Не очень понятен смысл такой переделки.
Плюсы неубедительны, т.к.:
- никогда не сталкивался на зупле с неравномерным усилием на левых и правых колесах из-за диагональной схемы (если перекос и есть, то только из-за неисправности ГТЦ либо какого-то из рабочих, но эт явно не в схеме подключения дело)
- с регулятором тоже не было проблем никогда, если он исправен
Зато минусы, даже так МИНУС! "Следите за состоянием контура"
![Happy](/forum/images/smilies/new/happy000.gif)
А если не уследишь (в сервисе чуть отогнули трубку, случайно, даже не заметили, а она стала двигателя касаться и он ее перетел месяца за три так, а произойдет это на резком торможении)? А если это произошло вследствие механического воздействия в процессе движения (на обочину пришлось съехать, там пробил шланг и надо тормозить)? А если ЗЧ тухлая попалась?
ИТОГО, ИМХО:
1. Схема работоспособная, но явно хуже, чем присутствующая на авто.
2. Если, прочитав про "плюсы", ты решил, что "вот, наконец-то я избавлюсь от проблем", то просто съезди в сервис и почини то, что сломано.