Топливная эффективность транспорта.

[Крыглоупек Грамцианский]

Если верить теме, расход горючего автомобилем на перевозку пассажира колеблется в пределах 1.7-4.5 литра на 100 км.
Если верить описанию самого экономичного пассажирского лайнера в истории - А-380 - то он

Будучи самым большим, просторным и тихим пассажирским авиалайнером в мире, он также является и самым экономичным, расходуя менее З-х литров топлива на перевозку 1 пассажира на 100 км пути.

(с).

Автобус ещё в разы экономичней будет.

[Major Keis]

За мотоцикл где?

[Tankist]

У моца так же где-то будет 3-4 л на пассажира на 100 км.

[Nick-ky]

лано врать то
то меньше литра - мопедка, а расход скутерный указываешь

[Tankist]

Не забывай, байк везет двоих, так что при расходе 6-8 л\100 км, получаем те самые 3-4 л на человека.

[Jag Mort]

Сообщение от Tankist

байк везет двоих

Угу, а «коропка» пятерых

[НеРезидент]

Как можно сравнивать ежа с ужом? Разве можно посчитать, сколько уйдет горючего на перевозку одного пассажира НА АВТОМОБИЛЕ из Москвы в Нью-Йорк или в Новую Зеландию?
Ясно, что на сколько бы не был экономичен самолет, на автомобиле дешевле доехать из Верхних Печер в Кузнечиху.

[Крыглоупек Грамцианский]

Как раз самолёт-то по топливной эффективности автомобилю и уступает.

[НеРезидент]

Вы все правильно посчитали в предположении, что самолеты и машины перемещаются одним и тем же маршрутом. Но это не так.
Если бы автомобиль тратил 10л на сотню летя по воздуху по прямой, то да.
Если бы самолет летел над автотрассой, то да.
А так - не известно.
С другой стороны, если бы самолеты не были выгоднее с точки зрения "литр на километр на человека", то с учетом расходов на аэропорт и прочее, зачем бы они вообще были нужны?

[MadM]

Сообщение от НеРезидент

Вы все правильно посчитали в предположении, что самолеты и машины перемещаются одним и тем же маршрутом. Но это не так.
Если бы автомобиль тратил 10л на сотню летя по воздуху по прямой, то да.
Если бы самолет летел над автотрассой, то да.
А так - не известно.
С другой стороны, если бы самолеты не были выгоднее с точки зрения "литр на километр на человека", то с учетом расходов на аэропорт и прочее, зачем бы они вообще были нужны?

да будет тебе известно что самолеты тоже по прямой не летают.

да и при остановке тож кучу топлива едят

[191]

Сообщение от MadM

да будет тебе известно что самолеты тоже по прямой не летают. да и при остановке тож кучу топлива едят

+ доставка пассажиров + отопление и функционирование аэропорта.

[Drowt]

Сообщение от НеРезидент

С другой стороны, если бы самолеты не были выгоднее с точки зрения "литр на километр на человека", то с учетом расходов на аэропорт и прочее, зачем бы они вообще были нужны?

Потаму что это быстро

[НеРезидент]

Сообщение от Drowt

Потаму что это быстро

Быстро, но, заметь, не дорого.

Стоимость билета на поезд нижний-москва = около 4 рублей за километр.
Стоимость перелета москва-сеул = 2 рубля за километр. Но условия гораздо лучше поезда и автомобиля.
На автомобиле получается вроде как полрубля за километр, но с учетом еды, которую приедтся купить, выходит те же 3-4 рубля за километр.

Хочу сказать, что в авиаперевозках доля бензина в цене при расчете на каждого человека и дальности итогового перемещения получается вроде как ниже. На автомобиле затраты топлива на километр меньше, но приходится преодолевать большее расстояние для тех же точек А и В, чем на самолете.

[MadM]

Сообщение от НеРезидент

На автомобиле получается вроде как полрубля за километр, но с учетом еды, которую приедтся купить, выходит те же 3-4 рубля за километр.

это чегож такого надо съесть за 4 часа чтоб на 1400 руб? Гаргантюа и Пантагрюэль ?

[НеРезидент]

Если съесть и выпить алкоголя столько же, сколько дают в самолете, то может и больше выйти. Москва, говорят, дорогой город.
Ну может и не 4 рубля за километр, конечно. Тут ты прав.
Посчитай сам тогда правильно.

[gandjubazzz]

А как же перелеты между континентами?

[НеРезидент]

Так я и говорю. КГ засомневался, что самолет самый экономичный транспорт.
Но ведь под экономичностью в данном контексте скорее всего понимается затраты на перемещение из точки А в точку B.
Самолет, даже если у его затраты в литрах на километр больше, может быть выгоднее, потому-что расстояние, которое он преодолевает, зачастую меньше. Атлантический перелет - утрирование. Перелет через континент и особенно через горы более показателен.

