Диалоги и ситуации НО (part II)

[Vic]

Почему-то у меня всегда так получается, что про НО полноценный отчет не пишется. То ли не хватает полной приключений дороги до места, являющейся неотъемлимой частью выездных ралли, то ли просто тяжелая рулежка не способствует фиксированию в памяти событий всей гонки, то ли что-то еще - не знаю. Но кроме междометий, типа "ох! круто! вау! жесть!", в памяти осталось так мало достойных рассказа эпизодов, что приличный отчет из них не складывается... а неприличный писать не хочется.

Однако, забавные и запоминающиеся эпизоды были, куда же без них. Потому решил заиспользовать брэнд Ани и описать пару забавных ситуаций.
Призываю остальных присоединиться и озвучить свои. Я точно знаю - у вас они тоже были

Нумбер один.
Вваливаем где-то в районе третьего РУ, пока его не сняли. Вдруг на очередном повороте: "Бабах!!!" складывается и частично разбивается правое зеркало.
Я: Гоша! Гоша! Что это было?! Дерево?!
G&P: Какое дерево?! Сам ты дерево! Палка из под колеса выстрелила!
...
Где-то на второй секции, ДОП, снова вваливаем. Вдруг снова: "Бабах!!!", снова правое зеркало сложено.
Я: Гоша! Гош! Что?! Опять палка?!
*секундная заминка, краем глаза вижу, что штурман смотрит на меня, мягко говоря, с удивлением*
G&P: Какая палка?! Ты что?! Ты ничего не видел?! Там дерево было!!! Громадная сосна!

Нумбер два.
Где-то на первой секции, на ДОПе ближе к концу. Закатал рукава (есть такая дурацкая привычка), они постоянно съезжают, я их постоянно поправляю, несмотря на скоростную рулежку. Гоша долго терпел все это безобразие, но в конце концов...
G&P: Я тебе их сейчас отрежу! *тыкает в сторону рук*
Я: Руки?! А как я рулить буду?!
G&P: А сейчас ты типа рулишь?!

Перед второй секцией закатал мне рукава своим особым фирменным методом, придав им максимально возможную несъезжабельность.

Нумбер три.
Один из РУ второй секции, вроде обратная Британия. Ну длинный который, с нормативом 10:33.
Стартанули. Штурман молчит. Еду, как обычно, по следам, дорогу не спрашиваю. Вваливаем минуту - штурман молчит. Видимо опять опаздываем, сказать нечего. Чувствую вину, стараюсь жать на тапку. Еще три минуты - молчит! Стараюсь изо всех сил! Машину не жалею! делаю все, что могу! Молчит!!! Проходит еще пять минут. Понимаю, что быстрее у меня вряд ли получится. Молчит!!! Решаюсь.
Я *убито*: Ну что там с графиком?
G&P: Все нормально. Тридцать секунд опережение. Ты продолжай, не отвлекайся - красиво идем.

Нумбер четыре.
Доезд до Хабар после последнего РУ. Штурман спит. Бужу на въезде в деревню.
Я: Приехали, просыпайся.
G&P *спросоня*: зачем?..
Я: Дык, контрольку отдать надо.
G&P: Ах да! Ралли же...

[AlexVK]

ну внесу свои пять копеек, кто ещё не слышал как я "жаловался"
Первая секция, РДС.
Опаздываем, но не вот чтобы сильно - минуту ещё не везём... выход на бетонку, и где то в это же время Ваня отмечает сзади Субу малиновую (4). Я - Мы опаздываем, узко - ничего сделать не могу - Валим как можешь.... по ДК через почти 4 км дыра налево под себя на грунт по первой дуге... Валим - смотрю опережение/дистанцию....и....Б****!!! ноут встал... (время идёт, расстояние стоит...) тормошу порт - тишина...
Рапортую - "так, ноут встал, скидываемся, щас позиция - не найдём, пусти Субу... нам нужна дыра... ДЫРА!!!!" (пролетаем мимо дыры) Суба видимо красиво уходит в поворот - я этого уже не вижу, так как вдруг проснулся ноут и я уже бью расстояния и ору на Ваню ....

