|
Нижегородский АвтоПортал (Архив) | Справка | Галереи | Участники | Автовзаимопомощь | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
Последние сообщения с Пейджера. | Показать все |
За последнее время сообщений нет. |
Внимание! Это архив форума. |
Выбор автомобиля Опыт покупки и эксплуатации новых и б/у автомобилей. Обсуждение всего, что с этим связано. |
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
23-08-2011, 12:40 | Renault Megane II #1 |
Старожил
|
Форумцы, поделитесь мнениями о меганах.
Из неглубокого изучения меган-клуба понял, что брать лучше Меган 2, фаза2. Только пока не понял как их различать, дата выпуска - после апреля 2006, понятный критерий, но хотелось бы еще по внешнему виду отсекать. Брать хочу машину 2006-2007 года выпуска. Спросить хотелось бы следующее: 1. По сравнению с фазой 1 - какие изменения были, хотя бы основные, выросла ли надежность? Как отличить? Картинки ниже. 2. Двигатель хочу дизельный, там стоят атмосферники или турбо? Живу в местности с теплым климатом, думаю что с запуском вопросов не будет. Насколько надежны дизеля? 3. Какие "болячки" бывают у машин 4-5 лет? Хотя бы самые типичные. 4. Подвеска-рулевое, что смотреть, за что хвататься при проверке? 5. Трансмиссия - ручка. Насколько надежна? Что проверять? 6. У 4-5 леток пробеги по 130-150 тыс км, насколько это много\критично? Вот это меган 2 фаза2 ? А это? |
23-08-2011, 12:48 | #2 |
GDI Клуб
|
Месяц назад купил себе Меган 2, 1,5 DCI, атмосферный. расход по трассе 5 литров. в городе около 7,5. машиной очень доволен.
Почему взял меган. в конторе где тружусь много меганов, машины себя очень хорошо зарекомендовали. У жены уже второй меган по счету, кроме плановых ТО никаких дополнительных затрат нет, машина тоже конторская -)) За месяц владения дизельным проблем не выявлено, зима покажет -))) если что обращайся расскажу что знаю.
__________________
Хочешь бесплатно получить запчасть от "Запорожца" - иди за ним следом.
|
23-08-2011, 13:13 | #3 | |
Старожил
|
Цитата:
я отличаю по задним фонарям, они на первой фазе несколько иной компоновки, с круглым элементом, на второй полосками. Это важное изменение, на первой фазе были какие то траблы с тем что задний плафон начинал плавиться от перегрева. Так же изменения в конструкции держателя ламп ближнего света. Да на самом деле по мелочи много различий, все и не упомнишь. на профильных форумах есть ФАКи по этому поводу. по картинкам так не полечу, задок бы посмотреть. 3 и 4. болячки это опроные подшипники и вообще подвеску посмотреть стоит. Опорники лечатся заменой на усиленные. 5. мне ручка нравится. считаю что надежная. Вот на сцепление очень многие судя по форумам жалуются. У многих дергается при трогании. от себя замечу на 60тык сдох кондей (компрессор) но судя по отзывам это не типичная болячка, а моя личная. У меня бензин. Про дизель слышал много хорошего, особенно то что большинство типичных болячек его обходит |
|
23-08-2011, 13:33 | #4 | |
Матерый
|
Цитата:
Остальные отличия в целом направлены на безопасность (поднятие рейтинга)) - АБС, электроника, управление системами... Тормоза мощнее. Улучшенные регулировки сидений на второй фазе. Ну и некоторые косяки устранены (подвеска) По дизелю. Всё хорошо и здорово, но всё то же что и у всех: -Дизельный сарай из европы часто укатан до опупения. К дизелистам на консилиум желательно. Коробка. Слабое место - сальник штока выбора передач. Проверить течи! Сама коробка-вполне приятная, и надёжная Пробег 150 - ниачём. НО! Опять к синдрому дизельного сарая. Пробег обычно смотан, и очень неслабо. Пишут 150, в реале 650. ... Удачи, и не хватайся за выгодные предложения особо. Если в салоне - как из магазина, и пахнет химчисткой, стоит насторожиться. Посиди на водительской сидушке - не продавлена ли. Для чистоты эксперимента, сравни с пассажирской. Сиденье начинает продавливаться ближе к 500 ткм обычно. Подушки и преднатяжители ремней (пиропатроны) проверь. Вот это - у официалов. Лично видел сопли на плате панели, чтоб индикатор неисправности подушек гас через некоторое время после включения зажигания... Последний раз редактировалось Forest Gump, 23-08-2011 в 13:49. |
|
23-08-2011, 14:21 | #6 |
Завсегдатай
|
На обеих фотографиях фаза 2.
По морде легко отличается - там где линзованная оптика и черная решетка к центру снижается - фаза 2, там где решетка идет горизонтально - фаза 1. Езжу на фазе 1 шесть с небольшим лет. Насколько знаю, разницы в подвеске/двигателе практически нет. Болячки одни и теже - фазорегулятор, опорные подшипники, катушки зажигания, сцепление. Менял все из вышеперечисленного. У фазы 2 кан-шина вроде нормально сделана, а не огрызок как у фазы 1, поэтому проще поставить сигналку стороннюю. |
23-08-2011, 14:22 | #7 |
Старожил
|
А сколько жена лет-км ездит на меганах уже?
|
23-08-2011, 14:40 | #8 |
Матерый
|
K4M?))
Модель LM1B для россии? Обсуждаемый - немного другой. В частности - стойки подвески другие (не было головняка с опорой стойки) |
26-08-2011, 22:44 | #11 |
Завсегдатай
|
Выбор правильный!
По вопросам: 1. Изменения визуальные + куча изменений в конструкции (по заявлениям производителя). 2. Дизель только из Европы - в НН его чинить мало кто умеет :-(. Официально дизель в РФ не поставлялся! 3. Фазорегулятор, опоры, колхоз-вмешательство русских кулибиных... 4. Покрути руль - услышишь стук при прохождении нейтрали, значит опоры к замене. Стоят недорого. Остальное все как у любого другого авто... 5. Ручка беспроблемна на весь срок службы! 6. Пох на пробег - смотри состояние!
__________________
Дайте тему - я поспорю |