Друзья, Пора!

[RaceKing]

Сообщение от Grave Digger

У тебя найдется пару лимонов как бы ненужных? Тогда я тоже пойду поищу....

Ну так предложение то "долго играющее"), если хотя бы 20 энтузиастов любительского автоспорта будут каждый месяц на протяжение 4 лет класть туда деньги (2000р), то два миллиона накапает

[FreeRider]

Сообщение от RaceKing

20 энтузиастов любительского автоспорта будут каждый месяц на протяжение 4 лет

Может лучше все-таки каждый будет тратить деньги на себя и свою машину? Вот зачем мне поле, если у меня машины нет?

[Жужик]

да что ж у вас за математика то такая?
20 нищуков * 2000 рублей * 12 месяцев = 480 000 рублей.
За 4 года, если никому не надоест и никто не соскочит с мероприятия они накопят сумму 1 920 000 рубли. Что будет искомой суммой. Но через 4 года. Половина уже забьёт на это дело, у второй половины родятся дети и им станет не до этого.
Либо за год эти 20 человек обеспечат нормальный сезон в КР одному экипажу. Ну, или двум в ККР, если у тех уже машина будет готова.

а откладывая в месяц 2000 рублей один гражданин будет иметь 2000*12 = 24000 рублей. Если учесть что платят и пилот и штруман, то в лучшем случае они проедут две гонки за год в режиме жоске экономии, если машина готова, и они не едут мимо дороги ни разу обе гонки, а из сервисных работ по машине только заправляют её бензином и водичкой в омываетль.

[Hameleon]

Попробую и я донести свою мысль. Во многом, Жужик уже высказался.
Хоть сейчас и тяжелые времена для Российского Ралли настали, но гонки проводятся, машинки гоняются и т.д. Для этого совершенно не надо создавать разные Клубы или Фонды. Если хочется гоняться, то садись на машину и мчи... Если будут люди с общими интересами, то они всегда встретятся и объединятся. Правда Жужик? Например, выездное заседание "Нижегородского Фонда Любителей Ралли" недавно состоялось в г.Бологое, где были заслушены тостующие и выпито всё, что запланировано и даже больше.
Приезжай и гоняйся. Для этого не нужно разводить демагогию.

[FreeRider]

Если человек готов отдавать 2000 кому-то за что-то через 4 года, то наверное на себя он готов потратить несколько больше.

[Grave Digger]

Сообщение от RaceKing

...хотя бы 20 энтузиастов любительского автоспорта...

Я смотрю, ты тоже большой энтузиаст!
Ничего не сказала золотая рыбка... в смысле, я даж не знаю, что и сказать на такое предложение. Сильно мягко выражаясь - не реально!
Предлагаю взять тебе и топикстартеру (как наиболее идейным ) на себя инициативу просто найти такое поле во временное пользование: за символическую аренду, за пиво, за ежеосеннюю помощь колхозу в уборке картофеля, за оплодотворение колхозниц или прочий адекватный бартер. Да еще и в разумных пределах от солнечного Н.Новгорода.
Остальное дело техники.

[Жужик]

на выездном заседании план по тостам был перевыполнен на 144% Обильно заслушали доклады и получили массу фана.
Всем учавствовавшим нижегородцам - респект!

[Жужик]

ну, дай Бог ему доброго здоровья! Но чего то нету таких

[Nemtsov]

Да, в Бологое в этот раз меня не было.
Кстати мы весело покатались на АСК, за 1000р, некоторых даже мутило от этой карусели.
А про поле, я частично согласен. Только масштабы моей мысли по меньше - я вот везде, где езжу по области, приглядываю разные дорожки из асфальта и тропинки по земле, на предмет проведения там, чего-то вроде тренировочных сессий. На мой взгляд как то сложно пробывать себя и технику начиная с ККР, ну или можно пробывать, но это как-то крутовато. Например опробывать новую подвеску хотелось бы где-то не далеко от дома, и может не обязательно ехать 200 км в боевом режиме а достаточно одного СУ - 10км чтоб понять, что новая подвеска - говно. Т.е. я за то чтоб была возможность более мелкими шагами начинать. С этой целью я и завёл эту тему. Чтоб понять нужна ли эта возможность, и если да то как это организовать.

