О BMW 5er Touring (E39) замолвите слово.

[JOGADOR]

Что вообще будет за автомобиль начала 2000х? Проблемные места, доступность неоригинала... ресурсы какие, и т.д. и т.п.

[Ytr]

Сообщение от JOGADOR

Что вообще будет за автомобиль начала 2000х? Проблемные места, доступность неоригинала... ресурсы какие, и т.д. и т.п.

525?


слабые места рейка и насос гура.

[JOGADOR]

520-525

[Ytr]

Сообщение от JOGADOR

520-525

ну уж не меньше 525 бери.
там чуть меньше 200л\с.

она хоть едет.

[Nikopol]

bmwclub.ru

Кроме кузова надо знать еще и мотор. ибо как раз в начале 2000х был рестайлинг модели с заменой моторов на более современные.
Неоригинала на каждом углу, сроки поставки неспецифических деталей не больше 3х дней, расходники недорогие - комплект колодок по кругу $100 , тормозные диски ходят по три замены колодок. На некоторых турингах задняя пневмоподвеска - вариант попадосный если сломается, а сломается обязательно

Из крупных замен - к 200тыс пробега ( а начало 2000х это как раз такой пробег) подходит ресурс двухмассового маховика и сцепления если механическая коробка, автоматическая коробка скорее всего тоже потребует ремонта - цена 40-70 тыс.

Двигатель - чем больше объем тем лучше, все 6 цилиндровые двигатели по обслуживанию стоят похожих денег, а с большим объемом фана больше, да и что за бмв без мотора.
Масло на замену - синтетика, 6.5 литров + фильтр рублей 350 что ли.

Проблемные места - подвеска в сборе и рулевая рейка. Рейка оборотная 16-20 тыс. Еще конкретно на 39 кузове - система охлаждения двигателя требует повышенного внимания - чистых радиаторов и рабочей вискомуфты.

[JOGADOR]

Сообщение от Nikopol

bmwclub.ru

... Еще конкретно на 39 кузове - система охлаждения двигателя требует повышенного внимания - чистых радиаторов и рабочей вискомуфты.

Это у них "головы ведет" даже при незначительном перегреве?

[Rya]

Сообщение от JOGADOR

Это у них "головы ведет" даже при незначительном перегреве?

Это на машинах до 99 года

[Юс]

а мужики-то не знают!!!! (с)

[egold]

Турингов 39х по городу ездит одна-две штуки. Из них одна на неместных номерах. Ты её потом хрен продашь...Имхо если надо возить много барахла, БМВ не лучший выбор.

А по обслуге Nikopol всё верно изложил. От себя лишь добавлю, что дорестайловые моторы которые с сентября 98го пошли - M52TU - очень часто не едят масло. В отличие от M54х.

[paganel]

Сообщение от egold

Ты её потом хрен продашь...

в чем причина? или это стереотипы бмв-владельцев, что-то типа "если бмв, то только седан"?

зы. сам подумываю о такой...

[~GZ]

Кузов "универсал", тем более BMW, очень круто. Одобряю.
Российский обыватель в массе своей туп и не понимает этого.

[paganel]

Сообщение от ~GZ

BMW..очень круто.. Одобряю.

хренасе... ты выпил?? )

[~GZ]

А ты забыл что ль два моих "мерседеса"-универсала?
И - да, я выпил!

[Major Keis]

Казалось бы, при чем тут БМВ...

[paganel]

помню-помню, поэтому и удивился

[TLK]

Сообщение от ~GZ

Российский обыватель в массе своей туп

Не туп, а тупо практичен. Паркетники и минивены лучше справляются с сарайной функцией. Лучше. Это и есть выбор обывателя по всему миру, а сараи - выбор молодых сноубордистов(субару) и бородатых романтиков(немцы).

А искать б/у в редкой комплектации это значит заведомо снижать свои шансы встретить удачный экземпляр. Впрочем для БМВ это не очень критично -- полюбому попандос.

[Nikopol]

в чем причина?

Рассуждать можно долго, но факт что турингов в продаже шибко меньше седанов, и продать туринг - задача не из легких.

