В принципе сей услуга должна быть довольна интересна. Для большого числа работ удобен, а нередко и необходим подъемник. Часто бывает нужны съемники разные, которые "на один раз покупать сильно душит жаба".
На конкретно моей авто, например, чтоб поменять масло (точнее открутить-прикрутить масляный фильтр) без подъемника - это гемор! (даже яма в гараже не помогает, ибо там доступ "почти от колеса" нужен, а яма таки ощутимо уже). На подъемнике же достаточно вытащить 3 пистона и "всё как на ладони".
Потому, чтоб "не убили на корню идею", попробую конструктив выдать:
1. Экономическо-барыжные аспекты.
1.1. Чтоб инструмент более-менее жил - за аренду инструмента сделать "отдельный пункт" (недорого сделать, но таки сделать). Чтоб у народа был стимул "крутить гайки своими ключами". Иначе инструмент быстро убьют. Я, не особо часто ремонтируя авто сам за последние лет 4-5 сломал/сорвал уже с десяток ключей/головок. Если "постоянно юзать" - инструмент станет ощутимой статьей затрат. Потому "за ключи отдельное бабло".
1.2. Рекомендую за отдельные "почти смешные" деньги сдавать в аренду "редкий инструмент" типа ключей "ненормальных размеров" (типа ключей на 15 или 16, "разрезных" ключей/головок для откручивания тормозных шлангов или лямбд и т.п.), разного рода съемников, метчиков для резьбы и т.п.
1.3. Очень полезно будет иметь хороший запас разного крепежа (шпилек, гаек, шайб, пистонов и т.д.) и барыжить ими "на месте". По своему опыту ремонта - довольно часто "надо бы гаечку новую поставить, а то старая уже почти сорвана, а нету". Основных типоразмеров гаек-шпилек не так уж много - можно иметь достаточно хороший спектр. Да и в "штатном" режиме работы сервисы эти запасы не будут лишними.
2. Организационные аспекты.
2.1. Работу с "опасными для жизни" механизмами запретить без контроля "местного работника". Возможно, имеет смысл "чутка вложиться" и поставить на подъемники/станки "блокираторы", сделанные, например, из замков зажигания. Думаю, если у кого-то херанется авто с подъемника - оно не только может покалечить "ремонтников", но и вас убытков натворить, поуродовав подъемник. Итого - одни геморы. Имхо - подъемники в этом плане самый опасный механизм. Потому их сильнее всего контролировать. Однозначно "жестко контролировать" процесс "установки авто на подъемник". С людей обязательно брать расписки, что "при работе с механизмами, да и вообще в ремзоне всю ответственность за жизнь и здоровье берут на себя, сервис ни за что не отвечает" (а то ведь бывает и ключи срываются и в морду отскакивают, а пневмогайковертом руки повывертывать - вообще не фиг делать и т.д.).
2.2. Нередко бывают ремонты, когда "сам всё могу сделать, но вот как вытащить/поставить вот эту хреновину - не знаю
". Для этого можно сделать "2 стадии":
а. Консультации спеца.
б. Помощь спеца только на отдельной операции.
2.3. Время занятное (воскресенье 10-17), но, думаю, немалым спросом также пользовалась бы данная услуга "в будни вечером".
Вроде всё, что "с ходу" пришло в голову
PS. Думаю, цену можно и повыше (рублей 200-250 за час) с минимальным временем аренды в 30 минут. Ибо 30 минут - это как раз время, достаточное для замены масла (одной из частых операций обслуживания).
PPS. Обязательно подписывать с каждым "договор об аренде", в котором указывать, что в случае "застревания авто на подъемнике" (разобрали, а там менять еще полмашины, а запчастей нет, или сломалось чего-нидь в подвеске, что приводит к ситуации "авто не может ездить само" и т.п.) клиент оплачивает по какой-то схеме это "зависание" (надо продумывать сей момент).
Показать все
...
