Подключение доводчика Chameleon PWC-4

[Atom]

Итак, имеем данную модель доводчика, поключенную на 4 стекла.

Что не нравится: доводчик закрывает стекла и при ПОСТАНОВКЕ на охрану и при ВКЛЮЧЕНИИ зажигания. То есть управление на него явно подано с акутатора (так как при включении зажигания двери блокируются, что происходит и в момент постановки на охрану). Функцию запирания дврей при включении зажигания терять не хочу - поэтому перепрограммировать сигналку не предлагать.

В приложении схема подключения доводчика. Возник вопрос: нафига на него нужно подавать сигнал ACC? У меня есть подозрения, что при наличии положительного уровня на данном входе (то есть когда зажигание включено) доводчик не должен закрывать стекла. И для корректной работы треюуется просто подать на вход сигнал АСС. Либо как вариант подключить вход доводчика не к актуатору двери, а к программируемумо выходу сигналки.

Кто-нибдуь имел дело с таким доводчиком?

[Meteora]

Аббревиатурой ACC (Accumulator) чаще всего обозначается вход постоянного питания, то есть напряжение на этом входе питает мозг этой штуковины.
Теперь немного о принципах работы коробушки. Любой доводчик с контролем ЭМ-шума двигателя имитирует результат нажатия на кнопку управления в сторону закрывания стёкол, контролируя силовую цепь двигателя на предмет шума работающего электромотора. Схем включения электродвигателя две: позитивная (встречается крайне редко) и негативная (распространена повсеместно). В первой схеме, при отсутствии нажатия на кнопку управления стёклами, оба вывода двигателя замкнуты на (+), а при нажатии на одно из плеч кнопки соответствующий провод двигателя переключается на массу, что приводит к включению двигателя на вращение в сторону опускания или поднятия стёкол. В негативной схеме всё точно так же за тем исключением, что в отключенном состоянии оба провода двигателя замкнуты на массу, а при нажатии на кнопку соответствующий провод переключается на (+). Вот эта схема нас и интересует.
Рассмотрим проводочки, вылазящие из коробушки.
Синий -- всё понятно, питание мозгов.
Оранжевый, серый -- входы прерывания. Это типа как сигнал "прекратить подъём стёкол". Возможно, тебе надо как раз оранжевый провод на (+) при включённом зажигании подать, чтобы запретить подъём стёкол.
Розовый, жёлтый -- запускающие сигналы. Подключение розового к (+) или жёлтого к массе даёт команду на закрытие окон. Раз работает от актуатора, значит запуск производится по фронту импульса.
Белый -- запускающий сигнал. Очевидно, начинает подъём стекол при появлении массы на этом проводе, а масса появляется со стороны сигнализации при постановке на охрану. Скорее всего, подъём стекол идёт не по фронту, а по уровню этого сигнала.
Красный(***2) и чёрный(масса) -- питание силовых цепей. Замыкание двух верхних красных проводов приводит к тому, что при подъёме стёкол цепь, отключаемая от кнопки, замыкается на красный(***2), а замыкание второго сверху красного на чёрный -- к тому, что цепь замыкается на чёрный(масса). Вот, собственно, и всё. Насчёт точных назначений сигналов не уверен, так что всё надо проверять, вооружившись тестером.

[Atom]

Сообщение от Meteora

Аббревиатурой ACC (Accumulator) чаще всего обозначается вход постоянного питания, то есть напряжение на этом входе питает мозг этой штуковины.

Со всем согласен, кроме этого утверждения.

Постоянный плюс обозначают как " + 12 В". А "ACC" - 12 вольт, появляющиеся при повороте ключа зажигания. Иногда это положение замка зажигания называют, акссесуары. На магнитолы например подается + 12 В с акб и сигнал ACC - слаботочный. И магнитола работает только при соответсвующем положении ключа зажигания (и сигнал ACC именно здесь сигнальный, нередко подключается через резистор) .

По идее, можно поставить релюху так, чтобы при влюченном зажигании (наличие сигнала ACC) она разрывала цепь питания доводчика - тогда все будет работать как надо.

Но если на схеиме подключения есть специальный вход для ACC, то мне кажется там уже должна быть реализована данная логика...

Просто я думал, может кто сталкивался с данным доводчиком. Инструкция там скудная, в интернете тоже инфы по нему нет.

Ну ладно - проверю - доложу как работает.

