Всем здрасьте, я Ваша тетя!
1. Автобусы вместимостью более 8 человек всегда категория D. Завод ГАЗ в стандартный желтый цвет выкрашивает исключительно 13-ти (редко 15-ти) местные Газели предназначенные для маршрутных перевозок. Они отличаются от обычных 13-местных Газелей цветом и постановкой задних сидений.
2. Что касается происхождения человекоподобных рассекающих по просторам Вселенной: мутация началась во времена перестройки и появления первого ПАЗика на маршрутах города. Частному перевозчику уже достался водитель "ограненный" в парках. Ритм жизни и погоня за рублем доделали свое грязное дело. В результате мы имеем то, что имеем. Если вы не заметили, что основная масса окружающих вас людей в этой жизни - БЫДЛО, то могу позавидовать вашей наивности. Департамент транспорта и связи в свое время организовал собрание водителей коммерческого пассажирского транспорта. ЯВИЛИСЬ! В потных майках, внизу спортивки с отвисшими коленками, сланцы на босу ногу, в карманах семечки, под волосатыми подмышками типа крутая барсетка. Больше собрания не проводились. Устроится на работу водитель, поработает немного, потом начинает мудрить: то запой, то поломки, то ДТП, то понос, то менструация. Напартачит и бежит искать другое место работы. Так что в парках работает тот же самый контингент, что и на Газелях с Пазиками. Но смею заметить, что культура вождения парковских водителей в последние два года стала отличаться в лучшую сторону.
3. Что касается ДТП: не буду защищать маршрутчиков, но обращу ваше внимание на то, сколько времени находится автобус на дороге. На то, что он везет людей и часто много людей. И люди пользуются общественным транспортом не потому что им нравится, а потому что вынуждены. Вы не уважаете маршрутчика, но отнеситесь с уважением к этим людям. Остановитесь, пропустите, уступите!!
В большинстве случаев ДТП происходит не по вине маршрутчика. Козлы все, кто подрезает автобус и резко перед ним тормозит, кто вытирается о его борта, не уступает. Даже, если водила это заслужил своим поведением на дороге, помните у него люди в салоне и возможно именно в этом автобусе едет близкий вам человек.
4. Все что касается квалификационного подбора водительского состава, стажировки, статистики ДТП: нормативная база обширна, детальна. Прописано все до мелочей. Только соответствовать ей очень тяжело. Паркам легче: они дотации из госбюджета получают. Частник вынужден организовывать все за свой счет. При такой стоимости проезда они еле концы с концами сводят. В этом бизнесе никто не жирует.
5. Что касается взаимодействия с властями: отправила как то запрос в ГИБДД с просьбой сообщить статистику аварийности на конкретного водителя. Никто не ответил. Наркомана сняла с маршрута вместе с ГИБДД, на следующий день вижу опять едет за рулем автобуса - людей везет.
Писать и говорить на эту тему могу много. За себя скажу так: отношусь к вопросам безопасности очень серьезно. по трассе на Газели хожу 80-85, обгоняю только там где разрешено и без риска для пассажиров.
И пошли все в жопу, кому не нравится, что я езжу спокойно и корректно.
И вообще, водитель пассажирского автобуса - это очень тяжелая, ответственная работа. Выражаю презрение всем водителям, кто извратил это представление.
|