[JOGADOR]

Странно... в Арзамасе только на вскидку штуки три таких назову...

[umka]

Антох, это не твой автомобиль..Поверь.

[JOGADOR]

Ну вот, млин... ты поясни хоть.

[TLK]

Сообщение от JOGADOR

Проблемные места

Легче наверное перечислять беспроблемные места.
Лючок бензобака вроде ничего.

[Шуруп]

Я хотел себе такую брать из Германии 530 дизель или бензин, но не стал о чем не жалею
Все сараи оттуда да и местные хоть с большими пробегами, е39 достаточно ненадженый автомобиль, не, он ездит отлично, но вот постоянно у него что-то отваливается то подвеска, то движка то рейка, то стойка, ты починил одно отвалилось другое, чинишь другое, отваливается третье, а потом подходит срок отваливаться первому на бмв клупе там про е39 много написано душе раздирающего и потом сарай за адекватные деньги не продашь бумер сарай это для лохов надо или черный или серебряный Седан и ниипет

Но если приспичило то брать надо , дрейф говорит, что бумером надо повладеть поипаться с ним если уж приспичило

[BAR]

да это с любой старой бмв так

[Юс]

+1

а по сабжу - ещё один попадос Е39 - задние Н-образные рычаги. хороше если их поменял предыдущий владелец.
а по поводу з/ч на Е39 вот моя подборка

[Шуруп]

Ой да мы много чего забыли сказать по е39 и признаться старый уже тарантас и морально тоже вот нашел перепост с бмвклуба. http://autoforum.nnov.ru/forum/showp...1&postcount=66

[Юс]

автор того поста - ленивый лох. которого разводили как кролика в Автопорте. А потом в Науке.
Даже при всех вышеобозначеных поломках трата на з/ч вышла бы не более 100тыр с работой в "правильном" сервисе. а найти правильный не так уж и сложно - достаточно посидеть на нескольких профильных форумах с обозначенной целью.

[Шуруп]

Ты на все сам ответил что еще раз подверждает что бумер это сплошной развод и попапдос

[BAR]

при всем при этом бумер - это кайф
не для каждого машинка,
целевая группа бмв не спрашивает "покупать или нет?"

[BAR]

она тебя разденет и высушит))

[Nikopol]

ну вот несогласен. на данный момент содержание неубитой е39 - не шибко дорогое удовольствие.Запчасти копеешные, если сравнивать с новым негарантийным гольф-классом. А туринги убивают меньше - на них "типо реальные пасаны" по рельсам 200 не вваливают. Просто изначально надо искать и покупать неушатанный вариант, при этом внимательно смотря на владельца автомобиля.

[Eugen K]

могу только по поводу 46-ой сказать... не разденет и не высушит, но как-то ожидаешь постоянного подвоха, сцуко. И все-таки требует к себе больше внимания, прилично больше....

[egold]

39ая лично для меня, при стоимости с годами стремяшейся к одной-двум месячным зарплатам - предлагает такой набор потребительских качеств, который не то что гольф-класс - не все современные автомобили бизнеса-класса предлагают. пятый год катаю, ни разу не пожалел. отличная машина.

по поводу сравнения с новыми и морально неустаревшими - есть у меня знакомый из Печёр, примерно моих лет чувак. была у него 520ая. продал, взял новый Пассат. ну, чувак звёзд с неба не хватает, машина разумеется кредитная...встречаю его в Реке как-то, говорит - проклял всё на свете с этим кредитом, катался бы на 39й, горя не знал, а тут каждое ТО - хрен знает сколько стоит. а недавно встретил - гарантия кончилась, через два дня ТНВД отдал концы. 20 штук...

ну а как наши страховщики себя ведут - итак все знают.

[Юс]

Сообщение от egold

39ая лично для меня, при стоимости с годами стремяшейся к одной-двум месячным зарплатам......

При условии, что 39ый стоит минимум 300круб. - неплохо.... С такими доходами любая машина доступна в содержании.

[Адвокат]

Сообщение от egold

а недавно встретил - гарантия кончилась, через два дня ТНВД отдал концы. 20 штук...
.

