Не катайтесь на резерве систематически

[Bonifacy]

Понимаю, что баян, но только конкретными фактами можно пробить непонимание вреда от систематической езды с малым количеством топлива, да при его каКчестве, да в межсезонье. Выкладываю сегодняшние наблюдения. В одной картинке отвёртка указывает на здоровенный кусок ржавчины, что только извлечён из впускного клапана бензонасоса, отчего последний отказал и доставил траблы владельцу.

[akb33]

Согласен

[Стелс]

Стараюсь не доводить до резерва.
За 3 года лампочка ни разу не загоралась. Горела только как из салона новую машину забрал. А больше - ни-ни!
ПС: но за предупреждение всё равно СПС!

[MK011]

Фильтр тонкой очистки за 50 руб, врезанный перед бензонасосом, спасёт гигантов мысли - владельцев карбюраторных машин.

[Bonifacy]

Сообщение от MK011

Фильтр тонкой очистки за 50 руб, врезанный перед бензонасосом, спасёт гигантов мысли - владельцев карбюраторных машин.

Согласен, но отчасти. есть категория двигателей с неудачным (очень высоким) расположением насоса, да ещё под куполом цирка (прямо в голове), а посему из-за перепада высот и появляющегося со временем небольшого загрязнения фильтра, в этом же фильтре образуется бензопаровая пробка и вполне исправный насос резко снижает производительность. Плюсом к этому (точнее минусом) является отсутствие слива избытка топлива в бак, что провоцирует растяжение диафрагмы и опять же лишнюю нагрузку на впускной клапан насоса. Соответственно фильтр на входе нужен, но менять придется заметно чаще.

[Detuner]

У меня бензонасос на постели распреда, в самом верху и карб с обраткой. Бензопаровая пробка в фильтре образуется, как ни выгоняй её оттуда. На работу насоса никак не влияет, а по выходному патрубку фильтра видно, что пузыри в шланг не попадают. Кстати, конструкция насоса такова, что ему практически всё равно, бензин качать или воздух - у него резиновые клапаны-грибки. Недавно я совершенно случайно обнаружил, что выпускной клапан вообще вывалился, а на работе насоса это абсолютно никак не сказывалось

[gunslinger]

тогда пусть "стакан" от копейки ставят

[Mac Bolan]

замена фильтра вместе с маслом решает эту проблему на корню
я в свое время на волге менял раз в 5 тыс, т.е. один раз с маслом, потом посередине между заменами. Минусы - лишние 100 руб на замену, Плюсы - проблем с карбом не было

[headhunter]

на фотках ничего не видно, но с MK011 полностью согласен)

[DeD]

Часто езжу до лампочки.
Глубоко насрать, бак пластиковый.

[Ytr]

а где сетка на входе?

[andruxa]

Бак и внутри ржаветь может.

[koyot]

Тогда - сетка на выходе.

[Ytr]

всегда

[andruxa]

Сорри, воспринял это к сетке в горловине.

[Bonifacy]

Да уж! Ржавение бака изнутри процесс впоне реальный, хотя в цивилизованном автомобилестроении принято подвергать внутреннюю поверхность гальваническому покрытию. Но и это не панацея, ибо есть швы, есть процесс деформации стенок/днища, отчего может появиться течь. Что же касаемо именно низкого уровня топлива, то помимо естественного конденсата воды имеет место постоянное взболомучивание при езде, отчего достаточно крупные фрагменты присадок/ржавчины могут любую сетку бензоприёмника заляпать по самые нехочу.
Был даже случай с инжекторным зубилом, когда клиент решил загерметизировать большое резиновое кольцо бензонасоса прозрачным стекольным герметиком в изрядном количестве. Не знаю, какого свойства бензин он заливал, испытывая герметичность, но то количество герметика, что проникло в бак напрочь обволокло сетку, заклинило насос и обволокло внутри трубу до фильтра почти до сечения со спичку. Фильтр спас форсы и редуктор.