Личный автомобиль в служебных целях. Вопрос.

[Ev]

Нужен совет бывалых.
Регулярно есть необходимость использовать личную машину в служебных целях. Поездки дальние, т.е. несколько сотен км минимум, например, в Москву.
Вопрос, как компенсировать износ(скажем так) автомобиля. Руководство, в приниципе, не против, но вопрос в сумме.
Машины - нашемарки, проще говоря, ТАЗы.
Вариантов пока два: брать с каждой поездки некоторую сумму денег (вопрос какую ) или же ездить молча, но необходимый ремонт делать в соотношении, например 50/50 или другом.
Кто что думает ?

Заранее спасибо.

[Visual]

Оформлять договор аренды и получать бабло ежемесячно. Сколько бабла - х.з.

[Ev]

Это самый "основательный" вариант, но тогда по-сути становишься водителем для конторы, а это в планы совсем не входит.

[philipp]

Сообщение от Ev

Это самый "основательный" вариант, но тогда по-сути становишься водителем для конторы, а это в планы совсем не входит.

В клаксоне за ноябрь вроде есть эта тема. Организация заключает договор на аренду авто - вроде так там называлось - без водителя.

[AndrewS]

В некоторых конторах знаю аммортизацию автомобиля компенсируют двойным бензином.

[hachikk]

На прошлой работе помимо бензина мне компенсировали амортизацию - 3,75 руб/км, откуда взялась эта цифра и как её расчитывали не знаю.

[ilia2]

1500 в месяц,средняя стоимость амортизации по городу для работников с л/а

[Ev]

А как это посчитано ? на основе каких нормативных документов ?

[ilia2]

на основе хочешь работать работай,не хочешь на таких условиях дозззвидания

[Ev]

Ясно. Спасибо. Но, это по-городу и подразумевает регулярное использование.
А меня больше интересует разовое возмещение.

[hachikk]

ты попробуй посоветоваться с какими нибудь таксопарками у которых машины в собственности (камеди кеб, дурдом), там оплата по счетчику за каждый километр пездки и может быть они тебе скажут сколько они относят с каждого км на амортизацию, топливо, з/п и т.д.

[ilia2]

Ev,
груз везешь с собой,мат.ценности?,сами просят сьездить или по работе самому надо?

[Ev]

Бывает и груз, т.е. документы пачками, бывает и материальные ценности - приборы стоимостью в неск. тысяч долларов.
Решение о поездке принимаешь сам, т.е. не хочешь на поезде - ехай на своей машине, а мы тебе бензин и амортизацию оплатим.

[aleksey(sad)]

Считай аммортизацию транспортного средства из расчета 25% в год от остаточной стоимости (например машина стоит 100 тысяч рублей, значит через год она будет стоить 75 тысяч. Через два года 56250 рублей - это аммортизация. Теперь раздели на количчество дней в году - получишь аммортизацию в день.
Сюда прибавь эксплуатационные расходы, которые включают не только бензин, но и масло, тормозную жидкость, омывайку-незамерзайку, стоянку и страховку, налог, покупку техосмотра и т.п.
Скажем у меня в месяц, при пробеге в 2 тысячи километров, машину ставлю на стоянку, эксплуатационные расходы составляют примерно 3 рубля с километра., из них процентов 60 - бензин, процентов 30 стоянка, и 10 процентов всякие мелочи, типа незамерзайки, лампочки, мойки, освежители воздуха.
Причем пока стоимость ремонта не учитывалась (пока машина свежая)

[Ev]

Посчитать-то я посчитаю, но если бухгалтерия будет официально оплачивать, то им нужны ссылки на доки, откуда я взял 25% износа машины в год и т.д.

[262й]

А почему ты над этим думаешь? Аммортизация это вполне бугалтеркий термин, она имеет свои условия подсчета, каждый бугалтер это знает, приди в бугалтерию вычислите математическим путем.

[Ev]

К моей бухгалтерии на кривой козе не подъедешь... Они рассуждают так: раз возможность ехать поездом, то и ехайте. Командировочные платим. А остальное ваша инициатива - вы и думайте, а мы утвердим.

[262й]

Ну тогда либо ищи бугалтера, в принципе и студент подойдет,аммортизаю на первом или втором курсе проходят.
Но я бы сделал по другому, наверняка есть какие то вещи которые хотелось бы иметь в машине но их там нет, вот и начни с требования оплатить то что нужно, и мотивировать это тем что магнитолы с экраном по рабочим нужам ездить тяжело.

[Ev]

Ну, с магнитолами все пучком, а вот по поводу ремонта подвески и т.п. есть великое желание обратиться к бухгалтерии.

[kisa-nat]

Если поездки нерегулярные, то у нас составляется разъездная ведомость, в ней указывается причина поездки, километраж, расход на 100 км и расчет расхода бензина на потраченные км. Амортизация 1 руб за км., вот эта цифра откуда взята не берусь утверждать, может рукводством установлена. Если сумма компенсации выше 1200 руб (для а/м объемом двиг. до 2000 см куб.), то с суммы превышающей бухгалтерия обязана удерживать НДФЛ, в реальности - как договоришься, может руководство тебе сумму НДФЛ будет компенсировать за счет прибыли.
Посмотреть можно Пост. Прав. РФ №92 от 08.02.2002 года, старенькое, но действующее.
Так же есть новая статья ТК 168.1, она касается работников, имеющих разъездной характер работы, в ней все написано - какие условия должны быть соблюдены.