Вот что значит знаменитая "немецкая пунктуальность"

[BAR]

10-12 летний бмв = убитый бмв

[egold]

совсем необязательно. мой экземпляр - подтверждение. правда она не продаётся, да

[BAR]

ну отваливается же то там, то сям?)

[egold]

с какого хрена то? пару раз в год чё-то делаю, но так чтобы каждый месяц - увольте...баловство.

[Шуруп]

Сообщение от egold

с какого хрена то? пару раз в год чё-то делаю, но так чтобы каждый месяц - увольте...баловство.

А у тебя месячный пробег какой?

[BAR]

Зайди на бмвклуб и посмотри темы от egold2005, есть проблемки все-таки)
А уж насколько и как они напрягают владельца - личное дело каждого
Меня бы напрягали - другой не обратит внимания
Смысл один - бмв ломучее, чем какой-либо ипонский седан, но удовольствия больше, а за него надо платить

[egold]

ну разумеется есть, я и не говорю что вообще под капот не залезаю. 12 лет машине всё-таки...

зайти на любой клуб, у новых машин сколько проблем...

[BAR]

Не соглашусь, на новых проблем почти нет
По крайней мере на той же самой новой бмв за год не было вообще ниодной проблемы. На новой ауди за 3 года только замена рычага и ручек дверей. В аккорде за 2 года вообще ничего не сломалось. Новые машины в правильных руках безпроблемны. Бывает конечно заводской брак, но это скорее исключение из правил.

[Адвокат]

Сообщение от BAR

На новой ауди за 3 года . В аккорде за 2 года

Лет через несколько, когда нынешние 10-12 летние,в большинстве своем, канут в лету, именно сегодняшние "новые" и будут героями форумов, сейчас просто не их время, рано еще.

[egold]

нынешние 10-12 летние проектировались и создавались с совсем другими целями и идеологией. то, что производится сейчас, на такую долгую жизнь просто не расчитано.

почему-то думается, что владение десятилетними F01 и F10 действительно будет полным П.

[Адвокат]

Сообщение от egold

нынешние 10-12 летние проектировались и создавались с совсем другими целями и идеологией. то, что производится сейчас, на такую долгую жизнь просто не расчитано.

Вот-вот и я про то же. Полностью согласен.

[TLK]

Сообщение от BAR

Смысл один - бмв ломучее, чем какой-либо ипонский седан, но удовольствия больше, а за него надо платить

Аккорд Тип-R (Acura TSX) ничуть не меньше удовольствия чем от E39, а шестиступенчатая ручная коробка так и просто лучше чем пятиступка БМВ.

Многие модели лексуса(не все) если поставить правильные колеса и заменить стойки на бильштайн дадут прикурить E39.

И при этом это все довольно надежные повозки...

[egold]

Сообщение от TLK

Многие модели лексуса(не все) если поставить правильные колеса и заменить стойки на бильштайн дадут прикурить E39.

это очень сильное утверждение и отчасти даже может быть правильное. но бессмысленное.

E39 имеет смысл сравнивать с GS предидущего поколения. я ездил на этой машине, с 39й она и рядом не стояла, по всему.

не говоря уж про то, что противопоставить М5 да и даже 540 - нечего.

ну и вообще по поводу лексусов.

http://www.worldcarfans.com/11006242...liter-tsi-wins

Пытаемся найти тойотовский мотор. Ищем...ищем...и наконец находим в подростковой категории 1.4-1.8. На втором месте после BMW, на радость озабоченным ребятишкам с маленькими зелёными письками - гибрид. Ну и ещё - Sub 1 liter

Above 4-liters

1. Mercedes-AMG 6.2-litre (C 63 AMG, S 63 AMG, SL 63 AMG, CL 63 AMG, E 63 AMG, CLS 63 AMG, ML 63 AMG) 236
2. Ferrari 4.5-litre V8 (458 Italia) 146
3. Jaguar 5-litre V8 Supercharged (Jaguar XF, XJ, XK, Range Rover, Range Rover Sport) 126
4. BMW M 5-litre V10 (M5, M6) 84
5. BMW 4.4-litre DI Turbo (550i, 750i, X5, X6) 80
6. Porsche 4.8-litre Turbo V8 (Panamera, Cayenne) 79