после парковки в Дзержинске (почему то оказались первыми, хотя и не вваливали, ехали пока ещё слегка расстроенные (по крайнейн мере я)) медленно идём в стороу обеда... Появляется малиновая суба 4 и тут меня осеняет - Они ШАМАНЫ!!!! у них есть Глушилка - о чём и бегу им радостно сообщить (ну надо же хоть чем то себе настроение поднимать )

[bobr]

да... глушилка датчиков - это сильно =). надо к Инженеру обратиться - попаять =)

[AlexVK]

Кста, Егор - а вот такие "Чайники" как на той-же 4ке. у нас их кто-то может сделать? Федю я спрашивал - делал москвич, но раньше. а сейчас если и берётся - то неохотно и партиями. т.е. штучно не делает...
цена МСК-я... сопостовима с ноутом хорошо БУ...
свой я дешевле брал, но от такого Железного Чайника всё равно бы не отказался взамен.

[Fedia]

Справедливости ради замечу: увлекшись быстрой ездой по бетону и отвлеченные вашим хитрым манёвром, в поворот вышеозначенная суба входила ацки красиво:
"Поворот! Налево! На грунт" - закричала штурман.
По мокрому бетону, с блокировкой 4х колёс, со свистом и улюлюканием, я таки сбросил скорость, завалил уже с опозданием в поворот, немного попрыгал по песку боком, но полный привод и широкая резина срулили и на этот раз - авта поймалась быстро. Я вздохнул с облегчением: не будем вас торопить и провоцировать свои маяченьем сзади

[Fossa]

Бортовой компьютер
У нас компьютер бортовой глючит в двух позициях. Во-первых, он не умеет считать бензин, у него всегда в баке ноль. Во-вторых, он меряет уличную температуру в каком-то другом измерении. У него может быть +67 на улице, через полчаса ноль, потом +20, и сразу - 87. При минусовой температуре он предупреждает о гололеде.

Едем мы на РУ. В какой-то момент я ору: "Осторожно, яма!". Тут мы подпрыгиваем на горке и бахаемся в яму (я перепутала на рисунке горку с ямкой). Пилот говорит строго: "Это не "осторожно, яма!" - это "осторожно, горка!". Я соглашаюсь: "Осторожно горка и яма!".
Тут вмешивается компьютер: "Осторожно, гололед!"...

После ралли
Всех очень интриговал вопрос - был ВКП или нет. Этим вопросом замордовали всех, включая персонал Хабарского и отдыхавших там велосипедистов. Разумеется, оргам досталось больше всех. Ночью во время др после третьей рюмки раллисты в шашлычке орали в течении часа про пресловутый ВКП. Самое удивительное, что орги тоже принимали в этом концерте участие

С утра мы бредем по полю. Видим - Гоша Гонин идет. Димка у меня спрашивает - сколько времени? Я лезу в карман: "Ой, я часы в номере оставила. Вон у Гоши спроси".
Димка машет Гоше: "Гош, слушай, такой вопрос... ".
Гоша на крике: "ВКП БЫЛ!!!".

[bOris]

Гоша - жжошш!

[Vic]

Нумбер пять.
У нас, кстати, подача контрольной карты была не самым простым процессом, хотя и выглядела довольно забавно. Дело в том, что двери мне по-хорошему отрихтовать не успели (да и не было такого плана). Стеклоподъемники легко опускали стекла, но вот поднять их можно было лишь с помощью рук. Потому мы не рисковали их трогать, чтобы не терять потом время. Плюс от тряски двери просели (видимо, сказалась "крышанутость" стоек) и открывались/закрывались с большим трудом - декоративная пластмасска терлась о порог, мешая проделать данные операции.
Потому мы проезжали судей так, чтобы они оказались в районе заднего крыла. Потом Гоша "с разбега" и чуть ли не ногой выбивал дверь и подавал контрольку. Довольно часто, открыть дверь с первой попытки не получалось, и он бился в нее, как только что пойманый дикий зверь, пытающийся собственным телом выломать прутья решетки и вернуть себе потерянную свободу. Развлекался, в общем.
Некоторые судьи недоумевали, почему восьмерка останавливается именно таким образом. Ведь мало того, что на заднем сидении никого нету, так ведь там и дверей нету, и стекла не опускаются. И поначалу они делали попытки подойти-таки к двери. Но видя, как она выстреливает после очередного пинка Гоши и слыша этот грохот, начинали понимать, что это в корне ошибочное решение.

[marinad]

надо было написать на двери: "близко не подходи! Убъет! " ))
Я даже и не задумалась - а что это мужики не через окно КК подают, а через дверь. Мало ли у кого какие причуды... Может, забыли, что окно открывается, может лень... ))

[Vic]

На КВ2 дверь еще нормально открывалась

[Van Izem]

да уж. мне вот так и не удалось уговорить AlexVK подавать КК через окно - ему было удобнее открывать дверь

[Vic]

Дык у тебя ручку крутить надо. Задолбаешься ее туда-сюда наяривать. Дверь открыть гораздо проще.