[G8.]

Для любых машин ?

[Andrey]

Вообще, если рассуждать "чиста экономически"... Побуду опять занудой .
Для ЛЮБОЙ авто можно рассчитать TCO (Total Cost of Ownership - совокупная стоимость владения), состояющую (упрощенно) из:
- прямых затрат на использование (бензин)
- прямых затрат на обслуживание (расходники, ТО, ремонты и т.д.)
- косвенных затрат (страховки, штрафы, техосмотры)
- инвестиционных затрат (тюнинг, покупка допов)
- потери товарной стоимости
- форс-мажорных затрат (ремонты после аварий и т.д.)

Если вести сии затраты "тотально" (записывать в блокнотег ВСЕ затраты, связанные с авто), то достаточно легко высчитывается "стоимость километра пробега", "стоимость дня/месяца/года владения" и т.п.
Наиболее правильно (имхо) делать так:
- засекать все километражи "служебного пробега".
- засекать все время (тут имеет смысл только по дням, если на несколько дней куды-то далеко ехать) "служебного использования".
Далее "стоимость километра" умножаем на "служебные километры", "стоимость дня владения" на "служебные дни" и по максимальной из этих сумм просим компенсации за использование. Если не пытаться "навариться" - это, имхо, наиболее честное распределение затрат, учитывающее разом все нюансы.

К сведению по моей личной статистике - моя бывшай зубила обходилась мне примерно в 2,85р/км, учитывая ВСЁ (бензин, страховки, штрафы, незамерзайки, падение стоимости и т.д.). Если выкинуть оттуда бензин, то что-то около 1р/км. Это статистика за 37 месяцев с реальными стоимостями покупки (6-летней) и продажи (9-летней) авто, учетом покупки 6 шипованных покрышек (одну зиму ездил на 2 "чужих" колесах сзади, тоже шипованных), жизни двигла на масле Castrol (полусинт) и средней цене бензуса за все время эксплуатации в районе 16р/литр (когда-то бензус был по 13р, если кто помнит). Правда, надо учесть, что большая часть ремонтов и ТО делалась либо своими силами, либо "по бюджетным ценам" у Meteora .

Нынешний Space выходит пока ощутимо дороже (около 4,10р/км), но тут надо учитывать, что сразу после покупки было сделано "большое ТО" (15т.р. - замена ГРМ и всех приводных ремней, полное обслуживание двигла, замена масла везде, где можно, ремонт всех "мелких багов", имевшихся при покупке), следующее подобное будет только через 90ткм (а пройдено всего 14ткм, то бишь оно еще "размажется" на 76ткм), в затратах помимо этого "сидит" покупка 2-х детских кресел новых (10т.р.), кои вообще "размажутся" на весь пробег в моих руках. Ну и плюс бензус стал 95-й и со средней ценой "за 20р."... Правда, пока вообще нет "утери стоимости", ибо купил удачно и, в принципе, наверное, даже дороже чем купил продать щас получится .

Да, у обеих машин в затратах нет КАСКО, ибо не страховал ни зубилу, ни нынешнюю.

[Ev]

"стоимость километра" мне придется придется считать по факут поездок, т.к. они нерегулярные и разные по назначению. Но, и тут евозникает еще одна задача - где взять "потерю стоимости", с остальным более менне понятно. Или опираться на то, машина дешевеет на 10%( или сколько-то) в год при пробеге, допустим, 30 т.км. ?

[mazur]

Все достаточно просто.
1. У нас в конторе с теми, кто активно использует личный транспорт для поездок по городу, составляется договор (названия не помню, можно спросить у бухов или юриста фирмы), к нему прилагается нотариально заверенная ПТС и в результате - 1200 рублей в месяц, если объем двига меньше 2 литров и т.д. нормативы можно посмотреть в гаранте или консультанте.
Для редких поездок или поездок за пределы города испотльзуется внутрифирменный тариф - 4 руб/км.
2. Есть другой вариант. когда мне не хватает машин, я нанимаю человека с личным авто, заключаю с ним два договора: договор аренды транспортного средства с экипажем и договор оказания транпортных услуг. По первому, кроме обычной платы идет еще и оплата бензина по нормам взятым из гаранта или консультанта при условии оформления коммандировочных удостоверений и путевых листов.
И ВСЕ.

[Ev]

Вот очень интересует этот самый "внутрифирменный" тариф.
Бензин, понятное дело, оплачивают, командировочные тоже есть. Путевого листа нет, т.к. личная машина и договора аренды или оказания транспортных услуг отсутствуют.

[Major Keis]

Около года назад мне в подобной теме кто-то расчет выкладывал. В поиск сходи.

[Nick-ky]

жене компенсируют ту же сумму что потрачена на бензин но не более 3000, получается по 3 тыщ в месяц