3-liter to 4-liter

1. BMW 4-litre V8 (M3) 267
2. Porsche 3.8-litre flat six (GT3, 911 GT3 RS) 179
3. Nissan 3.8-litre Twin Turbo (GT-R) 156
4. Porsche 3.6-litre Turbo (911 Turbo, 911 S Turbo GT2) 150
5. Porsche 3.8-litre flat six DI (911) 119
6. Porsche 3.4-litre flat six DI (Boxster, Boxster Spyder, Cayman S) 89

2.5-liter to 3-liter

1. BMW 3-litre DI Twin Turbo (135i, 335i, 535i, X5 35i, X6 35i, Z4) 332
2. BMW Diesel 3-litre Twin Turbo (335d, 635d, X3 35d, X5 40d, 740d) 278
3. Audi 3-litre DI Supercharged (S4, S5) 125
4. Jaguar/Ford/PSA Diesel 3-litre (Citroлn C5, C6, Peugeot 407 Coupe, Jaguar XF, XJ, Range Rover Sport) 117
5. Porsche 2.9-litre flat-six DI (Boxster, Cayman) 109
6. Audi/VW 3-litre TDI (Audi A4, A4 Allroad, A5, A5 Sportback, A6, A6 Allroad, Q5, Q7, VW Touareg, Porsche Cayenne) 82

2-liter to 2.5-liter

1. Audi 2.5-litre five-cylinder turbo (Audi TT RS) 269
2. Mercedes-Benz Diesel 2.1-litre (C-Class, E-Class) 185
3. Subaru 2.5-litre flat-four turbo (Forester, Impreza, Legacy) 123
4. Ford 2.5-litre Hybrid (Ford Fusion Hybrid, Mercury Milan Hybrid) 110
5. BMW 2.5-litre DI six-cylinder (Z4 23i) 101
6. Honda Diesel 2.2-litre DTEC (Accord, Accord Type S, CR-V) 82

1.8-liter to 2-liter

1. BMW 2-litre Twin Turbo Diesel (123d, X1 23d) 293
2. Audi 2-litre four-cylinder TFSI (Audi A4, A4 Allroad, A5, A5 Sportback, A6, Q5, S3, VW Scirocco, Jetta, Passat, Tiguan, Golf, Seat Leon, Cupra R, Exeo, Skoda Octavia RS) 215
3. Audi 2-litre four-cylinder TFSI (Audi TT, VW Eos, Golf, Seat Leon, FR/Cupra, Seat Altea/XL/Freetrack) 156
4. Honda 2-litre four-cylinder i-VTEC (Civic Type-R) 150
5. Mitsubishi 2-litre Turbo (Evo, Lancer) 73
6. Subaru 2-litre Diesel (Impreza, Outlook, Forester, Legacy) 71

1.4-liter to 1.8-liter

1. BMW-PSA 1.6-litre Turbo (MINI Cooper S, Clubman Cooper S, Peugeot 207, 308, MINI JCW, Clubman JCW) 268
2. Toyota Hybrid 1.8-litre (Prius, Auris) 185
3. Audi 1.8-litre TFSI (Audi A5, A4, A3, TT, Seat Leon, Altea/XL/Freetrack, Exeo, Skoda Octavia, Superb, Yeti, VW Passat, Passat CC) 133
4. Mercedes-Benz 1.8-litre Supercharged (CLC, C-Class, SLK, E-Class) 98
5. Alfa Romeo 1.7-litre DI Turbo (159, Brera, Spider, Giulietta) 84
6. Volkswagen 1.6-litre TDi (VW Polo, Jetta, Passat, Audi A3, Seat Ibiza, Seat Leon, Altea/XL/Freetrack) 61

