Новый мотор УМЗ - 3л. (пробег около 1000км). Заводится ВСЕГДА без проблем.
Генератор БОШ 120 ампер (перебран полностью в СТАГЕРЕ год назад)
Впереди АКБ 100, сзади место еще под 70ку.
Увеличеная система охлаждения (Медный радиатор с 2мя бачками, два вентилятора шНива, включение от датчика и принудительное тумблером).
Гур - Ставил новый c насосом ZF в комплекте(+ импортный демфер)
Капот на пневмо-стойках - открывается верикально и не падает
Лебедка CAMUP 9000 с кевларом 30 метров, мотор перебирали в СТАГЕРЕ год назад, после этого эксплуатировалась 2-3 раза.
Кенгур с защитой мотора и до верха капота. Деревъя 10см выдерживает.
Расширители колесных арок.
Отрезан низ дверей, вварен снизу профиь - домкратить можно в любой части + клиренс увеличился на 10 см по краям.
Глушитель прямоточный с выходом наверх ссзади - полностью из нержавейки, полностью спрятан вдоль рамы - отрорвать теперь невозможно, не гниет, установлена антивибрационная гофра, сзади зашитная решетка (по требованиям регламентов).
Бак убран в салон под задним сиденьем.
Сжатый воздух - 10 атмосфер (Компрессор Беркут 20 + ресивер) с автоматическим вкл.выкл.
Передние сидения Vw с регулировкой по высоте. (задняя спинка от VW c герметичным мешком в подлокотнике).
Каркас безопасности.
Цельное лобовое стекло с полосой.
Военные мосты с червячными блокировками.
Тормоза: Передние - дисковые, задние-барабаны.
Везде рессоры+пружины.
Газовые амортизаторы от 100 крузера по кругу.
Резина - BOGER SUPER SWAMPER 35 (Покупал новые, протектор без износа, имеются некритичные продольные порезы)
Шноркель, электро-масса.
Везде усиленные наконечники (газель), дополнительные услиения рулевой тяги.
На капоте танковые фары (герметичные). Ксенон и в штатном свете и в них.
Зажигание - трамблер+пульсар(регулировка опережения зажигания из салона с режимом резерв - помогает, когда заливает трамблер и провода+сушка свечей). В запасе рядом родное реле.
3 прикуривателя, бортовой комп
(показыает обороты, зарядку, угол опережения).
За все всего 300 тыщ. хочу, готов поторговаться.