Цитата:
Сообщение от Shevi
С открытием мира...
Кроме того... Вам, как умудреному опытом должно быть известно, что техника на ремонт поставляется с комплектом ремонтной документации И не важно - хоть в ММ, хоть на кальке, хоть в микрофильме... Так что, вновь, с открытием мира для вас
P.S. Я не утверждаю, что отремонтировать понтон можно "за 2 часа"..., но и "пол-года тянуть" - тоже полная фигня... Если нужно - все можно сделать оперативно...
|
Спасибо, глаза открыли.
Ладно, фик с ним - понтоном этим - в прошлом это была какая-то безродная серийная баржа.
Знаете, про систему организации обслуживания флота, в том числе и ремонтного, описывать очень долго, этого форума не хватит. В институтах этому учат месяцами.
В десяти словах, процесс жизни судна примерно таков:
- назначается Главный конструктор, у которого есть небольшой творческий коллектив - группа, далее - ГГК.
- ГГК изготавливает первые чертежи (теоретический, общие компоновочные и т.п), и передаёт их в профильные отделы
- профильные отделы рисуют чертежи, и отправляют их на согласования - к прочнистам, гидродинамикам, акустикам и пр.
- после прорисовывания корпуса в дело вступают непрофильные (несудостроительные) специалисты - электрики, трубопроводчики, двигателисты и пр., по требованиям которых чертежи не раз ещё могут быть перекроены.
- с началом строительства чертежи и технология могут быти скорректированы под особенности завода-изготовителя его специалистами.
- много скучных других этапов
Если планируются
плановые ремонты судна и его модернизация, то соответствующая документация может быть передана ГГК на судоремонтные предприятия.
ГГК существует весь срок эксплуатации судна.
Вся документация по проекту хранится и обслуживается ГГК.
Безусловно, могут быть (и практически всегда бывают) отступления от вышеописанной технологии процесса. Это когда судовладелец из каких-то соображений самостоятельно, либо с привлечением сторонних специалистов, ремонтирует и модернизирует судно. А если это делается несколько раз - то тогда какие-либо задокументированные концы найти трудно. Вот тут-то и начинается процесс проектирования ремонта с рулеткой и штангенциркулем.
Полагаю, в случае с реконструированной в мост баржей именно так дело и обстоит.