Есть ли у машины в полости рта коронки или вся челюсть в норме ?

[ЛЕО]

Как узнать при покупке подержанного авто, что она не бита ? Попросить специалиста или есть какие то отличительные признаки битости !?

[SVV]

Сообщение от ЛЕО

Как узнать при покупке подержанного авто, что она не бита ?

объяснять бесполезно, покажи специалисту

[ЛЕО]

Это понятно !
Ну, а если постараться ! Объясни, чтобы время не тратить на спеца.
Вдруг сначала сам определю и тогда спеца тормошить не надо лишний раз ! Время сэкономить можно ...

[SVV]

зазоры между разными деталями (хотя всякие дешовые машины, например, "тазики-ланосы и прочие фокусы" по природе с криво поставленными капотами-дверьми )
разная краска, под разными углами, "стыки" краски, лака на краях..
сматреть лонжероны, швы сварки у кузова, днище багажника... до фига всего

зы это нада конкретную машину смотреть, по уму если машин битый-ничего страшного, если сделан хорошо...
зыы я сам кое-что могу увидеть, но свои машины все равно показываю человеку, который сам рихтует-красит и все косяки видит

[ВО!вик]

Смотреть по краске, если шагрень разная значит битая.

А так в некоторых сервисах есть супер прибор индикатор толщины краски цифровой.


Лучше все равно в сервис ехать.

[ЛЕО]

1. смотреть шагрень
2. ???

Так и список составим сообща ... !

[Алиска5]

Есть такой прибор (для других нужд использую), если тебе лично надо, обращайся....
З.Ы. Только предупреди, он у меня один на два производства, чтоб подвезти вовремя.

[Major Keis]

По зазорам.

[headhunter]

Можно даже не узнавать. Практически все машины с пробегом - битые.

[Major Keis]

Если считать ударом любую царапину, то да. А по уму даже крашеная машина не факт что бита. Имхо.

[headhunter]

тогда бита - это уже или "сильно битая" или с "битая нарушением силовых элементов")

[SVV]

знаю случаи, когда перекрашивали морду (капот-бампер и пр), из-за пары маленьких сколов, которые видны только на свежевымытой машине... кстати не по каске

[Lex]

я Вас (да и многих присутствующих) расстрою пожалуй
Был как-то свидетелем продажи авто со смененной крышей и, соответственно вытянутым кузовом, тайваньским капотом и неродным лобовиком. Мля, я уссывался над горе - "специалистами" , причем ко многим клиенты гоняли машину в пафосные сервисы (не буду рекламировать).
Надо отметить, что сделано было хорошо, т.к. машину восстанавливали под себя (т.е. еще пару лет после восстановления люди на ней ездили сами), и подкапотка была ВАЩЕ нетронута. Но эти "специалисты" с понтом тыкали в НЕБИТОЕ крыло - пля сюда был удар. Или с гордостью обнаруживали малюсенькое пятнышко ржавчины - "да вот она уже ржаветь начала" (на почти 10ти летней машине ) . Остального не заметил никто!!! КРОМЕ...
Прально - перекупа. Он сразу полез куда нада, сказал, крыша меняная, но ему пох, - 15% (они и с небитых столько скидывают) и он ее прям щаз забирает. Ну дык прально, он знает сколько приезжают на рынок со своими "специалистами", которым он её спокойно впарит. Вопщем, делаем выводы )

[SVV]

знакомый (у него сервис по кузовщине) продавал тазик, типа вроде 99й
тазик восстановленный, причем я видел фотки до восстановления - машина была короче, чем нада в 2раза (фактически небыло капота и багажника), и в полтора раза уже (боковой удар)
машину делали под себя и походу жизни красили раза три
так вот... при продаже, машину смотрели неск-ко человек... ни одного вопроса по кузову не было, все смотрели подвеску-мотор и т.д.

[JOGADOR]

Сообщение от SVV

...так вот... при продаже, машину смотрели неск-ко человек... ни одного вопроса по кузову не было, все смотрели подвеску-мотор и т.д.

А чего его (кузов) смотреть? Даже на новых ТАЗах после двух зим цветы пойдут.

[пацандвенарь]

Напиши свою электронку скину инструкцию начинающих оценщиков!!!

[Lex]

эти штоль

[ЛЕО]

Спасибо !
Очень полезная информация для всех.
Уже скатал и прочитал ...

