Уровень масла

[alTar]

Знающие люди - подскажите, плз.

Ситуация: заглянул на прошлой неделе под капот на предмет проверки уровня жидкостей. Показания щупа меня удивили - масло на отметке максимум, и даже выше. Я масла с предыдущего ТО не доливал... Ну, думаю, пора ехать в сервис - благо пробег уже подходит к следующему ТО.

Приехал в субботу, сделал ТО, как положено, масло, фильтры. Слесарь и диагност говорят, что с маслом все в поряде. Свечи в норме, никакого антифриза в масле точно нет (слова диагноста).

Залили мне положенные 4 литра масла и я почти довольный уехал.

Сегодня решил проверить уровень - опять та же бня - больше отметки максимум. Проехал где-то 150 км. после ТО.

Что за фигня, кто-нибудь может сказать? Действительно ли это нормально, и, если нет, в чем собако порылся?

[umka]

масло выдавливает, пора ремонтировать мотор

[romchik]

не мешай машине работать! Не жрет? Не давит никуда? Все нормально значт.

[alTar]

Сообщение от romchik

не мешай машине работать! Не жрет? Не давит никуда? Все нормально значт.

Хорошо, если так )

[Andrey]

Есть такая вещь - гравитация называется .
Любая жидкость имеет такое свойство - верх свой держать "строго в горизонт", а вот машина - предмет твердый и ездящий по твердой поверхности, потому отнюдь не всегда стоит "в горизонт".

Заливают масло (и проверяют уровень при заливке) чаще всего на подъемнике, когда КУЗОВ авто "строго в горизонт". А вот при проверке уровня - авто может быть наклонено, даже если стоит на горизонтальной поверхности, ибо подвеска может больше проседать с морды или с кормы.

Из опыта эксплуатации разных авто "от наклона" уровень масла легко меняется до сантиметра вверх-вниз по щупу, так как чаще всего щуп опускается в масло на самом краю поверхности в поддоне.

У меня, например, в гараже из-за перекрытий погреба машина встает так, что передние колеса стоят примерно на 3см выше задних - этого достаточно, чтобы уровень масла "падал" по щупу примерно на 2мм относительно того, который при варианте "машина стоит на строго горизонтальной поверхности".

Потому сделай простой опыт - проверь уровень масла несколько раз на разных парковках, когда машина стоит под разным наклоном (или без наклона). 99 из 100, что проблема именно в этом .

[Valex]

Сообщение от alTar

Залили мне положенные 4 литра масла и я почти довольный уехал.

Как я понял, сразу после заливки масла ты его уровень не проверял?
Тогда все просто. "Мастер" бухнул в движок всю канистру, а на щуп не смотрел или забил на то, что уровень выше MAX.

[alTar]

Сообщение от Valex

Как я понял, сразу после заливки масла ты его уровень не проверял?
Тогда все просто. "Мастер" бухнул в движок всю канистру, а на щуп не смотрел или забил на то, что уровень выше MAX.

Я его специально спросил - нафига всю канистру льешь - в прошлый раз мне оставили чуть. Он ответил - "там оставили грамм 300. В нексию как-раз надо 4 литра".

[romchik]

Сообщение от alTar

Он ответил - "там оставили грамм 300. В нексию как-раз надо 4 литра".

Плюс старое масло, которое осталось в каналах и колодцах, вот и результат.

[AnSI]

+ скорее всего имеет место быть небольшое увеличение уровня при нагреве масла

[СТУДЕНТ-УЧЕНИК]

всёже лучше перелить, чем недолить...
подьедь на станцию экспресс-замены и пусть они отсосут...лишнее

я понимаю зимой уровень повышается - когда у некоторых не заводится авто долго (бенз в масло)

а сейчас "мастер" просто перелил масла - не учитывая, что часть старого масла осталась в каналах и ГБЦ.

[romchik]

Сообщение от СТУДЕНТ-УЧЕНИК

подьедь на станцию экспресс-замены и пусть они отсосут...лишнее

Либо большой шприц и трубка омывателей ветрового стекла жигулевская.

[Andrey]

всёже лучше перелить, чем недолить...

Готов поспорить
Плохо и перелить, и недолить. На самом деле "в городских условиях" недолив даже менее опасен, чем перелив.
Дело в том, что авто рассчитано на то, чтобы сохранять возможность смазки даже при значительных наклонах и продольных-поперечных перегрузках авто. То есть уровень масла всегда "завышен". Если есть сомнения - делаем простой опыт - изготовляем щуп "как оригинальный", только см на 10 длиннее, находим авто с датчиком критического УРОВНЯ (не давления, а уровня) масла. Потом делаем просто - доливаем масло до нормы по щупу, потом сливаем по 100мл и после каждого слива проверяем - загорелся ли датчик уровня. В зависимости от конструктива мотора - датчик загорится, когда масло упадет на 1-3см ниже уровня "мин" по щупу.

А вот повышенный уровень масла - это ОЧЕНЬ суровая нагрузка на сальники коленвала и помимо этого (если зело перелить) неплохая гидродинамическая нагрузка на коленвал-шатуны. Если сомневаетесь - перелейте эдак сантиметра 4-5 масла, заведи мотор и вальните обороты под красную зону... Только будьте готовы к ремонту двигателя. Серьезному.