1-liter to 1.4-liter

1. Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger (VW Golf, Scirocco, Jetta, Touran, Tiguan, Seat Ibiza Cupra) 307
2. Fiat 1.4-litre MultiAir Turbo (Alfa MiTo, Giulietta) 254
3. Volkswagen 1.4-litre TSI Turbo (VW Golf, Scirocco, Jetta, Skoda Superb, Octavia, Audi A1, Audi A3, Seat Leon, Altea/XL) 241
4. Volkswagen 1.2-litre TSI (VW Polo, Golf, Seat Ibiza ST, Skoda Octavia, Skoda Yeti) 146
5. Honda Hybrid 1.3-litre (Insight, Civic) 87
6. Fiat 1.4-litre Turbo (Fiat Punto Evo, Abarth 500, Abarth Grande Punto, Bravo, Linea, Lancia Delta, Alfa Romeo Mito, Giulietta) 70

Sub 1-liter

1. Toyota 1-litre three-cylinder (Toyota Aygo, IQ, Yaris/Vitz, Citroлn C1, Peugeot 107, Subaru Justy) 301
2. Smart Diesel 799cc (Smart Fortwo) 247
3. Mitsubishi 999cc three-cylinder Turbo (Smart Fortwo) 237
4. Opel 1-litre three-cylinder Twinport (Opel Agila, Corsa, Suzuki Alto, Splash) 131
5. Mitsubishi 999cc three-cylinder (Smart Fortwo) 76
6. Kia 1-litre four-cylinder (Picanto) 75

Performance Engine

1. Mercedes-AMG 6.2-litre (C 63 AMG, S 63 AMG, SL 63 AMG, CL 63 AMG, E 63 AMG, CLS 63 AMG, ML 63 AMG) 220
2. Porsche 3.8-litre flat six (GT3, 911 GT3 RS) 125
3. BMW 3-litre DI Twin Turbo (135i, 335i, 535i, X5 35i, X6 35i, Z4) 67
4. Ferrari 6-litre V12 (599 GTB) 67
5. Nissan 3.8-litre Twin Turbo (GT-R) 64
6. BMW 4.4-litre V8 (X5 M, X6 M) 60

[TLK]

Сообщение от egold

E39 имеет смысл сравнивать с GS предидущего поколения. я ездил на этой машине, с 39й она и рядом не стояла, по всему.

Ты прав про М5 и 540, но если отставить их в сторону как некие уже больше экзоты, то модернизированный по подвеске GS то как раз и очень даже рядом стоял (ты ездил я предположу на стоковом). Так вот, на мой взгляд GS после модернизации кое в чем-то уступит 530 (кстати в чем?), но будет куда интереснее чем 528-525 (которые, если честно, вообще не едут).

Единственный cерьезнейший недостаток GS это отсутствие ручной коробки.

А вообще по гамбургскому счету оба это тыжелые, унылые седанищи турингово-представительского типа (по автобанам пылить). Так вот если использовать машину именно по этому назначению, то более надежный и комфортный GS как раз и есть разумный выбор. А в плане погонять так действительно мелкота рулит. Тот же Мини или Миата -- 39й после унылая баржа.

[egold]

годовой пробег примерно 20ткм.

[IB]

Про неуловимого джо слышал?

[Drowt]

Сообщение от JOGADOR

Что вообще будет за автомобиль начала 2000х? Проблемные места, доступность неоригинала... ресурсы какие, и т.д. и т.п.

У коллеги 530 2002г ..машинка хороша, но он постоянно что то в ней меняет. Оригинал дорогой, полно не орининала вполне приемлемого по качеству и цене, много берется с разборки. По деньгам вроде обслуга вменяемая, но времени отнимает полно...
Я сам смотрел на более новый агрегат но смотря на знакомого - я не готов каждый месяц в сервис ездить.

[BAR]

советую еще почитать на бмв клубе про движки: никасил/алюсил... брать надо только с правильным мотором!

[DiamondNN]

Если будет брать рестайл, то не актуально.
Опять же, не так страшны никасиловые моторы, как про них рассказывают.

[Юс]

опять же - никасил с 98года пошел, а он от 2000го рассматривает.
поэтому даже 523 будет уже с алюсиловым моторчиком.

[IB]

Давненько хххсрача не было.