[Lex]

да брось, явный хлам и так виден, а для оставшихся экземпляров заведи знакомого перекупа. Хоть на рынке договорись, он шоб конкурентов опустить тебе всю подноготную расскажет лучше любого друга )

[Andrey]

Дополню.
"Начальный осмотр" на предмет битости вполне можно провести самому. Моё отношение к авто - помятые крылья-двери-капот и прочих "навесных элементов" - это всё фигня! С точки зрения "битости" важна целостность силового каркаса. Ибо "навесный элементы" даже если "хреново покрасили и начнут ржаветь" - меняются относительно дешево и (что важнее) не тянут за собой проблем с точки зрения безопасности и "уводов геометрии подвески".

Чтобы оценить именно силовой каркас - всё достаточно просто:
1. Открываем капот и внимательно смотрим на "боковины" (то бишь "силовой" металл над лонжеронами). НИГДЕ не должно быть никаких следов сварки (уже давно все кузова свариваются точечной сваркой - если есть "сварные швы" - это 100% признак сильного удара). Дополнительно смотрим наличие всех пластиковых-резиновых кожухов-брызговиков-накладок под капотом: если машину не били - эти элементы ОЧЕНЬ редко "теряются", а вот если били, что разломало подкапотное пространство - часто их не покупают при восстановлении (ибо "на скорость не влияет").
2. В багажнике повторяем процедуру, по возможности отгибая и снимая все пластиковые элементы, которые отгибаются-снимаются, чтоб увидеть металл.
3. Открываем по очереди "до упора" все двери - на петлях опять же не должно быть никаких следов сварки. Дополнительно смотрим резиновую "трубку", в которую уложена проводка, идущая в дверь. Все 4 должны быть одинаковы и иметь четкую фиксацию и в стойке, и в двери - если какая-то отличается или имеется "неплотная фиксация" - это сильный повод задуматься "а почему?".
4. Крыша. Во всех доступных местах соединения крыши со стойками внимательно разглядываем краску и водим пальцем. Из моего опыта - у всех авто, у которых переваривали крышу - там есть "следы покраски" (там обычно "металл с изгибами", сложно поддающийся полировке - после покраски остаются мелкие-мелкие капли краски, ощущаемые пальцами). Дополнительный признак "сделавшего уши" (особенно, если "чиста уши" без повреждения морды-кормы) - нередко при ремонте-покраске не снимают торпеду и плохо закрывают воздуховоды. Берем фонарик в руки и внимательно изучаем сопла системы вентиляции - если там есть белесый налет - очень вероятно, что был ремонт крыши или стоек салона (белесый налет - это осевшая пыль от шпатлевки, которую "выводили" перед покраской).
5. Днище. Нормально посмотреть можно только на подъемнике-яме-эстакаде. Для осмотра надо минимум литровую бутыль воды и щетку с жестким ворсом. Обрызгиваем места сочленения лонжеронов/подрамников с силовыми элементами кузова, щеткой чистим "до более-менее чистого" - должна быть равномерная антикоррозийная мастика такая "слегка неровная". Если есть "разводы мастики", следы сварки и т.д. - делаем соответствующие выводы.

Описанный алгоритм - это "начальный осмотр" авто на предмет битости. "Полный осмотр" реально сделать только специалисту с нормальным оборудованием (сканер толщины ЛКП и т.п.).

[kilroy]

1: если машина битая,то цвет,например крыла, будет чуть-чуть отличатся тоном.
2: проверь при помощи линейки,чтобы соединения кузовных деталей было ровным
3:Возьми магнит и через тряпачку води его по машине, если машина была зашпатлевана,то магнит будет скатываться

P.S. Помни,что примерно каждая 5 машина битая, а на её ремонте автосалоны денег экономят,поэтому выявить битую достаточно просто

[Lex]

Сообщение от kilroy

поэтому выявить битую достаточно просто

бгг, почитай мой пост выше

[Банан]

Новую не всегда определишь. Знакомый себе дверь стукнул на машине, которой было 4 месяца. В сервисе покрасили так, что не определишь. (И щупал, и под разным углом смотрел). А сын у напарника так перевыртыши восстанавливает, что не все сервисы определят )

[SVV]

Сообщение от Желтый_банан

А сын у напарника так перевыртыши восстанавливает, что не все сервисы определят )

чудес не бывает... из чудес помнится - знакомый, котрый сам красит говорил, что не могли найти переход краски на стойке cls-а, который красили вроде в баварии, а все остальное с бальшой вероятностью определяется на опытный глаз