[Van Izem]

хм... (*...или это у нас не спорт?!*)

[Vic]

Не знаю, спорт у вас или нет, но ручку бы и я крутить не стал

[Van Izem]

@ну извините, Барин!@

[AlexVK]

вот - а я тебе (Иван) что говрил? ))

[Van Izem]

доводы в пользу вращения ручки:
1. удобнее подавать карту в окно.
2. не нужно переезжать линию остановки
3. не нужно бить судей дверкой или заставлять их её держать
4. крутить ручку быстро в спортивных целях

[Vic]

Доводы в пользу извращения: так быстрее и приятнее.

[Van Izem]

чем приятнее-то?
а быстрее в итоге может и не получится - из-за неудобства можно выронить карту, задеть судью или помешать ему сделать запись ровно, заехать дальше "стоп-линии", намочить дождём ноут(!) и т.п.

[Vic]

Да где неудобство-то? Как ты замочишь ноут? Там же не надо ногой распахивать дверь во всю ширь и вылазить из машины со словами: "Ну что, *обидное слово*, не ждали?!". Приоткрыл немного дверь и высунул кончик КК. Все!
А не заезжать за стоп-линию - это к пилоту, не к штурману
Единственное, есть судьи, что сидят внутри судейской машины. В смысле, весь экипаж внутри. Но это, имхо, неправильные судьи.

[AlexVK]

Вообще то судьи не обязаны бегать за экипажем

[Vic]

Тогда объясни, как по твоему должен выглядеть процесс подачи контрольной карты? Вот остановился я в зоне КВ на красном знаке, готов отдать карту. Более того, дверь открыта, карта протянута на максимум вытянутой руки. Или ты считаешь, что член экипажа обязательно должен выбегать из машины для подачи карты? (я не говорю о случае, когда зона КВ занята)

[AlexVK]

Дело не в "помоему" а в работе судей.
ЕМНИП (после судейского семинара) нет регламентирующих документов, требующих от судей бегать за экипажами. т.е. это их добрая воля. а вот у Экипажа есть задача получить отметку в КК.
если я ошибусь - пусть меня Страшие поправят

я лишь призываю уважать судей и помогать им в их нелёгкой работе по возможности.

[Vic]

А кто сказал, что я не уважаю. Просто, имхо, надо с некоторым уважением относиться и к участникам. Ты, наверное, непонаслышке знаешь, что не самая простая для штурмана задача, выбраться из-за ноута.
В тот единственный раз, когда я судил, я делал именно так, как считаю нужным - торчал на улице и за время прихода на КВ считал время высовывания КК в окно для подачи (после остановки на красном знаке с часами, разумеется, а не во время движения). Более того, большинство судей делают именно так и делают, наверное в этом есть какой-то здравый смысл.
А вот с Антаресом ниже - непонятный случай. Время подачи контрольной карты - время остановки в зоне КВ и протягивания карты судье. Иначе данная процедура перестает быть объективной. Открывается просто кладезь возможностей для необъективного судейства.
Все имхо, прошу никого не обижаться.

[AlexVK]

Вить, тонкостей гораздо больше по подаче. Судей этому специально учат
по вылезанию - согласен. неудобно если ноут в руках, а не на панели... но это дей-но наши проблемы

[Antares]

Это уже где-то было... давно. Мне тогда засчитали опоздание на минуту, т.к. мы заехали в зону КВ за несколько секунд до истечения минуты, но пока я протягивал карту, а судьи неторопясь подходили, минута истекла.

Короче, вердикт организаторов был такой: судья не обязан подойти и взять карту из открытого окна. Это его добровольное действие. Если он этого не сделал и вы опоздали - это ваши проблемы.

[Gregory GT]

Как бы тебе не хотелось обратного - НЕ ОБЯЗАН судья подходить к тебе.
Он может проявить добрую волю и, как правило, проявляет
Но в случае если на улице, например, дождь - у меня не хватит совести упрекнуть судей в неподбегании к участникам.
Канал идет со всеми открывашками-закрывашками больше часа, стоять это время под дождем не самое приятное занятие. А судят как правило 2-4 точки и протокол надо как то сухим сохранить.
В общем - избаловались, господа участники

[Vic]

