже генетически из жопы растут.

[Аппарат]

Про ГАЗ так же говорили в свое время, ничего Шкоды собирают и не жужжат....
З.Ы. Дело не в проклятом месте или кривых руках (Руки везде одинаковые), а в нормальной организации производства и справедливой оплате труда.

З.З.Ы. Ничего позитивного в покупке Французами АвтоВАЗа не вижу...

[Аппарат]

Сообщение от сараевод

Посмотрим. АвтоТАЗ -место проклятое. И руки у рабочих авто ТАЗа уже генетически из жопы растут.

еще.. про локализацию

Практичность Ларгуса ещё и в том, что Renault создала в России очень разветвлённую сеть по поставкам запчастей и сервису. Конечно, машины, выпускаемые под маркой LADA будут обслуживаться ВАЗовскими дилерами, но запчасти-то всё равно пойдут по французским каналам. И с ними не будет никаких проблем. Более того, с Renault сейчас согласовывается ценовая политика и может статься, что на некоторые детали цена будет ниже, чем у дилеров французской марки. Тем более, что запланирована довольно глубокая программа локализации.
«Локализованы» будут бамперы, противотуманные фары, различные облицовочные элементы, стёкла и их уплотнители, колёса в сборе, зеркала, замки дверей и стеклоподъёмники. В интерьере отечественными будут панель приборов, обивка и облицовка, ковры и шумоизоляция, сиденья. По шасси: на первом этапе локализации начнут делать топливный бак, трубопроводы, систему выпуска и держатель «запаски», а на втором этапе (2013 год) к ним добавятся передний подрамник, рычаги подвесок, поворотные кулаки с тормозами, амортизаторы и даже КПП. И, конечно, двигатели.

По поводу последних имеются некоторые разночтения. Ведущий инженер проекта RF-90 Эдуард Чмелёв говорит, что на ВАЗе будут собирать только восьмиклапанный К7М, а главный конструктор Сергей Курдюк утверждает, что готовится сборка обеих модификаций. Но для покупателей это не так уж и важно, на самом деле.
Большинство кузовных деталей будет штамповаться в России – на ВАЗе (70 наименований) и у поставщиков Автофрамоса – «ААТ ЗиЛ» и калужско-испанского Geshtamp (24 наименования). Из стали с двусторонней оцинковкой предполагается делать десять основных деталей – все наружные панели (кроме задних дверей), опоры пружин задней подвески, нижнюю поперечину рамы ветрового стекла, детали рамки радиатора и соединители передних брызговиков и лонжеронов.

К сожалению, пока не идёт речи о создании двухтопливной (газ/бензин) модификации Ларгуса, а это было бы очень кстати. Но, тем не менее, это и не исключено: завод планирует внедрение системы «газ/бензин» на Приорах и Грантах, в рамках опытно-промышленного производства, до 5000 в год. Газовое оборудование отработано, имплантация его в Ларгус – только вопрос спроса и минимальных инвестиций.

Пожалуй, это всё, что можно сказать о перспективах LADA F-90 Largus. Точно известно, что машина не будет комплектоваться ВАЗовскими моторами, что не планируется их поставка на зарубежные рынки и продажа через сеть Renault. Потому что это не Renault. Потому что это – LADA.

Отсюда http://rusautomobile.livejournal.com/202947.html

Из иностранных комплектующих и дурак качественно соберет...

[сараевод]

Соберет. Если руки не привыкли к кувалдометру и какой-то матери. Посмотрим. А пока - НЕ ВЕРЮ!

[MadM]

Версия в комплектации «люкс» в семиместном исполнении покупателям обойдется в 420 тысяч рублей.

[Ev]

...было выбрано имя Largus, что в переводе с латинского означает «щедрость». Но стоит не забывать что хлопковый жук имеет латинское название largus succintus. Хлопковый жук является близким родственником колорадского жука.

Жук, однако.

[Telepuz]

Очень неплохой вариант для развозной машины, кстати.

[Бомбила]

Для такси тоже подойдет .Правда последнее время таксисты пересаживаются на ино, говорят на тазиках наездились, хватит!

[Тануки]

Всё чаще вижу таксистов на Грантах, кстати.

[Бомбила]

Ага, вчера тоже видел, хотел подъехать посмотреть авто поближе, не успел заказал прислали.

[Andrey]

+50мм клиренса (а лучше +80-90мм) и +полный привод и я готов вставать в очередь!

[Бомбила]

Сообщение от Andrey

+50мм клиренса (а лучше +80-90мм) и +полный привод и я готов вставать в очередь!

Андрей, на тебя как то не похоже, а провести исследования, написать научный труд из четырех частей и опубликовать на форуме?

[Andrey]

Как дешевая в содержании относительно компактная чиста городская жоповозка - Largus вполне вариант. Уже изучал. Когда оно было Renault Logan MPV еще

[сараевод]

Оно было не ренаульт, а Дачия.

[Бомбила]

Сообщение от сараевод

Оно было не ренаульт, а Дачия.

Александр, ты это... лучше с ним не спорь, согласись пож., а глаза читать устанут !

[Andrey]

Поздно!

PS. Постарался кратко.