[muatdip]

а точнее с подцеплением проводов. целый день убил и не смог подключить

Сообщение от Meteora

Аббревиатурой ACC (Accumulator) чаще всего обозначается вход постоянного питания, то есть напряжение на этом входе питает мозг этой штуковины.
Теперь немного о принципах работы коробушки. Любой доводчик с контролем ЭМ-шума двигателя имитирует результат нажатия на кнопку управления в сторону закрывания стёкол, контролируя силовую цепь двигателя на предмет шума работающего электромотора. Схем включения электродвигателя две: позитивная (встречается крайне редко) и негативная (распространена повсеместно). В первой схеме, при отсутствии нажатия на кнопку управления стёклами, оба вывода двигателя замкнуты на (+), а при нажатии на одно из плеч кнопки соответствующий провод двигателя переключается на массу, что приводит к включению двигателя на вращение в сторону опускания или поднятия стёкол. В негативной схеме всё точно так же за тем исключением, что в отключенном состоянии оба провода двигателя замкнуты на массу, а при нажатии на кнопку соответствующий провод переключается на (+). Вот эта схема нас и интересует.
Рассмотрим проводочки, вылазящие из коробушки.
Синий -- всё понятно, питание мозгов.
Оранжевый, серый -- входы прерывания. Это типа как сигнал "прекратить подъём стёкол". Возможно, тебе надо как раз оранжевый провод на (+) при включённом зажигании подать, чтобы запретить подъём стёкол.
Розовый, жёлтый -- запускающие сигналы. Подключение розового к (+) или жёлтого к массе даёт команду на закрытие окон. Раз работает от актуатора, значит запуск производится по фронту импульса.
Белый -- запускающий сигнал. Очевидно, начинает подъём стекол при появлении массы на этом проводе, а масса появляется со стороны сигнализации при постановке на охрану. Скорее всего, подъём стекол идёт не по фронту, а по уровню этого сигнала.
Красный(***2) и чёрный(масса) -- питание силовых цепей. Замыкание двух верхних красных проводов приводит к тому, что при подъёме стёкол цепь, отключаемая от кнопки, замыкается на красный(***2), а замыкание второго сверху красного на чёрный -- к тому, что цепь замыкается на чёрный(масса). Вот, собственно, и всё. Насчёт точных назначений сигналов не уверен, так что всё надо проверять, вооружившись тестером.

[ale63840398]

Уже неделю устанавливаю блок PWC-4. И на СТО при магазине, и у рекомендованого электрика. Ни чего не получается.
Суть проблемы: При подаче короткого управляющего импульса стёкла подымаются пока подаётся импульс, а этого времени не хватает на полное закрытие стекол. А если подать постояный импульс, то стёкла зарываются полностью но блок продолжает щёлкать релюшками, пока не снимешь с охраны. на моей сигналке Pantera xs-1000, нет програмируего длителность импульса. ВОПРОС, это неисправность блока или это такая схема блока, расчитаная на регулируемую длительность импульса. Все электрики у которых устанавливал, не знают ни схемы ни как должен работать блок. электрическую схему ни где не могу найти. Судя по высказываниям в инете он должен работать от короткого импульса. Подключен по схеме которую вы указали выше. Да ещё, мастера установщики говорят, что надо устанавливать схемку, что-бы увеличить время короткого импульса. Я склоняюсь к мысли, что неисправен блок, хотел обменять в магазине, там отказываются, мотивируя тем, что блок не предназначен для работы с моей сигналкой и предлагают самому найти схему увеличивающую длительность импульса. Очень жду вашей консультации,провод АСС неподключен.

[Seoul]

А регулировки времени импульса нет? Например, Ценмакс СТ5( подавать импульс до 30 секунд, также отсрачивая влючение датчика удара на это время. Таким образом, нет ложных срабатываний датчика удара пока работают моторчики + стекла успевают закрыться. Сам пока сталкивался с одной коробочкой, которая умеет закрывать стекла в течении 20 секунд с момента подачи импульса. пришел импульс - дальше она сама отсчитывает 20 секунд. Независимо что окна закрыты, она продолжает щелкать релюшками. Первое время сильно злило, но к зиме она видимо сгорела. Жду потепления для разборов.

[АМ-студия]

А с чего он должен работать от короткого импульса?, в инструкции явно обозначен выход НЗ блокировки.
Вот ситуация с щелкающими реле непонятна. Они должны один раз всего сработать в крайнем верхнем положении стекол. Щелчков может быть два или четыре в зависимости от количества каналов модуля. Провод ACC должен блокировать работу что бы кому нибудь голову не защемило.
Да и еще перепутаны обозначения розового и желтого проводов - там вход а не выход.

[legatee]

Если не удасться использовать упомянутый вход. Можно снять питание с доводчика при включённом зажигании, реализация зависит от машины.

Например если машина это "матрёшка" и проводка стеклоподъёмников штатная, то заменить реле стеклоподъёмников на 5 контактное и запитать доводчик от нормальнозамкнутого контакта реле.