[СТУДЕНТ-УЧЕНИК]

кто спорит...

ага...шатуны аж "заплачут" от избытка масла...и погнуться сами собой...

коленвал масло максимум взболтает и будет пытаться вспенивать...при рабочей температуре масло очень жидкое - почти как вода
Andrey, вы крутили мотор с высоким уровнем масла? я да...
никакого ремонта не будет - полный бред.
Я же не ломаю пальцы когда бью ладонью по воде????

а из-за низкого уровня в повороте (горка, разгон и пр.) насос может "хл*****ь" воздуха...
дальше что будет - понятно

Клин мотора это конечно куда лучше, чем потёкший сальник из-за перелива масла.......

[alTar]

В общем, поезжу пока так. Посмотрю как оно будет себя вести. Если масло нигде не будет сочиться - ок, будет - будем убирать лишнее.

[romchik]

Ничего не случится, не парься! Из опыта: каждое утро заглядываю под капот для проверки уровня и подтеков. После замены вытянутого картера дв. ни одного подтека не замечено, хотя масло выше уровня.

[Andrey]

Я же не ломаю пальцы когда бью ладонью по воде????

Сядь на катер помощнее или гидроцикл, разгони его эдак до 80кмч и попробуй резко зачерпнуть воды пальцами...
Да, коленвал - это толстая железная хреновина, которую о жидкость испортить непросто. Я не говорю, что "один раз газанул и кирдык мотору". Но износ повышенный будет. Да и от выдавленных сальников ничего хорошего мотору не будет.

[СТУДЕНТ-УЧЕНИК]

я падал с него))) правда скорость поменьше была))) не спорю - не приятно...но у меня пальцы не стальные и не чугунные
и всёж я не верю всё равно.
противовесы не такие уж и большие и закруглённые и просто как нож в масло входят

Про выдавленные сальники была уже такая теория - опровергли.

[Andrey]

правда скорость поменьше была))) не спорю - не приятно...но у меня пальцы не стальные и не чугунные

Всё дело в математике...
Вот смотри - 60кмч - это всего лишь 16,6м/с.
Радиус противовесов в двигле объемом около 2л - где-так около 10см.
На 6000rpm получим, что угловая скорость составляет 628,32 радиан в секунду, и при радиусе 0,1м линейная скорость точки составит 62,832м/с, то есть где-то так 226,2кмч.

Водичка из керхера вылетает на скорости около 90кмч, ты попробуй руку под нее подставить - кожу счистит на раз... А это в 2,5 раза меньшая скорость, чем в двигателе...

Есть другой нюанс, что при 6000rpm двигло делает 100 оборотов в минуту и масло просто не успевает "сомкнуться" в "яме", откуда вытеснило жидкость, но "сжать края" - успеет, колено это сильно не напряжет, а вот шатунам, к которым усилие будет приложено "поперек" их обычного - может и достаться...

[alTar]

Сообщение от Andrey

Есть другой нюанс, что при 6000rpm двигло делает 100 оборотов в минуту и масло просто не успевает "сомкнуться" в "яме", откуда вытеснило жидкость, но "сжать края" - успеет, колено это сильно не напряжет, а вот шатунам, к которым усилие будет приложено "поперек" их обычного - может и достаться...

Редко кручу мотор быстрее 4000 rpm, почти никогда, и точно никогда не крутил до 6000

[СТУДЕНТ-УЧЕНИК]

alTar, а зачем это вообще делать на Нексии? пусть ещё поживёт...
для каждого аквариума своя рыбка


ага.скорость я тоже уже посчитал.
под керхер я руку совал)) (да, я дурак - было непрятно, но кожа осталась))))

просто мне кажется что всёже это мизерная нагрузка от масла на шатуны, даже если действует поперёк.
пойду ещё почитаю - может, что найду

[Andrey]

Гидродинамика - это вообще наука сложная... Но не стоит забывать, что не особо большое количество воды (да и любой жидкости), попавшее в цилиндр легко ломает поршни и шатуны, а иногда и блок двигателя разламывает .

На уровне "доказательства в рамках физики" спорить не готов (ибо ни разу не физик и в гидродинамике на силен), но могу сказать, что ни от одного и не от двух мотористов с приличным опытом работы (поболее лет 10) слышал, что существенный перелив масла (более 1см по щупу) весьма быстро делает "нехорошо" двигателю. Это "чиста практика".

[NickPotapov]

У одного моего знакомого на Москвиче 2141 однажды тоже неожиданно поднялся уровень масла. С тосолом все осталось на прежнем уровне. Причина была в прокладке бензонасоса - в масло бензин попадал. Хотя вряд ли такое к нексии применимо :-)

[woodpecker666]

в мембране бензонасоса, да и такое очень мало вероятно - впервые о таком слышу)

[СТУДЕНТ-УЧЕНИК]

бывает, но редко....в ДААЗовских насосах применяется 3-слойная мембрана, которая разделена пластиковым кольцом. В этом кольце есть дырочка для аварийного слива топлива наружу при прорыве 2-х первых мембран. Видимо там порвались все три

в Пекаре например одна толстая мембрана (как они говорят импортного производства)

[PheniX]

щприц на 20 кубиков и трубка от капельницы.