Сначала хочу выразить признательность менеджеру, проводившему тест-драйв - Никифоровой Ольге. Очень приятно было пообщаться.
Подписывается договор аренды автомобиля. Говорят, что машины не застрахованы по КАСКО. Всю ответственность за возможные повреждения автомобиля берет на себя Арендатор. В полис ОСАГО меня не вписывали...Наверно стращают.
На тест-драйве были ML350 и GL320CDI. На одной платформе, собираются в Штатах.
Непривычно: переключатель автомата на руле. Конечно не такая кочерга, как в Эксплорере и ЦРВ, а типа нефиксируемого переключателя поворотов. Которые кстати в данном случае обычные (фиксируемые). Еще непривычно управление дворниками на левой рукоятке, как а некоторых машинах управление светом.
Итак, ML350. Шестерка 272 лошадки, без пневмы. Пневму можно заказать, как и офф-роуд пакет - LOW RANGE, блокировка межосевая и задняя. Маршрут тест-драйва: от салона на разворот около Спара, потом на выезд из города, по Арзамасскому шоссе, дальше поедешь докуда договоришься
Потом обратно. Кстати около кафешки Березовая Роща стояли гаишники с радаром - чуть не заловили, вовремя по тормозам дал.
Динамика очень неплохая. Но газулька прилично задемпфирована, и на GL тоже естественно. Когда выехали на трассу, придавил где-то до 150. Тормоза эффективные и понятные. При перестроениях на скорости неприятных ощущений нет. Подвеска плотная, но не тряская.
Рулежка тоже вполне достойная. Кстати радиус разворота на ML субъективно очень небольшой. Но...на обеих машинах руль очень легкий. И оборотов помоему многовато от упора до упора. Может так и должно быть на таких машинах, но я привык к летнему тугому рулю на 235й резине, и немного непривычно было.
Вобщем и целом, за эту небольшую поездку мне ML понравился. ML500 наверняка еще лучше, не говоря уж про 63 AMG.
Потом был дизельный GL. Пневма, пониженная и блокировки в базе. Пневма может подниматься до 308 миллиметров. В салоне дизельного тарахтенья практически не слышно, только когда выше 4000 оборотов поднимаешь, и слышно что звук другой, не бензиновый. Вибраций естественно никаких. 224 дизельных кобылки, и хороший момент 510...Но пресловутой паровозной тяги не ощущается. Видимо сказывается большая масса, думаю под две с половиной тонны. Вообще субъективно динамика кажется похуже чем в ML. Тормоза показались тоже немного похуже. Отличий в рулевом не заметил, перестраивается на скорости так же хорошо. Удивило то, что продольная регулировка сиденья меньше, при той же базе и больших габаритах. В ML я отодвинул до конца и кофмортно уселся. В GL нехватило диапазона. Человеку с ростом под два и выше будет неудобно. Резюме - я бы такую не купил. И другой двигатель скорее всего не изменил бы такого решения.
Вот примерно все, на что обратил внимание и что вспомнил.
Ах да...Минус обеим машинам - шумоизоляция. Это очень неприятно удивило. Слышно шум от колес и от двигателя.
Показать все
ждем завтра отчет 