[Жужик]

вот это уже слова не мальчика, но мужа
ты заговорил за плановую тестовую работу. Осталось только понять, что тестировать и для каких целей. Поясню.
Есть у меня боевое ведрецо. Я готов на нем промчать. Но. По практике, спринт не тестовая работа. Спринт - соревнование, где на тесты узлов и агрегатов ты не будешь обращать должного внимания, либо будет провалена соревновательная часть, а тестовая работа выполнена не в полном объеме.
Для меня тестовая работа на перекрытом СУ желательно должна включать 80-100 км. Желательно с перерывами. Обязательно с моим гончим инженегром или хотя бы механником. Только тогда у меня появляется возможность в условиях приближенных к боевым, без неоправданной траты ресурса протестировать подвеску, попробывать разное давление в колесах, настроить и попробывать разные варианты работы подвески, если она настраиваемая. Желательно провести работу с мотором, если на то есть задача и возможности (тогда количество км. увеличивается). Если это один тестовый день, то желательно провести тренировочную работу по замене колес экипажем. Но это желательно проводить именно в тренировочный день, а не в тестовый. Так как эти работы несколько отличаются по построению логистики дня.
И как ты видишь, трасса, в этом случае имеет опять же не приоритетное значение, хотя её наличие довольно важно и крайне обязательно.
Если я работаю с подвеской, то мне совершенно не нужна закольцованная спринтовая трасса. Если я работаю со стенограммой, то могу обойтись и спринтовой трассой, но лучше линейный доп со скоростными поворотами, что бы штурман не скучал. Если это тренировочная работа по пилотированию, это тоже другая трасса. Если это работа по настройке мотора - ещё одна. Это всё сферический конь в вакууме. И в целом, заниматься этим самому - большая часть жизни, которая у меня уходит на другие вещи, не менее важные, а даже наоборот. Этим должна заниматься спортивная команда, целью которой является этим и заниматься. Поэтому если ты хочешь всё сделать на одной трассе, как это происходит в реальности - то КПД реального тестового дня будет меньше чем сферического.
Не забудь, что за всё вышеописанное ты платишь свои деньги.
И вот тут наступает главный вопрос. Вопрос задачи.
Кому и куда ты эти дженюжки несешь? И какой выхолоп ты получишь? Какой КПД тебя устраивает за эти деньги?
А нести свои кровные непонятно куда с неизвестным выхлопом - погонять по говнищу 10 км, ничему толком не научиться, ничего про машину не понять, ничего не понять в собственной стенке, но почувствовать себя гоночником... ну, мягко говоря, сомнительная инвестиция

Поэтому начинать, как правильно сказал Сергей (Hameleon), нужно с объединения товарищей с чотко сформулированной задачей и пониманием бюджета на решение этой задачи. Тогда и трасса найдется и возможности откроются и люди с опытом подтянутся, готовые подсказать, показать и посоветовать.
Пока задача сформулированна странно и способ её решения сомнителен. Но направление мысли мне нравица!


зы. А что бы понять говно подвеска или не говоно, вообще не нужно выезжать из бокса. На ТАЗик всё уже украдено до вас в 14 веке на развалинах часовни. Степень говна подвески тоже известна уже при её установке.

[Nemtsov]

Спасибо за внимание, предлагаю перейти к постановке задач!
Давайте попробуем общими усилиями выразить и сформулировать - что же нам надо (если надо)?

[#gogi#]

Нам судей на РАЛЛИ-рейд надо Очень, между прочим, конкретная задача. И развитию способствует (кубок России, как никак).

[Жужик]

мужчина, вы встреваете в разговор серьёзных мальчишек за гонки со своими мелочными меркантильными организаторскими выкрутасами! вон из искусства!!!
или выражайтесь по делу, а не тра-ля-ля!

[#gogi#]

Театр начинается с вешалки

[Жужик]

последний раз предупреждаю, щас не прекратишь оффтопить - позову модератора! ты мне тут за театр не затирай, ты мне за раллийную задачу давай!
совсем эти организаторы распоясались!!! яфшоке!

[Nemtsov]

Чуть отступлю от постановки задач:
Сегодня провёл разведку окрестностей за п. Решетиха. Выявил пару дорожек, одна асфальт, вторая грунт. Асфальт - очень короткая, узкая, обочина отсутствует(лес), повороты очень крутые, подьёмы и спуски, асфальт без ям. Грунт - лес, посадки, хрошо укатана- без ям и корней, мало поворотов. и Первая и вторая безвредны для подвески, если не промахнуться. Общему дорожному движению не мешают, встретил только группу из 3 грибников-)

[Hameleon]

Думаю, что надо готовиться к зимнему сезону. Искать дорожки для езды по укатанному снегу/льду. Для этого отлично подходит асфальт, который регулярно чистят (не до основания).
Несколько моментов по трассе:
1. Дорога должна иметь обочину. Чем больше, тем лучше. Куда вылетать? В лес?
2. Длина не менее 4-5 км. Количество поворотов: 4-6 на 1 км.
3. Повороты должны быть всех категорий, но трасса должна оставаться достаточно скоростной, со средней 85-100 км/ч. Иначе, это будет слалом вокруг деревьев.
Если будет что-то подобное, пиши. Судя по всему, этой зимой удасться собрать 2-3 машины для регулярных тренировок. Такого рода тренировки будут стоить денег. И не 1000 руб, а возможно, значительно больше.