Приценивался в свое время к чему то подобному. Вот что нашлось в сусеках:
Мотор намного более сложнее предшественника (четыре распредвала против двух, индивидуальные, либо по одной на два цилиндра катушки зажигания) грешит множеством, казалось бы, несущественных болячек, которые, впрочем, не делают из него инвалида. В основном страдает управляющая установкой электрика и электроника, из-за чего сложно найти мотор, работающий без перебоев. Затруднен пуск на морозе. В конце концов, довольно низок ресурс. В то же время ремонт 6G74 обойдется намного дороже восстановления агрегатов одноклассников. К тому же он и бензин потребляет с большим аппетитом.
АКП надежна и ремонтопригодна, но не для говн.
Трансмиссионная начинка, в пику моторной, весьма надежна. Нужно по максимуму узнать не ездил ли предыдущий владелец с заблокированным дифференциалом по твердым покрытиям.
По подвеске: У Pajero торсионы приходят на нижние рычаги. Соответственно, Mitsubishi страдает нижними шаровыми опорами и сайлент-блоками. При замене тех и других элементов предполагается покупка вместе с рычагами - от них они неотделимы.
Последний раз редактировалось sugenar, 17-02-2006 в 12:08.
|