На счет не обязан - я и не спорю. Но что он должен считать за подачу контрольной карты? Момент, когда он получил карту в руки? Или момент, когда участник протянул ее? Попробую предугадать ответ - на усмотрение судьи, так?
Почему вопрос - чаще всего удобнее бежать к судьям водителю, так как ему быстрее выпрыгнуть из машины, чем штурману. Но изначально, карту пытается подать штурман, так как обычно достаточно просто протянуть ее в окно или открытую дверь. Процесс понимания того, что к судье надо бежать занимает порой приличное время. По моему, несправедливо навешивать штраф за никем не регламентированную задержку (тот же случай с Антаресом).
Ей богу, по моему лучше бы было, если бы было прописано, например, что участник обязан протянуть карту в окно судейской машины, и этот момент как раз и считается подачей КК. По крайней мере, люди бы закладывались на данные задержки заранее. Сам понимаешь, обидно, когда после ошибки творишь невозможное, нагоняя график (КВ2 для нас на последнем НО), а потом получаешь лишнюю минуту из-за недопонимания данного момента.

На счет того, стоять или не стоять на дожде. Опять же имхо, на истину или еще что-то не претендую. Имхо такое: взялся судить - будь добр соответствовать. То есть, я бы стоял бы на дожде, пока идет канал. А протоколист и так обычно сидит в машине, так что протоколу ничего не угрожает.
Мой мегареспект тем судьям, что на последнем НО не боялись дождя, стояли на улице и не затрудняли участникам процесс подачи КК! Причем таких было ну очень много, практически все!

[G&P]

Кароче, я этот флуд прочитал - мне стыдно. Сходи на школу ралли и все поймешь. Момент подачи контрольной карты - это момент когда контрольную карту держат совместно один из водителей и один из судей!

[Vic]

Гош! Был я на школе ралли, даже диплом есть.
Там еще говорилось, что регламенты надо читать и во всем им верить.
Если ты мне дашь ссылку на нормативный документ, где момент подачи определен так, как ты сказал, скажу тебе огромное спасибо. Иначе это лишь частное мнение (скорее всего, правильное, но, тем не менее, лишь частное, не больше).
Я в ПР3К-07 такого не нашел. В 5.5.1 написано, что карта должна предъявляться лично. В 5.5.6 - что время отметки - это время подачи КК судьям.
Мое мнение, когда я (или ты) лично протягиваю карту судье, я ее уже подаю судье. Обрати внимание, со мной согласны толковые словари русского языка (в части значений, но тем не менее). Берет ли ее судья в этот момент или нет - это другое дело.
Заметь, я действую в строгом соответствии с регламентом, разве что регламент не совсем однозначен. А что у нас там говорится про неоднозначности? В чью сторону должны трактоваться неоднозначные моменты, возникающие в ходе ралли?
Имхо, если уж хотели сформулировать в том ключе, что ты написал, надо было говорить о моменте вручения карты судье. Тут уж никак по другому не истолкуешь.

[G&P]

серьезный опус!

[Gregory GT]

Сообщение от Vic

А протоколист и так обычно сидит в машине . . . .

Мой мегареспект тем судьям, что на последнем НО не боялись дождя, стояли на улице и не затрудняли участникам процесс подачи КК! Причем таких было ну очень много, практически все!

Из за форс-мажорных обстоятельств случались судейские пункты, обслуживаемые одним человеком. Человек этот стоял на улице. протокол был нечитаем. Зато твои эгоистические "я тут гонщик, бегайте все вокруг меня" были удовлетворены. Ценой здоровья судьи, задержек закрывашки в попытках как то сохранить эти мокрые бумажки, мучений тех кто забивал размытые протоколы и потенциально задержки канала, результатов, награждения и т.д.. Участники за свои деньги получают удовольствие от гонки. Судьи за смешные деньги (а больших из взносов не заплатишь) работают в холод дождь и прочие катаклизмы. Посему судей надо холить и лелеять, ибо если не будет судей - не будет ничего.
Я, как рукогон, твердо придерживаюсь той точки зрения, что судьи должны судить так как им удобно, с целью получения максимально читаемого и сохранного протокола и быстрой передачи оного закрывашке. Удобство отдельных участников тут на последнем месте и об этом судьи должны заботиться по собственной инициативе после и при условии выполнения основной задачи.

[SouthenWind]

Начили за здравие закончили...
Не всё ли равно у кого как "форточка разворачивается".
Я работую айтишником (работал с автоматизацией), но против "автомотизации для удобства". По этой причине у меня и окно с ручкой и двери с ключом (электро замки в кладовки валяются). Ибо знаю чем меньше хитростей тем меньше гемора.
Хотя согласен. Кажем раз ручку вращять для подачи КК эт явный неудобняк. Тут ужо мона и подумкать об удобстве штурмана. И кста необязательно удобствовать электроподёмником, и бо энта вещь неблесчит надёжностью.