[Nick-ky]

это как такие цифры получились, можно подробнее?
в теме вроде все про город писали и крайне сложные условия езды

зы согласен летать на работу на вертолете, как у нас там с полетами малой авиации?

[Крыглоупек Грамцианский]

Ты про автомобили?
Очень просто. Большинство из нас ездит на 5-местных автомобилях. Берёшь указанный автовладельцем расход, и делишь на 5 - и всё.

[e-mike]

Мест пять. А реально полтора человека едет

[Крыглоупек Грамцианский]

Самолёт всегда битком летает, да.

[Eugen K]

практически всегда... ДА. Слышал про такое модное нерусское слово, как овербукинг?

[Крыглоупек Грамцианский]

Доводилось летать и в самолётах без единого свободного места, и в заполненных на 1/5 от силы.
Говорят, вообще бывают случаи, когда в каком-нибудь рейсовом 154-м 3-4 человека летит.

[Nick-ky]

все таки упомянутый самолет с автобусом корректнее сравнивать

[e-mike]

А у кого самый низкий расход?
Водный?
Железнодорожный?
На пассажира лайнера (поезда) сколько?
И на тонну груза?

[Tos]

Сообщение от e-mike

А у кого самый низкий расход?
Водный?
Железнодорожный?
На пассажира лайнера (поезда) сколько?
И на тонну груза?

Еще из курса школьной экономической географии известно, что самые дешевые - водные пути доставки.

[Jag Mort]

Если негров в трюме перевозить
Как в поездах

[Drowt]

Сообщение от Tos

Еще из курса школьной экономической географии известно, что самые дешевые - водные пути доставки.

Это не из за горючего приимущественно, а из за того что инфраструктура стоит копейки - фактически только порт

[Tos]

ну не только, а еще из-за большой массы перевозимого груза.

[191]

Сообщение от Drowt

Это не из за горючего приимущественно, а из за того что инфраструктура стоит копейки - фактически только порт

В порядке самообучения вопрос: направление течения реки в ценообразовании учитывается?

[Bars.Nord]

Для груза - да. Всегда. Для пассажирского - только если маршрут длинный, то есть значительная разница. Например, теплоход Нижний-Астрахань. Обратно идёт на два (кажется) дня дольше (поправьте, если путаю). Так что логично, что цена разная. Должна быть...

[MadM]

посчитаем грубо:
локомотив ТЭП70 – 210 л на 100 км.
к примеру прицепим 10 пассажирских вагонов, по 9 купе по 4 человека
итого 360 человек
грубо 0,6литра на 100 км на одного человека.
мопедка тихо курит в сторонке

PS Локомотив способен обеспечить пассажирам комфортную поездку на более высокой скорости. Локомотив ТЭП 70 БС может развивать скорость до 140 км/ч и водить составы, насчитывающие до 22 пассажирских вагонов.

[mr.Karapuz]

Самый экономичный пассажир - "пешком"

[MadM]

Сообщение от mr.Karapuz

Самый экономичный пассажир - "пешком"

ну если пассажир на 100 км пойдет то поллитру то он точно захватит.

так и запишем: 1 пешеход: расход 0,5 + плавленный сырок

[Vadeg]

Пассажир дожен балабас выкурить шоп пехом 100 км пойти с поллитрой и плавленным сырком (килограмм 10)

[sdv]

Сообщение от mr.Karapuz

Самый экономичный пассажир - "пешком"

Это самый неэкономичный "пассажир". Проверено лично и неоднократно.
Без заправки этот "пассажир" передвигаться отказывается. Да еще и подзаправки по дороге требует.

[~GZ]

Сейчас придет Andrey и все грамотно расчитает. Все остальные для нас не авторитет.

[Andrey]

Я эта... Позже... У меня тут на работе несколько дел до хрена перед НГ

[SVV]

топливо это ведь еще далеко не все затраты...правильней посчитать еще "цену владения" на км пути... какой-нибудь логан и S-класс - абсолютно разные вещи
при этом посчитать, например, цену полета- поездки, например в Хабаровск...

[Крыглоупек Грамцианский]

Речь только о топливной эффективности, как невоспонимом ресурсе.

[romchik]

Так, в тему или нет... Там где цифра 3000- это ДТз

[ftk]

Сообщение от Крыглоупек Грамцианский

Автобус ещё в разы экономичней будет.

Нестоит еще забывать тот факт, что общественный транспорт должен обслуживаться огромной инфраструктурой - автобусными парками, аэропортами, железной дорогой. А автомобиль обслуживается хозяином, в одиночку. Что делает его обратно гораздо экономичнее.

[MadM]

Сообщение от ftk

Нестоит еще забывать тот факт, что общественный транспорт должен обслуживаться огромной инфраструктурой - автобусными парками, аэропортами, железной дорогой. А автомобиль обслуживается хозяином, в одиночку. Что делает его обратно гораздо экономичнее.

ага. а дороги чистят добрые дяди, светофоры ставят чиновники ради откатов, мосты строят губернаторы для поднятия рейтинга.