[Andrey]

Ну чиста так, к слову...
Платформа X90, на которой сидят все "логаноподобные" - это разработка Renault, которая разрабатывалась с 1998 года. В этом же 1998 году Renault купил Dacia "со всеми потрохами". Так что это Renault, ну а уж если хочется с названиями "полного понимания", то "типа логаны" продаются (причем как седаны, так и универсалы) под торговыми марками: Renault Logan, Dacia Logan, Renault Tondar, Nissan Aprio и до кучи Mahindra Verito. Но разработка - Renault, потому считаю, что правильнее называть таки Renault

[SouthenWind]

Не так уж и длино.

[Аппарат]

которая разрабатывалась с 1998 года. В этом же 1998 году Renault купил Dacia

Не можешь например предположить, что вместе с покупкой Dacia, Renault приобрел и все их технологии?

[Andrey]

Нет. Dacia как раз была куплена в основном под платформу X90. Ибо изначально X90 декларировали как "авто за 5000 евро". Потому стоимость производства была важна, а производство в Румынии относительно дешево.

К тому же у Dacia собственных разработок было "фиг да маленько", львиная часть авто, выпускаемые ими - это были или "точные копии" или "небольшие перелицовки" моделей Renault и вроде Peugeot. Что концерну Ranault у них было покупать? "Обработанные грубым напильником" собственные разработки?

[maxim007]

Сообщение от Аппарат

Не можешь например предположить, что вместе с покупкой Dacia, Renault приобрел и все их технологии?

Никогда не понимал откуда все это брали, что Логан разработали румыны?

[Andruxa_N]

Сообщение от Andrey

+50мм клиренса (а лучше +80-90мм) и +полный привод и я готов вставать в очередь!

Нате без очериде

[wildman]

Салон похоже с логана взяли. А база? Или это чисто ВАЗаовская разработка? Вот так если в лоб и учитывая цену - вполне нормальный вариант.

[Тануки]

Там всё от Логана почти за редким исключением. Но отличительная черта - это известная всем и зарекомендовавшая себя десятилетиями ВАЗовская сборка

[loa]

Да ладна, когда Логан на Фрамосе запускали, тоже говорили что получится "Москвич" а не рено и место проклятое, и т.п.

[262й]

ну как бы сказать, если сравнить таз и москвич, то я за москвич...

[loa]

Я рад... тока я не про то говорил

[Аппарат]

Сообщение от wildman

Салон похоже с логана взяли. А база? Или это чисто ВАЗаовская разработка? Вот так если в лоб и учитывая цену - вполне нормальный вариант.

«Рассекретили» «Ларгус-фургон» только на выставке «Интеравто-2011», где показали почти полностью готовый к производству автомобиль, «сваренный» в тестовом режиме на одной из ниток главного конвейера ВАЗа (а не в Румынии, как говорили скептики). Полное название – LADA F-90 Largus, но, по сути, это та же Dacia Logan Van, визуально изменено только оформление передней части (новый ВАЗовский стиль, дебютировавший на «Гранте»), да появились эмблемы LADA на руле и решётке радиатора. В процессе адаптации изменили калибровки двигателя (под «холодный пуск»), поставили АКБ повышенной ёмкости, грязезащитные фартуки моторного отсека и защитные накладки на крылья.

LADA F-90 Largus предполагается комплектовать двумя (на выбор) бензиновыми моторами Renault К4М (105 л/с) и К7М (90 л/с). Первый – шестнадцатиклапанный. Это как раз те двигатели, лицензионную сборку которых тоже налаживают в Тольятти. Дизелей, увы не будет.

По сравнению с «Логаном» в LADA F-90 Largus увеличена колёсная база, до 2905 мм. Соответственно, машина стала длиннее – 4450 мм. Вкупе с высокой крышей (полностью металлической) это даёт объём грузового отсека в 2540 куб. дм, что несколько больше, чем у Богдана (2500 куб дм). Но самое главное преимущество Ларгуса – в ширине погрузочного пространства, определяемого межарочным расстоянием. У Богдана оно равно 900 мм, а у LADA – 1020 мм. Выигрывает Ларгус и в глубине грузовой платформы – 1850 мм против 1560 мм. Это приятно и удивительно, ведь изначально платформа В0 была меньше «десяточной»! Полный свод размеров можно посмотреть на картинке.
Очевидно, что классическая европалета (800 на 1200 мм) в Ларгус размещается только по длине, но ведь размещается! Да, не всяким погрузчиком её поставишь, так ведь такие машины и грузятся обычно вручную. Полезная нагрузка составляет 800 кг, Богдану с его 520 кг тут нечего делать.

Ларгус, как и все Логаны – машина практичная. В грузовой отсек можно попасть не только сзади, но и с обоих бортов, функциональность задних дверей сохранилась. Это удобно при полной загрузке кузова мелким товаром.
Задние распашные двери могут фиксироваться в двух положениях – на 90 и 180 градусов. Увы, полного откидывания створок (на 270 градусов) не предусмотрено, как нет этого и в оригинальной Dacia Logan Van.

Отсюда.. http://rusautomobile.livejournal.com/202947.html

[MadM]

смотрю китайцы уже и на ваз пробираются. стопкадр 3-го видео

[Роман1]

Сообщение от Тануки

Похожи?

[Gosha %)]

нижний существенно просторней и вместительней, правда движок один и совсем чахлый

[Тануки]

Да у Ларгуса не лучше пока - тоже один и тоже чахлый - 90 лошадей пока только. Скоро обещают более мощный в люксовой версии.